Ремонт заднього кондиціонера позашляховиків і мінівенів
Позашляховики, мінівени і автомобілі представницького класу часто комплектуються окремим кондиціонером для задніх пасажирів. Що з себе являє система з заднім кондиціонером? В підкапотному просторі - все те ж саме, що і у простого кондиціонера. Компресор, радіатор і осушувач. Відмінність від «одинарного» кондиціонера полягає в тому, що в трубки, що йдуть під торпеду, врізані «трійники». Від них відгалужуються інші трубки, які спускаються вниз, проходять під днищем автомобіля і ведуть до другого випарника, встановленому в задній частині автомобіля. Саме розташування трубок заднього кондиціонера зумовлює їх сумну долю.
Часті гості нашого сервісу - Міцубісі Паджеро 3 і 4, Мазди МПВ, Мерседеси 210 і 220, американські позашляховики. В останні 2-3 роки з гнилими трубками заднього кондиціонера часто приїжджають Audi Q7 і Audi Q8, а також VW Touareg. Всі автомобілі і не перерахуєш. Здавалося б - міняй згнилі трубки, і справа з кінцем!
Проти такого методу ремонту можна висловити наступні міркування. По-перше, у багатьох випадках, щоб замінити трубки заднього кондиціонера, треба відокремлювати кузов від рами. По-друге, найчастіше фітинги під днищем машини настільки закисают, що відвертаються разом з різьбленням, незважаючи на всі зусилля. Фітинги, до речі, алюмінієві. Піддавшись на умовляння клієнтів, наші слюсарі відмочують з'єднання всілякими «рідкими ключами», обстукують і обжимають гайки, але все марно. Різьба «злизує» в більшості випадків. Призводить це до того, що однією трубкою справа не обходиться. Можуть постраждати сусідні, ймовірно поки ще цілі трубки, і навіть «ніжки» випарника, що найнеприємніше. З цієї ж причини ми найчастіше відмовляємося робити локальний ремонт трубок заднього кондиціонера. Це все одно, що латати старе гниле відро. В одному місці заклали, в іншому через тиждень розкриється. Локальний ремонт трубок заднього кондиціонера аргонной зварюванням має сенс в тому випадку, якщо дірявий ділянку трубки легко доступний і фітинги нормально відкрутити.
І нарешті, вирішальний аргумент проти заміни трубок на нові. Вони знову швидко згниють.
На щастя, є спосіб відновити «задній контур» надійно, з гарантій того, що рецидивів не буде. Щоб раз і назавжди забути про проблему з цим займаючи кондиціонером, ми повністю викидаючи алюмінієві трубки і замінюємо їх на спеціальні фреонові шланги, які кріпляться на місцях колишніх трубок. Такі шланги не схильні до корозії і гарантують справну роботу заднього кондиціонера на багато років. До «трійникам» під капотом ми аргонной зварюванням приварюють нові сполуки, шланги від них йдуть під усім днищем і входять ззаду в салон. Скрізь, де це тільки можливо, ми намагаємося завести шланги всередину салону, щоб вони доходили безпосередньо до випарника. Це дозволяє видалити «злачне» місце на переході з «вулиці» в салон і уникнути проблем в майбутньому. Так, при цьому доводиться розбирати салон ззаду, але результат того вартий.
Ви просто забуваєте про проблему заднього кондиціонера
Відновлення заднього кондиціонера у нас коштує недешево, але воно того варте. За часом така процедура займає цілий робочий день. Дайте свою машину з ранку, ввечері забираєте. Існує ще один варіант, який підходить в тому випадку, якщо на вулиці спека, у вас немає часу або не вистачає грошей на відновлення. Задній кондиціонер можна відключити. Для цього в підкапотному просторі ми знімаємо трубки з трійниками, відрізаємо трубки, що йдуть назад, а трійники заварюємо аргонной зварюванням. В цьому випадку у вас повноцінно працює передній кондиціонер, як в звичайному автомобілі. Ззаду повітря дме, але він не холодний. Якщо надалі вам не буде вистачати переднього кондиціонера, наприклад, ви збираєтеся на Південь з сім'єю, то його можна буде відновити.
Відключення заднього кондиціонера за часом займає від години до 3, в залежності від автомобіля, і коштує недорого.