Поїхав по запису на сто)
1) Хто мене читав - в курсі, що одне заднє колесо мені недавно заглушили, а друге залишилося працювати через чаклун. Чаклун я вирішив зовсім обходити, тому що його точно потрібно міняти, а міняти поки не хочу.
Значить я їхав з конкретною метою протягнути від блоку АБС до коліс нові мідні лінії, але майстер (це інше СТО, більш "серйозний") мені сказав що в такому випадку будемо знімати бензобак, а проводити лінії під бензобаком як я пропонував не сказав сам буде халтурити)) ну і раз я по грошах був обмежений запитав інші надійні варіанти.
Його варіант був простий, але начебто все надійно, біля бензобака відрізати трубки старі - їх завальцевать і від них вже тягнути мідь до коліс (природно ми переконалися що біля бензобака і до АБС залізні трубки в хорошому стані) - все гнільyo доводилося якраз на область навколо того самого чаклуна (розподільника зусиль).
Після роз'яснення всіх ризиків і нюансів гальмування (взимку, в сльоту і т.д) і моєї згоди - приступив і зробив. я тільки допоміг прокачати всі колеса). Пішло десь 1.5 години.
Робота з їх матеріалом - 450т (мабуть виходячи з кількості і вартості нормогодини).
Тормозуха моя була, пішло> 500гр.
PS ще один плюс майстру - не став міняти гальмівний циліндрик (з попереднього запису), а просто замінив "прокачування" у вигляді "штуцера" за 20т (зберіг мені гроші, а собі нерви і час)
2) далі раз вже я заощадив на трубках - вирішив добивати майстра далі. Попросив замінити мені передні гальмівні колодки (система Bosch). В черговий раз (як і у випадку з задніми барабанами) - після розтину супортів виявилося що ресурсу колодок вистачить ще на пару місяців їзди мінімум, але я вже був наполегливий))
Знову ж таки спасибі останньому / передостаннього власнику, що не обманули з інфою про заміну витратних матеріалів "
Виявив в правому супорті дефект прокачування, порадив поки не паритися, але мати на увазі, що потрібен ремонт супорта.
Комплект колодок на обидва колеса - Stellox (китай) - 220т
Робота 180т ((Поміняв швидко, навіть образливо швидко =)
3) далі заїхав на яму для (нарешті) комплексної діагностики підвіски.
У діагностичній карті були відзначені на заміну:
- задні сайлентблоки передньої підвіски (225т / за 2шт - германію, Febi)
- тяги стабілізатора (
280т / 2шт - германію)
- і під питанням - задні амортизатори. (Поки, грит, можеш не паритися з їх заміною, але є питання з пильовиками) (від 350т за китай до 950т германію за 1 шт)
Ну - начебто не страшно)
PS Задав питання по рульовій рейці (тяжестьв управлінні і "мокрий сервоціліндр") - підтвердив мої думки - підтікає сальник сервоціліндра, а оскільки в нього теж подається гідравлічна рідина, то і виходить недостатня компресія і тяжкість в кермі - потрібно потихеньку шукати заміну ...
Діагностика повна - 100т
задні сайлентблоки важеля передньої підвіски
4) Їздив на днях діагностувати (безкоштовно) кондиціонер.
Майстри по КОНДЕР сказали що є сильна витік газу (при нагнітанні в систему газу), але виявити де поки не можуть у зв'язку з непрацюючим компресором, тобто сказали спочатку виріши питання по електриці (запуску компресора), і звели з електриком у цих справах .
так що будемо розбиратися з електрикою, заодно і мої вентилятори постараємося вилікувати, без заміни датчиків ОЖ =)
Mileage 262585 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
А що з задніми амортизаторами не так?
Ну якщо не підводить пам'ять і я правильно зрозумів його - то поізношени пильовики (візуально), але поки, грит, все відпрацьовує добре, і якщо немає стукотів або вони мені не заважають - то можна поки не звертати на це уваги. якось так
Пакет намотай і забий на них. Ось я на минулих вихідних сайлентблоки перепресовивал на них, нижні зносилися, ззаду стукіт був дикий. А тепер чекаю 2 болта з Екзісте під номером 4, різьблення повело при скручуванні гайки :)
Сьогодні на роботі трохи "не впав")
Є жінка у віці з Опелем Зафіра, в оочень доглянутому стані) і тут вона мені бідкається - підвіску всю перебирати потрібно, під заміну лобове - потріщати, задній склоочисник якимось чином відламався =), "ліфти" двері багажника зламалися, потрібно завжди руками тримати, і тд.
Коротше дивлюся я в цей час на поруч стоїть мою Ксар 19 річну і розчулююся =)
)
Ну жінка зазвичай катається "до останнього".
Підвіска - расходник. Хочеш не хочеш, а доведеться перебрати.
Скло тріснуло - буває.
Задній склоочисник - ну буває ламається, особливо якщо заднє скло від снігу взимку не очищати, а щіткою скидатися.
Ліфти - теж не проблема, в будь-якому магазині запчастин можна під замовлення.