Сторінка 1 з 2
Особливості очисника і омивача вітрового скла
Електродвигун очисника - двухщеточний, з порушенням від постійних магнітів, одношвидкісний. Для захисту від перевантажень в ньому встановлений термобиметаллический запобіжник.
Очищувач має два режими роботи - постійний і переривчастий; вони включаються правим підрульовими перемикачами. Переривчастий режим роботи забезпечується реле типу РС-514, прикріпленим двома гайками до передньої лівої боковині. Реле має забезпечувати 9-17 включень електродвигуна в хвилину при температурі від -20 до + 50 ° С і напрузі живлення 10 В. (При включенні склоочисника в переривчастому режимі щітки можуть зробити до чотирьох безперервних подвійних ходів)
Опір обмотки електромагніту реле - (66 ± 2) Ом, обмотки переривника - (23 ± 1) Ом. Омивач вітрового скла складається з поліетиленового бачка з електричним насосом, встановленого в моторному відсіку, форсунок омивача, розташованих на капоті, і гнучких з'єднувальних шлангів. Омивач включається відтягуванням на себе правого подрулевого перемикача (нефиксированное положення). При несправності насоса його замінюють. Засмітилися форсунки можна продути в зворотному напрямку або прочистити волосінню або тонкою голкою.
Зняття реле очищувача вітрового скла
Реле очищувача вітрового скла розташоване в салоні під оббивкою передньої лівої боковини. Знімаємо оббивку.
