Перше, що мене бентежило - проблеми з руління і вібрації на кермі. Машину відчутно тягнуло вправо, причому не просто тягнуло, а повертають кермо.
Вібрації прибрали просто. Я зробив набіг на Автодок, відразу отримавши 4-ю колонку :) Купив повний комплект для заміни всього що можна замінити в передньому мосту (все оригінал крім сайлентов Панаро і рульових тяг).
Повністю перебрали поворотні кулаки, перебрали супорта, замінили гальмівні диски / колодки, замінили кермові тяги, навіть шпильки нові поставили.
За ходової було багато втомлених гумових виробів - сайлентблоки в Панаро померли, гумки на кінцях ключок з великим зносом. Сайлентблоки в ключках ще походили б, але навіщо туди лізти вдруге, раз вже все розібрали. Підшипники в шкворнях і маточинах теж збиралися найближчим часом зажуритися.
Редуктора не чіпали.
Кулі Моцарта були в хорошому стані, бруд відтерли - оне заблищали.
Правда не обійшлося без здивувань. Заводський плаваюшій сайлентблок був замалий для вуха на Панаро Tough Dog. Вухо відрізали, сайлентблок приварили замість вуха. Іншим разом треба буде щось думати з тягою.
Заодно замінили пружина на РИФ + 2 ", Tough Dog були +1" і сильно просіли.
В мости залили Totachi LSD. Замінили рідину в АКПП і РК.
Доворачіваніе керма я відчув і перевірив дуже просто. У мене в гаражах стоять автоматичні ворота, які відкриваються по дзвінку з мобіли. Коли в черговий раз виїжджав звідти, за звичкою котився до воріт і в момент набору номера відпустив кермо. Бінго! Кермо довернулась на приблизно 30 градусів і я мало не приїхав в сусідський гараж. Хто довернул? Звичайно демпфер з нульовим положенням. Він вічно прагнув його досягти, але бридкі хоббітси водії йому заважали. Заважали так, що демпфер погнув свої кронштейни. Для прикладу гнуте вухо демпфера на короткій рульовій тязі, видно погано, але зміст зрозумілий, я так думаю.
Від чого так вийшло? Панара регульована, Панаро крутили, вона стала довшою, відстань між кронштейнами демпфера збільшилася. Демпфер при прямому положенні коліс завжди був трохи розтягнутий і намагався повернуться в центр. Як можна це виправити? Звернемося до найкращого позашляховику всіх часів і народів, до УАЗ Патріот :)
Нам потрібні втулки штоків передніх амортизаторів і кронштейн демпфера для короткої рульової тяги, наприклад, виробництва 4x4sport. На новій тязі відрізали вухо і за місцем прикрутили чудо-кронштейн. Вухо на Парані виправили за допомогою тисів, кувалди і мами Стіфлера.
Демпфер пізніше заміни на що-небудь мнее пафосне. Наступними до заміни будуть амортизатори, вони мені зовсім не подобаються.
На нових пружинах і з Бодик машина стала виглядати як дура, з огляду на, що 17-е диски візуально зменшують розмір коліс.
Бодик будемо прибирати, так як концепція розвитку не має на увазі установку агромное коліс, то він не потрібен. Незважаючи на позначку в документах, поки не буду ставити 35-е колеса. Формулювання "до ..." дозволяє зі спокійною совістю їздити на 285/75/16, які й будуть куплені і встановлені найближчим часом.
Ще з Бодик треба піднімати бампера, бо зазор між ними і кузовом робить мене сумною пандою. А так як піднімати бампера не хочеться, то просто видалимо проставки рама / кузов.
не надто лаконічний вигляд
По запчастинах, разом з пружинами і різним мотлохом, вийшло грубо 100 тисяч рубльов.
На моє прохання електрик прибрав круїз-контроль. Причина тому проста - цей круїз НЕ заводський, встановлений в заводську проводку і не викликав хороших емоцій ні у мене, ні у електрика. Мене бентежили принципи роботи, монтаж і неоднозначні обговорення на автоклубмане і на драйве2.
Переробили проводку для датчика буста, тепер це не кручена пара, а кошеГние дроти від Ніссан Містраль :) показометр був замінений на будильник від Depo. БК був відмочив в спирті, почищений і трохи змінив місце розташування. Заодно прибрали дроти, пропущені через отвір дверей водія.
стара улюблена сонька, відра змінюються, приймач залишається. і трохи навігатора
Полагодили кінцевик двері собачатніка. Залишилося прибрати дроти, що йдуть через отвір правих дверей, це дійство поєднуючи з установкою іншого рації і заміною антенного проводу. І кронштейн антени / світла пофарбую заодно.
Добив підсвічування по салону. замінив діоди в плафонах на теплі лампочки, полагодив підсвічування аварійки і приборки. І так, я задрот, все лампочки оригінал.
Перше що я зламав в СвіноМобіле - кріплення реле GRUNER 750H. У мене на трасі перегоріли запобіжники поворотников і аварійки. Вже не знаю хто, встановив це реле над кришкою блоку запобіжників під капотом. На вулиці було холодно, я стояв на трасі, з інструменту - запобіжники і нерозумне бажання замінити згорілого негідника. У спробах зняти кришку діелектричні стійки реле зламалися і я таки замінив запобіжник. Після цього думка, що треба щось міняти не давала мені не тільки спати ночами, а й їсти - кріплення не вдале, вкл / викл не контролюється, від випадкового вкл / викл не сильно захищене. Вихід - вічна класика - механічний розмикач від T-Max.
Товариші не тільки його встановили, але і знайшли для нього чудове місце - моторний щит нижче ідентифікаційної таблички.
розмикач. болти треба замінити на нерж
Підсумок - моє душевний спокій і мінус одна кнопащка на торпеді.
Раз вже почав про лебідку. Стирчать ролики не давали мені спокою, бо вони за моїми мірками надмірно видавалися вперед, та й трос треба було перемотати. Ролики замінив на чавунний клюз, номер опустив нижче, трос перемотав хоча треба було його викинути - в декількох місцях розчавлений і має не менше п'яти заломів, треба на щось замінити надалі. Трос витягав на вільної розмотування, лежачи, впершись ноги в колесо, інакше не виходив.
клюз і рамка без напису :)
Продовжу. Мене бентежив метод включення ВТФ - НЕ заводський кнопкою. Мій досвід підказав, що якщо ВТФ ставилися штатно, то повинна бути і кнопка. Кнопка мною знайшлася несподівано і у вигляді лівого подрулевого перемикача, здається від R50. Ніссан - сумісність деталей крутіше ніж в Жигулях. Два дня електрик провів з ним в обнімку, але таки впровадив.
Мінус ще одна кнопка. Залишилося дві - підігрів паливного фільтра і задній світло. Вони були різні і перебували в різних місцях. Мені це не подобалося. Влаштував закупівлю в off-road-light, закупив кнопащек фірми Hella, бо вони приємні на вигляд і Кастомізіруйте легко. Для паливного фільтра кнопка з блокуванням випадкового натискання.
hella в ніпонської авто
Перфекціоніст скаже - не по центру, я скажи - мені так зручно.
І про основні фари.
старі фаро і нові щіткою
PS
Найголовніше. Я ж щуп ДВС поміняв :) Старий мав вбиту гумку і трохи сифонив.
Ціна питання: 120 000 ₽ Пробіг: 188500 км