Мотоцикл постраждав в ДТП за участю автомобіля Toyota Corolla, яка від зіткнення з мотоциклів перекинулася на дах. Удар був не лобовий, тим самим передня вилка залишилася ціла.
пошкодження:
- бак,
- задній підрамник, на який кріпиться сидіння і хвіст,
- облицювання,
- рама,
- дрібниця.
Замінено були тільки ті елементи які не вдалося відновити по причини конструктивної особливості і матеріалів з яких вони зроблені, це: вітрове скло, підніжки, ручки і важелі управління.
Відновлення мотоциклів відрізняється від відновлення автомобілів конструктивною особливістю і завжди значно складніше. Це відбувається з, за того що мотоцикл практично повністю складається з рами і в результаті ДТП - пошкодження рами неминучі. А її відновлення вимагає певних навичок і устаткування, щоб привести геометрію до вихідного стану.
Також відрізняється ремонт тим, що доводиться ремонтувати велику кількість пластику, так як при падінні він пошкоджується аж до втрати великих фрагментів, а відновити його часом дешевше в рази ніж купити нову запасну частину. Ремонт пластикових деталей майже ідентичний з ремонтом автомобільних бамперів, складність полягає в процесі надання правильної геометрії, так як вона набагато складніше ніж у більшості автомобілів.
процес відновлення
Мотоцикл привезли в бокс, де первинний огляд показав, що «пацієнт буде жити».
Мотоцикл був розібраний, лопнула рама була вирівняна і заварена аргоном.
Пластик відновили рідний, для цього відсутні фрагменти замінили шматками пластмаси і припаяли її паяльником. З внутрішньої сторони була впаяна металева сітка. Також внутрішня поверхня пластику була посилена стеклотканью і композитом. Зовнішня сторона пластика була зашпакльована, загрунтована і пофарбована.
Технологія відновлення мотоциклетного пластика
Ремонт пластикового облицювання мотоцикла або скутера в переважній більшості випадків однаковий і ділиться на складний і простий.
- дірки,
- втрата фрагментів пластика,
- деформація.
- тріщини,
- дрібні потертості (НЕ наскрізні).
В обох випадках технологічний процес однаковий і складається з:
- Знежирення.
- Видалення старого лакофарбового покриття.
- Свердління отворів в кінці тріщин, щоб знизити напругу матеріалу і не дати їй більше рости.
- Зняття фаски по контуру тріщин і пошкоджень.
- Можна по контуру просвердлити маленькі отвори для заповнення їх композитним матеріалом в подальшому.
- Припаювання паяльником відсутніх фрагментів з частин відповідного пластика.
- Впаивание залізної армованої сіточки (для армування) бажано з обох сторін (В дрібні тріщини можна впаяти паяльником скоби зі сталевого дроту якщо немає сіточки).
- Якщо потрібне посилення, то проклейка з внутрішньої сторони стеклотканью.
- Знежирення.
- Шпаклювання зовнішньої поверхні для виведення потрібної геометрії облицювання.
- Грунтування.
- Фарбування.
Металевий бак Ямахи був витягнутий, зашпаклювати, загрунтований і пофарбований.
Чи не відновлювані деталі мотоцикла, Yamaha R1, були замінені новими або виготовлені самостійно, такі як задні поворотники і стоп-сигнал.
На мотоцикл був нанесений оракал.
