Довго гудів даремно, дідок BOSCH. і ось нарешті зовсім перестав працювати ...
Через недосвідченість розумів я довго, обдзвонював знайомих по сервісах, але все, як на зло, були по вуха зайняті, у всез завал ...
Після цього я все ж зважився - грошей у мене великих немає, треба таки самому спробувати розібратися в поломці. Взяв мануал і почав вчитуватися в усі, що пов'язано з запалюванням і запуском двигуна. Суть та діло - виявилися причини і було прийнято рішення - треба знімати стартер. Сказано зроблено!)
Загналися в гараж до одного, залізли в яму, довго мучилися. Зняли акумулятор, відкрутили 2-а дроти від тягового реле (ключ на 13 і на 10). Сам стартер кріпиться він на 3-х болтах і шпильці: знімаємо 2-а болта (ключ на 13 + на 10 ззаду), які кріплять стартер до двигуна з боку маховика (движок М50 великий і один болт, зараза, знаходиться поза зоною досяжності руки знизу і зверху, тому довелося знімати пластмасову накладку з котушок запалювання і потім удвох його крутити зверху і знизу) і один болт вилки стартера (ключ на 13). Потім сам стартер піднімаємо трохи вгору і витягаємо з шпильки. Потім відкручуємо останню гайку з тягового реле (ключ на 8). Через деякий час стартер був у мене в руках.
Розібрав я його (ключ на 8 і на 7), жахнувся і як слід почистив всередині бензином і WDшкой - там піску і бруду була така купа, що взагалі дивно як він працював.
Кришку корпусу з боку вилки не поспішайте знімати, так як на ній крепяткі щітки і якір. Краще спершу розібрати весь корпус - від'єднати маску від статора.
Кришку корпусу з боку вилки знімаємо обережно, запам'ятовуємо розташування шаёбочек і гаёвочек! При знятті щіток рекомендую використовувати головку на 24, інакше, якщо вони ще живі, потім просто зіпсував при надяганні на колектор.
Після розбирання і очищення візуально було виявлено 5 проблем:
- щітки по товщині були схожі на Кремінці від запальнички;
- тягове реле відмовлялося від свого функціоналу, та й взагалі відвалився контакт, який з'єднує його із щітками;
- Бендикс вільно обертався пальцями в обидві сторони;
- гумки на планетарній передачі скидалися на друшлак;
- один з магнітів в статорі розвалився.
Обзвон місцевих магазинів показав, що потрібно їхати в Стагер на Мещеру. Після прибуття були куплені вищеназвані девайси і поміняний магніт (у тому числі налаштували полярність, так як я через незнання не вірно зібрав магніти і потім при складанні не крутився якір).
Розцінки:
Втягує реле BOSCH - 950 р.
Болти кріплення втягує реле - 30 р.
Щітковий вузол BOSCH - 750 р.
Гумки для планетарної передачі BOSCH - 75 р.
Бендикс BOSCH - 961 р.
Заміна магніту - 100 р.
Налаштування полярності магнітів статора - 300 р.
З купленим девайсом я окрилений прилетів додому, все прочистив ще раз, залив планетарка литолом і поставив нові гумки, Обточити колектор дрібним надфілем, встановив Бендикс і щітки, зібрав корпус, поставив тягове реле і рвонув в гараж.
Рекомендую. перш ніж ставити стартер на місце - перевірте його на аккумульторе!) Для цього просто киньте 3-и дроти і все правильно підключіть!) Задзижчав як годиться - в добру путь!) не задзижчав - беремо ключі і все перевіряємо і дивимося заново!)
Перевірив як зазначено вище і натхнений поліз в яму.
За вартістю витрат вийшло значно дешевше повної заміни стартера, так як новий коштує приблизно від 15000 р.) Ставив рідні деталі BOSCH, хоча китайці стоіят на порядок нижче)
Підсумок праць. заводиться з півоберта ключа і радує наш слух і нерви!)