У минулій статті Я описав Вам фактично діагностику причини нероботи склоочисника. за результатами якої було визначено, що виною всьому заклинив механізм редуктора.
А тепер розповім про те, як був успішно цей моторедуктор відремонтований.
Якщо бути точним, то двигун працював справно. а ось сам механізм редуктора не працював.
Насамперед, Я витягнув блок моторедуктора зі свого насидженого місця. На Таврії це робиться досить просто. Відкриваєте капот, знімаєте запаску, знімаєте двірник відкручуючи болт, знімаєте пластикову грати окручівая саморізи і демонтувавши пластикові заклепки по краях. Всередині Ви побачите сполучну клему - роз'єднати її. Потім відкручує велику гайку, яка кріпить моторедуктор і два болта які розташовуються на стінці за запаскою ближче до двигуна.
Як бачите, нічого складного. Рухаємося далі. Ви витягли моторедуктор і тепер можете просто прикрутити пластикову решітку зверху, не заправляючи її під гумку скла.
Такий моторедуктор в зборі коштує близько 50 $. Це щоб руки не бруднити і не витрачати час на складання, розбирання. Якщо у Вас є робота понад гідна і з грошима в порядку - тоді купуйте і вставляйте замість непрацюючого.
Інший варіант - купити через інтернет на розбиранні такий же комплект в збірці. Він буде коштувати близько 25 $. Але Я відмовився від це витівки, тому що не знаю суті це розбирання і звідки машина потрапила на неї. А бути спонсором викрадачів авто Я не маю бажання. Ви ж можете поступити таким чином. Я скористався третім варіантом.
Третій варіант. Купити ремкомплект двигуна переднього склоочисника. Я набрав в інтернет запит, знайшов гідну ціну 9 $ і з'ясувалося, що це зовсім недалеко від мене. Поїхав і купив ремкомплект.
На місці покупки Я задав питання продавця з приводу того, чи знає він як правильно працює механізм - крутить двигун шестерню завжди в одному напрямку або спрацьовує реле яке перемикає двигун і він починає крутити шестерню в іншому напрямку, що б відправити двірник в зворотне положення. Так як мій механізм був заклинили і не провертався, то у мене і виникло це питання. Перший продавець не зміг відповісти, а ось другий сказав, що звичайно спрацьовує і двигун обертає туди сюди шестерню і зуби. Але чи так це Ви дізнаєтеся далі!
У продавця Я також купив пластмасову шестірню. так як точно не знав - можливо зуби на ній також деякі могли бути поламані. У старому механізмі дуже багато темної мастила і Я не міг розгледіти. А також, не хотілося замінити одне, а потім через місяць міняти інше. Вирішив купити і шестерню.
Вона коштує близько 5 $. Ще купив герметик за 1,5 $ щоб в майбутньому в моторедуктор знову вода не натекло - як Я вже раніше згадував, при розтині старого, там було дуже багато води.
Будинки розклав кліенку і на неї папір. Взяв серветок і паличок зубних і гігієнічних. Плоскогубці і викрутки. Щоб зняти старі шестерінки, потрібно насамперед зняти двигун і викрутити ротор двигуна з редуктора. Потім, із зовнішнього боку редуктора зняти 2 шайби, заклепку і гумку. Тепер Ви зможете вийняти весь механізм. Інша плечі спокійно виймається з колодязя пластмасовою шестерінки. Витягли і тепер можна зняти пластмасову шестірню. Під нею будуть три клеми, а на ній залізна кругла пластинка. По ній клеми їздять. У мого склоочисника останнім часом було таке, що він не доводився. Так ось причиною цього було забруднення доріжки по якій одна з клем ковзала. Функція це пластини полягає в тому, щоб доводити двірник в своє початкове положення. Я її зняв, помив, почистив наждаком і встановив на нову шестерню, загнув фіксатори.
Але повернемося до основного механізму який Ви зняли. Тепер, нам потрібно звільнити втулку на яку одягаються металеві зуби і з іншого боку двірник. Між виделкою яка утримує зуби є заклепка. Я плоскогубцями верхню залізячки відігнув щоб було легше цю заклепку зняти. Потім за допомогою викрутки зняв її і звільнив втулку.
Тепер Ваше завдання одягнути новий механізм на втулку, вставити заклепку, встановити, вставити другу заклепку зовні не забувши одягнути в правильному порядку шайби. У мене з першого разу вийшло правильно. Думаю, що і у Вас не виникне проблем.
Укрутите ротор і попросіть кого то допомогти з щітками двигуна потримати. Встановіть кришку двигуна. У мене її встановити правильно вийшло тільки з 4 рази. Останній раз Я міцно тримав вісь ротора з боку редуктора, щоб вона не рухалася, а щітки не випадало зі свого місця.
Скажу ще, що старе мастило за допомогою серветок Я видалив з редуктора і поки не переконався в роботі нового - механізм не змащував.
На наступний день Я відправився до машини і зовні, не закриваючи кришку редуктора, підключив. Включив важіль склоочисника і на моє здивування, механізм працював. Але працював не так як сказав продавець, а крутив як звичайний колінвал в одному напрямку.
Залишилося змастити механізм тефлоновим мастилом за допомогою зубочистки і закрити кришку редуктора. Попередньо кришку почистив серветками і побризкав ВД, щоб чуть чуть знежирити. Закрив кришку і завдав герметик по краях, щоб вода знову не потрапляла.
Потім встановив все на місця.
А ось і причина поломки механізму. Це зношені зубчики.
А причина їх зносу - перевантаження, які виникають тоді, коли двірники працюють на сухий і брудної поверхні скла. Намагайтеся перш побризкати скло водою і тільки потім включати двірники. Таким чином Ви продовжите життя механізму.