трохи теорії - якщо у вас виє гур то це може бути викликано декількома причинами
1 виє зношений підшипник насоса
2 виття це високочастотна вібрація в системі гур. викликана пульсацією тиску. таке відбувається якщо
в систему потрапляє повітря що призводить до вспениванию рідини. повітря може потрапляти тільки там де є
розрядження в системі. т е в бачку. подає трубці до насоса і через ущільнення на корпусі самого насоса
3 механічна несправність. знос гойдає частини насоса
ця тема з піною вже 150 раз обмусоліть на всіх форумах і поради дають стандартні. почати потрібно з того
що поставити по 2 хомута на що подає шланг. поміняти колечко на вхідному патрубку самого насоса і переконається
що в бачку немає бурління рідини. якщо рідина кипить то вона захоплює повітря і він потрапляє в систему
таке буває коли ламається сітка-перегородка в нижній частині бачка
я все це робив. результат правда був нульовий. але багатьом кажуть допомогло
також пульсація тиску може виникати від того що через ущільнень всередині насоса які втратили
свої властивості. насос через нещільності починає перекачувати рідину всередині себе. при цьому я думаю посилюється
вспенивание рідини.
Ці про пояснює те чому насос на холодну виє більше і кермо крутиться важче. а після прогріву більш-менш
приходить в норму. Справа в тому що коефіцієнт розширення алюмінію в середньому в 3-5 разів менше ніж коефіцієнт розширення
гумових ущільнень насоса. з прогріванням втомлені колечка набухають і ущільнюють зазори
насос виробництва showa - ось він фото. на KYB думаю не підійде
верхня схема з акорду, сама нижня з хонди FRV c 1.7. там приблизно така ж задня кришка насоса як на GRB
91349-PNC-J01 1
Дев'яносто одна тисяча триста сорок вісім-P2A-003 1
Дев'яносто одна тисяча триста сорок-сім-PLA-003 2 12.7х1,8
Дев'яносто одна тисяча триста сорок-сім-PAA-A01 1
91346-PLA-003 1
91345-RJL-003 2 13x1.9
91345-PAA-A01 1
91344-PNC-003 1
91343-PNC-003 1
91249-PNC-003 1
91048-P2A-003 1
Є невелика засідка тільки в задній кришці. на GRB там два круглих кільця а на акорді кругле і профіль. зразок вони трохи відрізняються по діаметру
я поставив 1 кільце 12,7х1,8 а інше 13х1,9 начебто нормально встали. але може спочатку там 12 і 13 кільця повинні стояти
і немає кільця під датчик тиску на насосі. я поставив приблизно підійшло по діаметру кондиціонерне
в цілому конструкція насоса гур справляє гарне враження. всі робочі деталі виконані зі сталі. а не з алюмінію
як на інших насосах. пластини ротора мають обміднення робочої поверхні крайок. в задній кришці встановлений втулка-вкладиш
під вал а не просто дірка в алюмінії. т е конструкція зовсім не одноразова. Однак конструкція працездатна тільки якщо ущільнювальні
кільця не потерерялі пружності
При розборі свого насоса я взагалі не побачив слідів зносу,
якийсь металевого пилу. є подряпини на торці зовнішнього сталевого кільця але це більше схоже на
заводську обробку. повторюся. мій насос як мінімум рік періодично працював на піні.
На мій погляд у цього насоса 2 слабких місця - підшипник у якого сальник тільки з 1 боку і гумові ущільнення які дубеют від високої температури
ремонт насоса можна зробити самостійно, спец інструмент не потрібно. єдине потрібно мати лещата
насос повинен зібратися легко. також як він і розбирався. якщо задня кришка не сідає стукати молотком по ній не треба
ви щось зібрали неправильно,
інструкцію по збірці розбиранні см на акорд 7
Знімати насос не можна довіряти тваринам. тільки перевіреним механікам. при знятті легко можна налити масла ГУР прямо в ГРМ
Ще момент при складанні відразу заправляєте насос маслом. у мене відмовлявся працювати поки не дунули в бачок стисненим повітрям. тільки після цього він засмоктав масло
Результат. кермо став крутиться легко не залежно від температури. виття пропав. піни в бачку немає. залишилося слабке гудіння яке чутно тільки якщо прислухатися
полазити по форумах ходаводов я прийшов до висновку що цей ремкомплект щось на зразок розхідники. 2 роки і треба міняти знову
але якось ремкомплект міняти цікавіше. особливо якщо делаша все сам. ніж новий насос за 16 000 р
вобщем у кого така проблема спробувати варто. знову ж хондаводам судячи з відгуків практично всім допомагає
в подальших планах поставити бачок з фільтром аля мсерседес W124 і забути про ГУР на своїй субару.
хондаводи новачкам на форумі з піною біля рота доводять що в гур можна лити тільки орігігінальную спец рідина хонда)
я пробував різні рідини. думаю що якщо система справна то нормально буде працювати на будь-який,
оптимально я вважаю лити MOBIL ATF 320
Ще раз окремий респект TIMYR!
Повідомлення від altaiz
поміняв все що обведено в тому числі і підшипник. він і вив на оборотах - у нього немає сальника зсередини і вода потрапляє
підшипник випресовивается елементарно. краще якщо є прес але можна і молотком акуратно в лещатах. стопор витягнув і він виходить разом з валом з корпусу насоса
відмітною ознакою що насос як на схемі буде ось ця гайка
вона ж вид зверху
вона задає екцентрісітет внутрішньої обоймі. це конструктивний ексклюзив від showa і інших таких насосів я не бачив
я дивився кілька хонд різних років з 96 по 11 - може і є якісь варіанти. але то що я бачив всі нутрощі однакові (на 100% не буду стверджувати). є ще один насос у хонди але там все номера інші. кому цікаво можете полазити в каталозі
на 93 рік не думаю що підійде. взагалі якщо зняти шків насоса то видно номер підшипника. я його завтра викладу
Повідомлення від ser500
поміняв все що обведено в тому числі і підшипник. він і вив на оборотах - у нього немає сальника зсередини і вода потрапляє
підшипник випресовивается елементарно. краще якщо є прес але можна і молотком акуратно в лещатах. стопор витягнув і він виходить разом з валом з корпусу насоса
відмітною ознакою що насос як на схемі буде ось ця гайка
вона ж вид зверху
вона задає екцентрісітет внутрішньої обоймі. це конструктивний ексклюзив від showa і інших таких насосів я не бачив
я дивився кілька хонд різних років з 96 по 11 - може і є якісь варіанти. але то що я бачив всі нутрощі однакові (на 100% не буду стверджувати). є ще один насос у хонди але там все номера інші. кому цікаво можете полазити в каталозі
на 93 рік не думаю що підійде. взагалі якщо зняти шків насоса то видно номер підшипника. я його завтра викладу
Зрозумів, буду дивитися свій.
ще питання, у тебе збоку від номерів деталей, стоять цифри 1 або 2, це означає дві позиції потрібні в кількості 2 штук? (Де вказані розміри о-рингів).
чекаю номер підшипника, якщо у мене такий же то й решта все має підійти.
Розганяється Повідомлень 444 Авто GRB EJ257 олдскул
все вірно. по 2 шт це для задньої кришки. але на інших роках можуть бути по задній кришці кільця іншого розміру