Для проведення самостійного ремонту нам необхідно виготовити втулку із фторопласта, з діаметром 26.8 мм. і 34. мм. точність повинна бути максимальною з мінімальною шорсткістю. Міняти потрібно буде тільки одну втулку, вона знаходиться на правій стороні.
Креслення і розміри втулки:
Виставляємо колеса прямо і починаємо знімати карданчик в салоні:
Кермо має бути зафіксований в цьому положенні, ми робимо це за допомогою ременів безпеки:
Зроблено це для того, щоб не обірвати равлика подушки безпеки в салоні. Підрамник вивішуємо і знімаємо рульову рейку:
Очистіть поверхню, де вибита маркування виробника, повинно бути NSK, як у нас в червоному гуртку:
Ось так це виглядає зблизька:
Виробляємо демонтаж правої рульової тяги в зборі з наконечником:
Виробляємо розбирання регулювального вузла, велику гайку відкручуємо за допомогою ключа на 36, ту що поменше ключем на 27:
На фото ви можете спостерігати під гайками упор рейки з шайбами у вигляді тарілок, будьте з ними дуже уважні, дуже важливо поставити їх також, що не переплутавши їх між собою.
Наступним етапом, відкручуємо гайку, яка кріпить шестерню. Можна використовувати спеціальний інструмент або як в нашому випадку скористатися тупим бородком і молотком:
А ось і наша втулка:
Нашу виготовлену своїми руками втулку перед установкою необхідно трохи допрацювати, ось один з таких варіантів:
На зображенні нижче ви можете спостерігати так званий "повітряний" пропив, це зроблено для того щоб пильовики рульових тяг, при виконанні поворотів не створювали вакуум. Нагадую, що втулка у нас виготовлена з фторопласту, він легко ріжеться гострим ножем (можна використовувати навіть канцелярський). Як показала практика, робити цей повітряний пропив необхідно обов'язково, інакше пильовик буде рватися, втрачати герметичність
Подивившись крупним планом, можна помітити, що в 3 пелюстках з 6, був зрізаний буртик, зроблено це для того, щоб втулку можна було якомога легше поставити:
Для того, щоб вам було якомога легше поставити втулку на своє місце, я рекомендую зняти фаску з гострого буртика корпусу рейки. На фото ви можете побачити його зазначеним червоною стрілкою і гуртком. Робив я все за допомогою складаного ножика, у якого на кінці було загнуто лезо.
Зі звичайної пластикової пляшки можна виготовити оправлення для установки втулки:
Втулка на своєму місці, за допомогою викрутки разжимаем пелюстки, що не прикладайте при цьому надмірну силу. Затискаємо вал в лещата, за допомогою болгарки знімаємо фаску, потім обов'язково проводимо шліфування наждачним папером:
Тепер виробляємо мастило втулки і валу невеликим шаром мастила і найголовніше акуратно ввірчує вал під втулку, як на картинці нижче. Робиться це для того, щоб посадити втулку на місце, тим самим значно спростивши нас наступний збір рейки:
У подальших операціях по збірку немає нічого особливо складного. Вкрай не рекомендую використовувати багату мастило, наносите невеликим тонким шаром на місце контакту. Деякі індивідууми видавлюємо цілу упаковку, в результаті чого в мінусову температуру мастило починає густіти і заважає правильній роботі рейки.
Після складання, регулювальну гайку затягуємо до упору і відпускаємо на 70-80 градусів. Після цього вал рейки можна повертати використовуючи тільки силу руки. Контргайку не варто сильно затягувати, повинна залишитися можливість послаблювати її на машині і виконувати регулювання рейки.
Коли будете ставити рейку, перевірте, щоб число оборотів керма вправо і вліво було ідентичним. Після проведення цього ремонту, варто перевірити схід-розвал, при необхідності його трохи виправити.
Можливі причини виконання цього ремонту: стук, люфт рульової рейки, клацання при повороті керма.
Поділитися цікавою новиною з AutoHelpGid.ru або рекомендувати своїм друзям.