Два роки тому через заїдання ключа у вимикачі запалювання довелося поміняти його на новий. Процедуру заміни ми описали в статті "Заміна вимикача запалювання" (0,5 мб.) Через два роки ключ в новому "Замку" став заїдати, перестав повертатися в положення II для включення стартера. Для того, щоб завести машину, доводилося качати ключ у замку запалювання, іноді виймати і знову вставляти, але і це "шаманство" не завжди допомагало. Імовірність поламати ключ при таких діях зростала в міру збільшення яких докладають зусиль. Ми вирішили розібратися з несправністю грунтовно, для цього звернулися за консультацією в автосервіс "ЛОТОС"
Вимикач запалювання був розібраний, і причина заїдання була встановлена. В результаті тертя приводу запірного стержня про напрямні циліндра на поверхні утворилися дефекти - "задираки", які перешкоджали повороту ключа в положення II. Для усунення несправності, що труться приводу запірного стержня необхідно підрівняти надфілем з дрібною насічкою, усунути дефекти у вигляді бортиків. Поверхні, що труться змастити (мастило усередині вимикача запалювання є в достатній кількості, тільки покладена вона в одному місці великим світлим шматком, який ви відразу помітите, розібравши замок). Визначимося з термінами. На фотографії знизу представлені основні складові частини вимикача запалювання. Для ремонту нам знадобиться хрестоподібна викрутка, надфіль і чиста ганчір'я.
Приступаємо до усунення несправності. Кожна дія проілюстровано фотографією.
1. Хрестоподібної викруткою відвернути три гвинти.
2. Відокремити кронштейн від вимикача запалювання.
3. Вийняти запірний стержень.
УВАГА. Вилучення приводу запірного стержня проти викрадення перешкоджає упор циліндра. Виймають ЦИЛИНДР НІ НЕОБХІДНОСТІ. В отворі циліндра встановлений стопорний кульку. який під дією пружини може вилетіти з гнізда і загубитися. Враховуйте це при повному розбиранні вимикача запалювання.
4. Утримуючи пальцем циліндр (запобігаємо його виштовхування назовні), вставити до упору ключ в вимикач. Повернути ключ проти годинникової стрілки до моменту виходу із зачеплення приводу запірного стержня за допомогою ключового поверхнею циліндра. (Див. Фото).
Якщо ключ не повертається проти годинникової стрілки, необхідно його вийняти з "замку" (для розблокування приводу), повторити виконання пункту 4 ще раз.
5. Вийняти привід запірного стержня. Обережно витягти з його отворів пружину і упор.
6. надфіля з дрібною насічкою усунути дефекти. Змастити оброблену поверхню.
Збірку замку провести в зворотному порядку.
Якщо ключ насилу вставляється в вимикач запалювання, можна поприскать в замкову щілину рідина WD-40. а потім кілька разів вставити і витягти ключ. Допомагає в цьому випадку і мастило ключа полусинтетическим моторним маслом. Не варто використовувати для змащення густі масла, замерзають на морозі і збирають бруд. Від мастила ключ необхідно ретельно протерти сухою чистою ганчіркою кілька разів після занурення в замкову щілину. Це необхідно для запобігання налипання бруду на поверхню ключа і подальшого перенесення її всередину замку.