Всім привіт. У зв'язку з тим що мій задній редуктор навчився "вити" і з великим ремонтом задньої підвіски. Я вирішив його замінити на контрактний. Замовив його в Новосибе за 4500 руб. і доставка 200 руб. Прийшов він в поганому стані, весь в маслі і в диференціалі всяке сміття. Я вирішив розібрати його і почистити і за одне зрозуміти чому він "виє".
З початку розібрав рідний "несправний". Розбирається він на дві половини, в одній диференціал, а в інший насос і муфта. Муфта складається з 11 залізний дисків і 10 дисків типу зчеплення. Розібравши свій криміналу я в ньому не знайшов, там є сіточка що то типу фільтра тонкого очищення, вона була в ідеальному стані. Ще вичитав з інтернету що Dextron через цю сітку ледве ледве крапає, а ось Honda масло ллється. Розібрав муфту і побачив що залізні диски вже придбали дзеркальний блиск, а повинні бути сірими і матовими. Ось чому і виє редуктор. Найбільш блискучі зустрілися в середині муфти і ось з цього при пробуксовці муфта провертається в середині і починає вити.
Розібравши контрактний редуктор, побачив що залізні диски ще не такі блискучі.
Після дефектації всіх дисків я зібрав муфту і замінив в ній 2 диска. Диференціал я буду ставити свій.
Розбирається редуктор дуже просто, при його ремонті можна навіть не знімати його з машини, а просто зняти кардан, відкрутити гайку на 36, відкрутити 8 болтів на 8. замінити диски і зібрати все назад. Тільки треба мати набір дисків або контрактний редуктор.
Всім дякую.
Загальний вигляд ремонту
Насос, сіточка і магніт (він праворуч над сальником)
муфта загальний вигляд
Вал (який все крутить)
Корпус муфти і насоса
Ціна питання 4 700 ₽ Пробіг: 150000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Вибач але ні. У самого проблема з ним. Контрактний почав шуміти.
А ти не знаєш у них з re однакові?
Добрий вечір а у вас диференціал не залишився?
Привіт, чи не підкажете: редуктор завжди виє або тільки коли повний привід включається?
Вітання. Буває два варіанти: Є підшипники на диференціалі, вони зношуються і починають шуміти постійно, ну типу як ступичні. Є система підключення повного приводу, там теж є підшипник і є резиночки на поршні, вони і створюють причину для вереску (так прям вереску) тільки при навантаженні і іноді при розвороті. Можна замінити масло, деяким допомагає, мені не допомогло. Я купив контракт.
а ось читав десь що там якісь зубці стираються і починає вити?
немає. там взагалі зубців немає. там є підшипники, гумки, фрікціони, сталеві диски і поршень, ну ще 2 олійних насоса.
а заміна тільки цих підшипників на диференціалі можлива?
можливо, тільки треба підібрати підшипники, і ще там є регулювальні шайби, можуть підійти старі а якщо немає, то я навіть не знаю.