Рейка знята.
4. Тепер найцікавіше. ) Власне, як виймати рейку. Рейка виймається через отвір у правій арці колеса. Іншими способами її не витягнути, перевірено 4 годинами мук (ну, не мотор же знімати). Зверху її НЕ протягнути, заважають шланги обігрівача, знизу - задня опора двигуна. Домкрачувати праве колесо, знімаємо його, і знімаємо стійку. Це нескладно - 3 гайки кріплення чашки і 2 болта - кріплення до поворотного кулака. Стійка знята, важливо не забути підв'язати поворотний кулак, інакше він може під власною вагою висмикнути сальник з коробки і звідти поллється масло. Рульовий наконечник відкручується, рульова тяга знімається. Вийде ось така картина:
Щоб після всього не довелося заново робити сходження, перед зняттям рульових наконечників потрібно кермові тяги помітити і при відкручування вважати обертів до роз'єднання. Забігаючи трохи вперед, ми, незважаючи на підрахунки, помилилися на оборот. Буває. Для перестраховки можна зробити сходження на стенді.
5. Для лівого колеса трохи простіше - стійку знімати не треба, тільки рульової наконечник.
6. Ну, практично фінал, рейка витягується через отвір. півсправи майже зроблено.
7. Розбирається рейка. Спочатку розвідним ключем відкручуються тяги, потім відкручуються 2 болта і знімається Т-подібна блискуча деталька (не знаю, як її назвати ..). При знятті тяг перевірити мастило під пильовиками - у нас була, і багато. Далі така картина нарісовивается:
8. Тепер залишилося зовсім небагато, знімаються 2 хомутика кріплення пильовика рейки і .... видна причина, заради чого стільки гемора ..
Знімок зроблений через одну з 2 центральних дірок. Всередині є якась пластмасова проставка, вона ковзає разом з рейкою. Вироблення внаслідок нестачі мастила видно відразу.
Внутрішня поверхня рейки. Видно, що край, по якій і ковзала ця сама пластмасску, абсолютно без змащення. Пошкодували, что ли ..
Ця ж деталька крупним планом. Вироблення в 3 місцях з одного боку, і стільки ж - з іншого. Дрібниця яка, а геморою ..
Власне, це пластмасску щось на зразок проставки між Т-образної фігулькі (знову не придумав, як її назвати.) І самої рейкою. Мало мастила - вона і рипнули. При довгій поїздці від тепла двигуна рейка прогрівається, всі деталі розширювалися і тертя її об корпус рейки посилювалося - так само як посилювався і скрип. Рішення - набити рейку графітової змазкою:
Власне, це майже все. ) Все ставиться на місце і збирається в зворотній послідовності.
Що стосується збірки, найголовніше - це прикрутити кермо, щоб стояв прямо, як і раніше, і не помилитися з тягами, щоб не порушилося сходження. У нас порушилося - перекрутити на 1 оборот тягу з одного боку. Хто не хоче морочитися сам - можна виставити кути на стенде.Результат самого ремонту - досить помітно зменшилася зусилля на кермі, ну і скрип, само собою, зник повністю. )
Часу витрачено було просто дофіга як багато. Почали о 10 ранку, закінчили о 8 вечора. Основний гемор був в тому, що не знали, як витягнути рейку. Взагалі, реально вкластися в 3-4 години, якщо добре уявляти, що і в якій послідовності робити.
Будь ласка, оцініть цю сторінку