Форуми та конференції рясніють такими повідомленнями, так само як і відповідями на них. Але все ж в Інтернеті немає єдиної думки і рецепта з приводу рульових рейок Ніссан Альмера і Прімера. Багато, замінивши тільки один сальник на рейці Альмера, у якій дуже вільно під капотом, рапортують, що все дуже просто. Знімати рейку для цього не треба, а сальник можна поставити від радянської машини, підточивши його трохи по зовнішньому діаметру. У гаражних умовах можна і так зробити, але при професійному підході такий метод не допустимо!
По-перше, так можна замінити тільки один верхній сальник розподільника (деякі називають його сальником рульового вала або сальник регулятора) (на фото)
тому що для заміни нижнього сальника розподільника (який встановлений на тому ж валу, зроблений з того ж матеріалу, працює в тих же умовах і теж скоро потече) (на фото)
потрібно виймати весь золотник, який потім вставити назад не вийде. Крім того, нижній сальник розподільника на рейках Ніссан Альмера і Прімера знімається з руйнуванням одноразового обжимного кільця, яке поставити назад можна тільки за допомогою спеціального обладнання.
По-друге, при ремонті рульової рейки потрібно абсолютна чистота. Якщо занести бруд або пісок в золотник розподільника, то можна позбутися насоса гідропідсилювача. Навіть кілька піщинок, які потрапили в насос, викликають задираки полірованих привалочних площин і ротора. Після чого його доведеться міняти. Насос стoіт дорого. Дорожче ремонту рейки навіть у професіоналів.
По-третє, як усунути люфт, стукіт сухаря і знос картера сухаря, знос тяг, підтікання бічних сальників і багато іншого, не знімаючи рейку?
По всіх перерахованих вище причин, кермові рейки необхідно обов'язково знімати для ремонту.
А ось силові сальники (сальники валу-рейки, тобто штока, що рухається вліво-вправо) (на фото)
часто міняти не обов'язково. Їх якість не викликає ніяких нарікань. І при цьому для їх заміни потрібно мати спеціальний інструмент, щоб вийняти внутрішній силовий сальник із самої глибини циліндра рейки.
Як відремонтувати рульову рейку Ніссан Альмера і Прімера самостійно
І все ж рульову рейку Альмера і Приклади можна відремонтувати самостійно, але за умови, що тече тільки верхній сальник розподільника а решта сальники в прекрасному стані. Тобто не потрібно зв'язуватися зі складною процедурою їх заміни з використанням спецінструменту.
Для цього рейку все ж доведеться зняти. Колеса знімати не треба. Потрібно поставити колеса прямо і з ями від'єднати наконечники рульових тяг від поворотних важелів. Далі зняти карданчик, від'єднати подає і зворотну масляні магістралі і відкрутити болти кріплення рейки до кузова.
Рейка виймається через капот повз акумулятора разом з тягами, після того як буде сильно зрушена в бік правого колеса. Установка в зворотній послідовності, за винятком того, що спочатку потрібно прикрутити кермові тяги до коліс, поставити колеса прямо, і тільки після цього встановити карданчик рульового вала.
Зняту рейку потрібно спочатку очистити від бруду, відмити гасом і обдути стисненим повітрям. ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ мити рейку Керхер, так як всередину потрапить вода. Далі відкрутити трубки від розподільника (закручувати назад їх потрібно з обережністю, так як штуцера вкручуються в алюміній), зняти корпус розподільника.
Сальник потрібно придбати заздалегідь розміру 19x29x4.5 мм. Придбати його можна у нас або просто на ринку. Сама процедура заміни сальника проста. Вибийте сальник разом з підшипником за допомогою оправлення (підійде висока головка на 16).
Потім забийте новий сальник назад разом з підшипником за допомогою оправлення (підійде висока головка на 22).
Закладіть спеціальну мастило в сальник і підшипник і обережно зберіть все назад. Болти кріплення корпусу розподільника можна докручувати до кінця, а тільки до моменту упору в підшипник.
Усунення люфтів і стукотів рейки це особлива тема для окремої статті. Можна сказати лише, що до пробігу 100 тисяч кілометрів вони з'являються в будь-який рейці, а особливо у рейок з пластиковим сухарем, як у Альмера і Приклади.
Так чому ж течуть кермові рейки Ніссан Альмера і Прімера?
Сервісний Центр «ГУР + ЕУРь» успішно ремонтує рульові рейки автомобілів Ніссан Альмера і Примера і накопичила солідну статистику. 90% цих рульових рейок починають текти на пробігах від 90 до 140 тисяч кілометрів і 98% з них течуть через верхній і нижній сальник розподільника.
Зверніть увагу, що в розподільнику два сальника - верхній і нижній. Текти через верхній - завжди помітна, а через нижній - немає. При подтекании нижнього сальника розподільника рідина надходить і непомітно накопичується всередині рульової рейки. Тому якщо тече зверху, то міняти треба обидва сальника розподільника. А ось течі силових (бічних) сальників зустрічаються дуже рідко і пов'язані з різними дефектами, привнесеними в рейку пізніше - наприклад, при заміні рульових тяг погано поставили пильовики і з'явилася корозія. Або подряпали і стукнули поліровані частини вала-рейки.
Так чому ж одна пара сальників працює відмінно, а інша постійно тече, хоча вони працюють в одному і тому ж маслі, температурі та інше? Всі наші дослідження показали, що корозія на деталях цих рейок виникає вкрай рідко. Хоча у інших - це бич. Ні так само катастрофічного зносу робочої кромки сальників. Але якщо подивитися на сальники, то стане видно, що хоча вони і зроблені з особливо термостійкого матеріалу SNBR, але все ж виглядають по-різному. Силові сальники зроблені зі слизького матеріалу, а матеріал сальників розподільника схожий на звичайну гуму. Вони занадто м'які, а пружинка слабка. Давно помічено, що якщо матеріал сальника м'який, то він не тільки швидко стирається, але і швидко втрачає еластичність при роботі в маслі. Іншими словами швидко "дубєєт". А при тому, що пружинка на сальники розподільника слабка, коли вони дубеют, починаються течі.
Виходить, що неув'язочка вийшла саме з матеріалом сальників ще на заводі. А поки це з'ясували, було випущено вже величезна кількість автомобілів року за три. Та й зараз нові оригінальні кермові рейки, що продаються в магазині, не виходжують і 40 тисяч кілометрів, тому що десь лежали на складі всі ці роки, і сальники вже задубіли.
Все що залишається - міняти задубілі сальники на нові, якісні. Добре, що в іншому кермові рейки Ніссан Альмера і Примера дуже надійні. Сервісний Центр «ГУР + ЕУРь» швидко і якісно відремонтує рульову рейку і дасть гарантію рік без обмеження пробігу.