- Перевірити регулятор натягу верхньої нитки.
Поламана компенсаційна пружина. Регулятор кріпиться стопорним гвинтом, розташованим зовні з правого боку знизу. Зняти і розібрати регулятор. Компенсаційну пружину відновити з решти витків. Для цього розпрямити два витка і зробити широкий (на два струмка) нітезацепной гачок. Довжина гачка повинна бути не більше 6 мм (див. Рис. 10, а).
Іноді робота регулятора порушується через поломки чеки 4 (рис. 140) на задньому кінці регулятора.
Мал. 140.Схема установки чеки в регуляторі натягу верхньої нитки
(Машина «Верітас» -8018-2 кл. Та ін.):
а - вихідне положення чеки 4;
1 - вінець виступів пластмасовою різьбової втулки;
б - штифт, поставлений на робоче місце;
2 - отвір в осі регулятора;
в - ручка управління регулятором
3 - вісь регулятора;
5 - обмежувач повороту шпильки;
Чека 4 пов'язує натискну циліндричну пружину, пластмасову різьбову втулку 1 і вісь 3 регулятора. Амплітуда повороту ручки регулятора близько 300 °, т. Е. Неповний оборот. Головний момент в ремонті цього вузла - зрозуміти його роботу практично і зв'язати чекою 4 три названі вище деталі. Чека одним кінцем повинна виходити з зубців пластмасовою втулки 1 і на межі обертання упиратися в обмежувач 5 повороту. Другий же її кінець повинен бути врівень з зубами пластмасовою втулки і при повороті вільно проходити обмежувач 5 повороту.
Тільки при дотриманні цих умов регулятор буде працювати нормально. Цілком можливо, що і на цю машину можна буде встановити регулятор іншого типу більш простого пристрою. Необхідно знати і про труднощі установки на місце зібраного регулятора. Труднощі полягають в тому, що регулятор треба встановити так, щоб компенсаційна пружина якнайдалі відстояла від нітенаправітельной скоби. У той же час глибина посадки регулятора повинна забезпечити нормальний віджим шайб при піднятою лапці. При дотриманні цих умов необхідно пам'ятати, що компенсаційна пружина не повинна стопориться в крайньому правому положенні 2.
Регулятор довжини стібка ослаблений так, що регулювати їм неможливо. В такому випадку двома голками з двох протилежних сторін підчепити і зняти пластмасову заглушку на регуляторі. На осі регулятора напресована шайбочка, що виконує функцію замкової шайби. Ось циліндрична, рівна, без кільцевої проточки, і запірну шайбу треба знімати спецс'емніком, який навряд чи виявиться під рукою. Тому її краще підчепити двома викрутками і стягувати з двох сторін одночасно. Цей момент дуже відповідальний, так як він часто пов'язаний з поломками. (У швейної машини «Верітас» 8014/22 на кінці осі регулятора є кільцева виточка, в яку запресована замкова шайба.) Після зняття запірної шайби повільно і обережно зняти ручку. З внутрішньої сторони ручки є отвір, куди поміщений фіксаторний шток з пружиною. Вони малих розмірів і легко губляться. При складанні регулятора доцільно на кінці осі зробити або кільцеву проточку, або з двох протилежних сторін пази для розрізний замкової шайби.
Машину поставити похило від себе для зручності роботи. Подивіться уважно на рис. 141. розберіться в позначеннях і тільки потім приступайте до регулювання цього вузла.
Мал. 141.Регулятор довжини стібка при знятої ручці (машина «Верітас» -8018-2 кл.):
1 - корпус регулятора;
7 - проріз для проходу викрутки в рухомому диску (п. 11);
8 - фіксаторний проріз в рухомому диску (п. 4);
3 - установча проріз в рухомому диску;
9 - регулювальний гвинт установки діапазону довжини стібка;
4 - рухомий регулювальний диск;
10 - ризики для фіксатора довжини стібка;
5 - опорний виступ повороту ручки на довжину стібка;
11 -рухливість робочий диск
6 - важіль зворотного ходу;
Натиснути на важіль 6 зворотного ходу до відмови так, щоб фіксаторний проріз 8 в рухомому диску 4 повністю відкрилася. Викруткою послабити регулювальний гвинт 9 установки діапазону довжини стібка. Притримуючи важіль 6 зворотного ходу в нижньому положенні, поставити рухомий диск 4 за установчу проріз 3 так, щоб регулювальний гвинт 9 був посередині фіксаторний прорізи 8. Затиснути регулювальний гвинт 9. надіти ручку довжини стібка на вісь 2 без фіксатора. Ручку надягати широкою стороною паза на виступ 5 повороту регулятора, котрий фіксує довжину стібка. Маховиком повернути колінчастий вал і перевірити відповідність фактичної довжини стібка з показаннями шкали на ручці управління. Якщо фактична довжина стібка більше зазначеної на шкалі ручки, регулювальний гвинт 9 послабити і перемістити ближче до правого краю. При такому регулюванні гвинт 9 завжди залишається на місці, а зміщується рухомий диск 4 за установчу проріз 3. Знову перевірити відповідність розміру довжини стібка (по руху зубів) з показаннями на шкалі ручки. При зміщенні гвинта 9 вліво фактична довжина стібка збільшиться, вправо - зменшиться. Регулювання - подальша перевірка, знову регулювання.
Таким методом домогтися повної відповідності фактичної довжини стібка з показанням на шкалі ручки.
Після регулювання міцно загорнути регулювальний гвинт 9 (він постійно має схильність до самовідгвинчуванню).
Поставити пружину і фіксатор в ручку і обережно надіти її на вісь широким пазом на виступ. Цифра 4 на шкалі повинна бути вгорі. Притискаючи ручку до машини, перевірити роботу регулятора. Покласти машину на задню сторону. Стопорну шайбу надіти на вісь. На шайбу покласти гайку М8 і, легенько вдаряючи по ній молоточком, напрессовать до відмови стопорну шайбу. Поставити на ручку заглушку.
Регулятор довжини стібка (див. Ріс.141). Якщо втрачений фіксаторний палець (з двоступінчастим перетином), необхідно свердлом діаметром 4 мм рассверлить отвір в ручці регулятора довжини стібка і поставити циліндричну пружину розміром 3x8, де 3 - діаметр витка, 8 - довжина пружини. На пружину покласти кульку діаметром 4 мм від шарикопідшипника. Такий фіксатор працює відмінно.- Відрегулювати висоту підйому зубчастої рейки.
- Якщо зламаний катушкотримач, зняти його підставу, просвердлити в ньому отвір діаметром 3,5 мм. Нарізати різьбу М4 і поставити металеву шпильку, на кінці якої нарізана різьба М4.
- Човник цієї машини хитний, як у машини «Чайка». Шпульний ковпачок і човник взаємозамінні з такими у машини «Чайка».
- Одним з конструктивних недоліків даної машини є взаимоположение човника і ігловодітеля.
Кінематика руху ігловодітеля з його рамкою являє собою частину кола, центром обертання якої є стрижень притискної лапки. Тому голка при виконанні зигзага теж описує частину окружності, т. Е. Дугу, обмежену з лівого боку 2 лівим уколом зигзага, а стгравой 5 правим уколом зигзага. Але посередині цієї ж дуги (рис. 142) голка, виконуючи пряму строчку, робить укол 3.
Мал. 142.Траекторія руху човника і голки при зиґзаґу (машина «Верітас» -8018-2 кл.):
1 - носик човника;
4 - траєкторія голки при зиґзаґу;
2 - голка при лівому уколі зигзага;
5 - голка при правом уколі зигзага;
3 - голка на прямий рядку;
6 - траєкторія руху човника
Траєкторія човника є пряму лінію 6. проходить повз точок 2 і 5 на відстані (максимум) 0,1 мм. Неважко здогадатися, що відстань між голкою в точці 3 і траєкторією 6 руху човника незмірно більшу відносно 0,1 мм. Тому ймовірність пропуску стібків при виконанні прямої строчки більше ніж достатня.
На практиці при шиття виробів з нейлону, трикотажу, трикотин і ін. Тонких тканин на прямий рядку спостерігаються пропуски. Застосування тонких голок, тонких ниток і їх підбір, збільшення заходу човника за голку, коли вона знаходиться в крайньому нижньому положенні, - всі ці заходи малоефективні. Доводиться наближати човник (траєкторію його руху) на негативний зазор, рівний 0,2 мм. Це означає, що човник буде бити в голку при обох уколах зигзага. Нормально приймається зазор 0,1 мм між носиком човника і голкою, але доводиться встановлювати негативний зазор 0,2 мм. Тоді сумарна абсолютна величина буде дорівнює 0,3 мм. Тепер голка наблизиться до носика човника на зазор, рівний 0,1 мм, і на прямій рядку припиняться пропуски стібків. Ця обставина пом'якшує режим шиття для згаданих тонких тканин.
Однак негативні наслідки при роботі на зиґзаґу будуть наступними:
а) збільшиться шум на високих металевих тонах;
б) носик човника з боку недоторканності буде притуплятися і зношуватися. Від такого режиму постраждає його геометрія;
в) скорочується термін служби голки. Це і ряд інших ущербність прямо пропорційні тривалості роботи машини на зиґзаґу.- Регулювання положення голки в щілини голкової пластини відбувається так.
Пряма строчка А = Д - нормально (див. Рис. 112). Зняти верхню кришку рукава. Зверху на передньому плані (поперек рукава) (рис. 143) розташований циліндричний важіль 4 блоки зигзага. Поставити ручку управління видами рядків на «0». Голку опустити в крайнє нижнє положення. Послабити гвинт 2 клемного з'єднання і, зміщуючи циліндр 4 вправо або вліво, встановити голку так, щоб А = Б.
Мал. 143.Узел регулювання положення голки при прямій рядку
(Машина «Верітас» -8018-2 кл.):
1 - задня стінка рукава;
5 - вертикальна куліса блоку зигзага;
2 - стяжний гвинт клемного з'єднання;
3. Голка-човник у вертикальній площині обертання
Мал. 145.С'емная панель платформи
(Машина «Верітас» -8018-2 кл. Та ін.):
1 - регулювальний ексцентрик; 2 - лівий гвинт кріплення; 3 - човниковий пристрій; 4 - картер шестеренчатой передачі; 5 - верхній гвинт кріплення панелі; 6 - вал човника (місце кріплення шатуна на валу); 7 - вал подачі матеріалу (місце кріплення вилки на валу подачі матеріалу); 8 - нижній гвинт кріплення панелі
3. Щоб наблизити човник до голки, треба виконати наступні роботи: покласти машину на задню сторону, послабити три гвинта 2. 5 і 8 (рис. 145) кріплення нижньої плати, на якій змонтований нижній механізм машини, і гвинтом-ексцентриком 1 (зліва внизу) наблизити човниковий пристрій 3 до голки. Якщо цих заходів недостатньо, зняти плату, попередньо роз'єднати обидві сполуки (вилку подачі 7 і шатун 6) на лівій верхній стороні, пропиляти отвір для лівого гвинта 2 кріплення плати по вертикалі вниз на 1 мм. Ексцентрик виявиться в бездіяльності. Якщо він заважає, видалити його. Піджати лівий кінець плати в сторону голки. Встановити зазор, рівний ОД мм. Закріпити три гвинта (2,5 і 8) надійно. Приєднати справа шатун 6 і вилку 7. Перевірити зазор - при обертанні маховика ніде не повинно бути заїдань
4. Відстань від човника до голки, коли вона знаходиться в крайньому нижньому положенні на лівому уколі зигзага
4. Повернути вал човника (з'єднання 6)