Про те, які у нас в Росії дороги знають, мабуть, усі. Про те, яким чином позначаються всі «принади» вітчизняних доріг на стані наших автомобілів, здогадується, напевно, навіть самий недосвідчений у техніці людина. Найперше, що страждає в автомобілі при їзді по поганих дорогах - це елементи підвіски і рульове управління. Існують авто, які за роки експлуатації зарекомендували себе, як щодо «невбивані». До таких належить і щодо невибагливий Фольксваген Пассат, особливо ранніх років випуску. Як бути, якщо настав момент, коли ремонт рульової рейки на вашому Фольксвагені Пассат неминучий? Їхати в сервіс і платити пристойні гроші? Не обов'язково, тому як все це ви можете зробити і самі.
Для цього знімаємо рульову передачу, так як велика ймовірність зносу зубчастої рейки і шестерні приводу. Звільнивши хомути, зрушуємо по рульової тяги захисний чохол. Після того, як акуратно кріпимо рульову передачу в лещатах, обертаємо шестерню приводу і переміщаємо зубчасту рейку в потрібну сторону. Вивертаємо рульову тягу, зупинивши ключем на 32, корпус кульового шарніра. Використовуючи мітчик М14х1.5 очищаємо різьблення зубчастої рейки, заодно прибираємо старе мастило. Потім вкручувати рульову тягу назад в зубчасту рейку.
Тепер встановлюємо ліву тягу, при цьому між віссю кульового наконечника рульової тяги і опорним торцем внутрішнього шарніра має бути 395мм. Далі обов'язково потрібно змастити зубчасту рейку спеціальним мастилом типу AOF з маркуванням 063 000 04 і встановіть назад захисний чохол, який необхідно притягнути хомутом. Така вся стандартна процедура ремонту рульової рейки на більшості Фольксвагеном Пасатів в 3-5 кузовах. Як бачите, весь процес не особливо і складний, так чи варто віддавати зайві гроші на сервісі?