Якщо у вас стукає щось в рульовому і віддається прямо в рульову колонку, то на 95% стукає сухар. Якщо віддається в ноги, стать і т.д. то сухар швидше за все ні до чого.
У мене стукало в рульову колонку. Вирішення питання - поставити фторопластовий сухар. Як і очікувалося стуки повністю пішли. Рульова немов з бетону. Пробіг на момент установки 34500, зараз під 90 000 км. За цей час ніяких стукотів не з'явилося.
Відкручуємо, 4-е болта кріплення самої рейки (два передніх: болти в підрамник, два задніх: болти + гайка крізь підрамник), один болт досить проблематичний в плані крутібельності, Ось він:
відріжте ключ на 17 до 7-7,2 мм десь ось так:
тоді у вас з'явиться можливість крутити цей болт аж на 45 градусів, замість 5))))) Можна, звичайно, кронштейн опори коробки зняти, але мені ліниво було.
Також я відкручував теплоекран, щоб підібратися під інший болт кріплення кронштейна рейки, відкручуємо опору коробки, відкручуємо сам підрамник (4-е точки), зриваємо з гумок вихлопну і тягнемо підрамник вниз, рейка залишається на своєму місці, а підрамник йде вниз, отримуємо наступну картину:
А ось і те місце, яке нам потрібно.
Заводський сухарик зі вставкою з міді або латуні, не те щоб сильно зношений, але мав люфт в регулювальному отворі і, судячи з усього, просто стукав об стінки отвору.
Ось новий заводський сухар:
Ось його розміри. Кажуть треба трохи зменшити зовнішній діаметр ... Однак ці розміри зняті з заводського сухаря, хіба що у мене вимірювальні прилади не точні))))
У нас кріплення рейки має деякий зазор через якого рейку можна закріпити щодо підрамника на +/- 5 мм. вправо / вліво. В результаті у мене кермо зараз трохи відхилений від центру.
Коли будете збирати все назад, НІ В ЯКОМУ РАЗІ не тягнути до кінця з усією сили! Далі ставлю новий сухар на місце, загортаю регулювальний гвинт до упору без пружини і без найменшого зусилля, заміряю скільки це в мм, потім вже загортаю з пружиною майже до того ж відстані (нуна трохи менше).
Рейка у мене стоїть - 57700-1C090