Редуктор автомобіля являє собою важливий вузол, на який йде найбільше навантаження. За своєю конструкцією агрегат має вигляд гіпоїдного механізму з ведучою шестірнею, яку перетинає ведена шестерня, створюючи, таким чином, процес обертання.
Неполадки в роботі редуктора можуть виникати як з вини власника автомобіля, так і через неправильну збірки автовиробником. Наприклад, перебої в роботі може викликати погана натяжка підшипників, або неправильний підбір регулювальних кілець. Особливу важливість має мастило редуктора, і тому, якщо використовувати неякісне масло, то і робочі властивості даного механізму не будуть достатньо хорошими. Але часто в поломці редуктора заднього моста винні самі автовласники, адже нерегулярний технічний огляд автомобіля, і неправильна експлуатація останнього, і заднього редуктора в тому числі, призводять до виникнення серйозних збоїв у роботі.
Постійна перевантаження автомобіля, їзда з причепом викликають поломку, виявити яку легко, тому що при перевищенні автомобілем швидкості 30 км / ч в задній частині авто чітко чується своєрідне гудіння, або скрегіт, який свідчить, що багато частин заднього редуктора вимагають заміни. Найчастіше ремонт редуктора заднього моста потрібно при зносі підшипників.
Інструкція по ремонту редуктора
Для початку ремонтного процес необхідно зняти задній редуктор і оглянути його складові. Редуктор автомобіля складається з наступних частин:
- провідна шестерня;
- ведена шестерня;
- шестерня піввісь;
- сателіт;
- вісь сателітів;
- коробка диференціала;
- стопорная пластина;
- Кришка підшипника;
- гайка, яка регулює підшипники;
- картер редуктора;
- стопорная пластинка;
- сальник заднього редуктора;
- кріпильні деталі для кришки і коробки диференціала.
Розбирання редуктора здійснюється за допомогою лещат і гайки, якою откручиваются болти. Обов'язково позначте кришки підшипників, і самі підшипники, щоб зібрати потім агрегат правильно, тому що ці компоненти працюють попарно.
Всі деталі механізму необхідно промити гасом, змив тим самим накопичилися відкладення бруду і масла. Якщо при огляді деталей видно невеликі дефекти, які можна зачистити, зробіть це шкіркою. Але якщо ж пошкодження серйозні, швидше за все, буде потрібно замінити деталь нової. Поверхня опорних шайб шестерень піввісь повинна бути без вад, інакше доведеться замінити їх новими такої ж товщини. Підшипник редуктора теж повинен бути в ідеальному стані, тому що знос його може привести до заїдання зубців ведучої шестерні. Сальник редуктора необхідно замінити, якщо виявите текти масла на ньому.
Момент правильного складання також дуже важливий, адже потрібно чітко знати розташування всіх деталей цього механізму. Отже, встановіть розпірну втулку, манжету, нову регулюючу гайку. Під підшипники відполіруйте місце шкіркою, щоб вони з легкістю крутилися. Після забийте зовнішні кільця підшипників в картер, після чого туди ж встановіть внутрішнє кільце. Далі надягніть фланець, і закріпіть його гайкою, після чого зберіть диференціал, і поставте його на місце. Зібравши агрегат, приділіть належну увагу регулюванню всіх його деталей. З боку головної (відомою) шестерні закрутіть гайку до моменту, коли зникне зазор, зробивши зачеплення з шестернею головної передачі. Заміри проводите за допомогою штангенциркуля. Другу гайку закручуйте до кінця, залишивши зазор 0,08-0,13 мм, зачепивши шестерні головною. Перевірте зазор, прокрутивши ведену шестерню, при правильному регулюванні повинен бути стук зубів. Регулювання підшипників диференціала передбачає натяг їх до відстані між кришками 0,15-0,20 мм. Ремонт редуктора заднього моста закінчується установкою стопорних пластин.
Заміна масла в редукторі заднього моста повинна проводитися після пробігу автомобілем кожних 35 тисяч кілометрів. За зовнішнім виглядом старого масла відразу буде видно чи необхідний ремонт заднього редуктора. Якщо масло має нетиповий йому колір, і видно емульсія, значить ремонт заднього редуктора не за горами.
Хочеться нагадати, що при ремонті редуктора, можливо провести ще одну корисну роботу своїми руками, антикорозійну обробку днища або заміну сайлентблока.