Стук в рульовій рейці багатьом знайомий. Опишу спосіб усунення однієї з можливих причин, зносу втулки (сухаря) рейки. Служить ця епідемія для усунення люфтів в рейці шляхом затягування регулювальної гайки. В ідеалі люфт компенсується пружиною між регулювальної гайкою і втулкою за рахунок ефекту подпружініванієм, але з часом метал пружинки втрачає свої властивості і доводиться для усунення люфту закручувати гайку сильніше, від цього кермо стає важче, але стукіт може зменшиться або пропасти зовсім. Правда це тимчасовий порятунок. Але можна це замінити.
Отже, замовляємо "Втулку рульової рейки комплект" (так його обзиває Екзіст) номер B25F-32-11X. в даний час цінник рублів 700-800. Шукаємо яму або естакаду, закликаємо корефана на допомогу, він буде крутити кермо. Контргайка має фендібоберний розмір - 39 мм. Не знайшовши нічого підходящого крутив її газовим ключем №1. Для регулювальної гайки практично ідеально підходить ключ для затягування рейки на ВАЗик 08-09, є у вільному продажу.
Витягуємо всі на світ божий, нове вставляємо замість старого. Втулку я намазав мастилом, була якась графітова її і намазав. Вироботка на самій втулці практично немає ніякої (десяті частки міліметра), а ось пружинка, вона відрізняється від нової своїм станом.
Коли все встановили, корефан починає крутити кермо в сторони (для спрощення йому життя можна піддомкратити одне колесо), утримуючи ключем контргайку в открученную стані починаємо затягувати регулювальну гайку, до моменту припинення стуку в рульовому, досягнувши потрібного результату утримуючи ключем регулювальну гайку, контргаем. Потім сідаємо в машину і їдемо крутити кермо. якщо нічого не стукає, кермо крутиться легко, з крайнього положення норовить стати прямо, то ви крутий перець і у вас все вийшло, йдете пити пиво, ну або горілку, кому що більше подобається