Деталі й витратні матеріали:
- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
Став я помічати, що все частіше і частіше у мого автомобіля на швидкому помаху трапляються осічки. Тицьнеш раз на важіль, тицьнеш інший, а двірники сидять на склі, як прилипли і не ворухнутися навіть. І ось сталося нарешті, дістав мене такий розклад справ, так як в дощову погоду так їздити дико незручно. Вирішив я подивитися, що там не так. Спочатку думав, що можливо реле (підгоріли контакти), але де воно сидить я не знайшов. Зате знайшов сам перемикач. Став думати, як зняти. Поки думав, розібрав підлогу салону.
Щоб поміняти подрулевой перемикач, потрібно підірвати підлогу салону.
Зняв подушку, відкрутив кермо (перший раз на цій машині), зняв спіральний дріт (попередньо зафіксувавши його, щоб не провернули), потім витягнув приборку, щоб можна було підлізти отверточкой під зачіп і розпакувати стопорну пружину, зняв перемикач в зборі з перемикачем світла і покажчиків повороту. Далі акуратно витягнув бедалагу і розкрив його.
Контакт, який відповідає за швидкий помах стерся! Причому стерся більше, ніж на половину. На відповідної частини є подпружиненная пластина, яка в місці контакту зі зчесати контактом була погризана і більше схожа на напилок, ніж на контакт. Загалом вирішив відновити шляхом напування відсутньої частини і лудіння відповідної частини. Зачистив обидві частини нулевкой і залуділ, залишивши на зчесати контактах маленьку крапельку, яка прийняла необхідну форму.
Заклав назад мастило, зібрав і поставив на машину. Все запрацювало, як і в перший день експлуатації. Так що тепер я можу сказати, що в цьому вузлі панове виробники явно заощадили. Могли б технічне срібло використовувати або розжарені контактні шайби, яким зносу немає, а з огляду на їх мізерності, то і витрати їх були б нікчемними, але вирішили зекономити.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!