Якщо ви ніколи не займалися ремонтом авто своїми руками, але плануєте спробувати, вам варто взяти до уваги кілька неочевидних, але перевірених життям прийме.
1. Ключі завжди губляться. Чомусь найбільш схильні до цього ріжкові на 13 - не знаю, з чим це пов'язано, можливо, з «поганим» числом 13. Тому всіх ключів потрібно мати по дві штуки, а комбінованих на 13 - не менше трьох. Крім того, гайка з контргайкою одного розміру поставлять власників автомобілів одиничного ключа в незручне становище.
2. Якщо ви сидите в ямі, і вам терміново знадобився ключ, то він неодмінно виявиться зовні, де-небудь на капоті.
3. У будь-якому авто неодмінно є хоча б одна гайка (болт), до якої не підлізти ріжковим ключем і не надіти торцеву головку. Як її примудрилися закрутити на заводі - велика таємниця. У вітчизняному автомобілі таких гайок більше, ніж будь-яких інших. Скажімо, в «класики» це нижній болт стартера, або кілька болтів масляного картера - ті, які прямо над поперечною балкою, або ... Та хіба мало їх там!
4. Гайку з пункту 3 все одно можна відкрутити. Не питайте мене, як - але наполеглива людина, якій нема куди відступати, неодмінно знайде спосіб. (А нижній болт стартера, раз відкрутивши, що не прикручуєте назад - ну його нахер, стартер і на двох, що залишилися прекрасно тримається).
5. При розбиранні практично будь-якого вузла автомобілів неодмінно знайдеться мінімум одна гайка (болт), яка відмовиться відкручуватися, що з нею не роби. Зірвуться межі гайки, провернеться шпилька, обломиться прикипіла болт ... Це зовсім не означає, що ви якийсь особливо криворукий - так влаштований світ.
6. Виходячи з пункту 5, абсолютно необхідно мати запас різноманітного кріплення, щоб замінити пошкоджений. У досвідчених автомеханіків такий запас накопичується сам собою, а початківцю доведеться бігти в найближчий авто магазин за однією нещасною гаечкой.
7. Найближчий авто магазин буде закритий.
8. Після того, як ви збігали в небліжайшій магазин за однією гаечкой, неодмінно зіпсуєте ще одну. Так що не поспішайте в магазин - спочатку розберіть все до кінця і підрахуйте втрати.
9. Раз вже вам довелося тягнутися межах куди в магазин, то беріть гайок з запасом - коштують вони копійки, а в наступний ремонт знадобляться.
10. Збираючи відремонтований вузол своїми руками, не поспішайте затягувати важкодоступні гайки, спочатку переконайтеся, що вузол після перебирання працездатний. Так буде легше розбирати все назад, коли ви переконаєтеся, що щось проебалі. Скажімо, при заміні зчеплення на «Ниві" не закручуйте верхній болт коробки, до якого доводиться підбиратися конструкцією з двох подовжувачів з Карданчик - тоді вам не так прикро буде побачити на краю ями забутий вижимний підшипник.
11. Якщо вузол «не сходить», не поспішайте братися за монтировку і кувалду - швидше за все, ви не помітили якийсь маленький, але шкідливий болтик.
12. Без монтування та кувалди все-таки не обійтися, особливо в разі вітчизняних автомобілів.
13. Найважчим етапом роботи виявиться зовсім не той, який ви очікували.
14. Дешевий інструмент наробить таких бід, що ви навіки заречетесь економити на цьому гроші. Так що краще навіть не пробуйте. Скажімо, китайський ключ з прослаблених зевом обов'язково зріже межі на гайці саме в тому місці, куди не просунеш болгарку або гайкоріз.
15. У гаражі матюкаються навіть самі витримані й інтелігентні люди. Без цих заклинань ви просто нічого не відкрутите і повноцінного ремонту не відбудеться, перевірено.
16. Тому не беріть в гараж жінок і дітей, навіть якщо вам необхідний помічник для дріб'язкової операції, на кшталт прокачування гальм. Зовсім ні до чого так сильно розширювати їх лексикон. Та й пописати за прочиненими Воротін якось простіше в одностатевої компанії.
17. Готуючись виконати ремонт, постарайтеся передбачити всі операції, і все, що ви можете поламати в процесі. Скажімо, при незначні заміни робочого циліндра гальм неодмінно знадобиться трубковий затяжний ключ, і дуже висока ймовірність перелому трубки. І те й інше коштує копійки, але, якщо ви про це не подумали заздалегідь, то неодмінно переконайтеся в тому, що ... см. П. 7.
18. Оптимальне число ремонтників - два. Безліч операцій неможливо виконати поодинці, а три людини будуть тільки заважати один одному. Головне при цьому - починати пити ПІСЛЯ остаточної ремонту, а не до. Виняток - зимовий ремонт в неопалюваному гаражі.
19. Не складайте інструмент, поки не переконаєтеся в повній працездатності полагодження вузла. Погана прикмета…
20. Якщо у вас є «важкий» інструмент для виправлення власних помилок - болгарка, зварювання, дриль, екстрактори, самозажімние кліщі, зубило та гайкоріз, - то є ймовірність, що вони не знадобляться. Якщо їх немає - знадобляться неодмінно і ремонт без них не закінчиться.
21. Потрібний знімач неодмінно виявиться втраченим, хоча ви «точно знаєте, що він ось тут лежав ...». Якщо ви, плюнувши, купіть новий, то пропажа моментально знайдеться. Скажімо, стяжок для пружин у мене вже три комплекти ...
22. Давати «покористуватися» свій інструмент - найвірніший спосіб його позбутися. Винаходьте заздалегідь переконливі відмовки, щоб не сваритися з сусідами по гаражах. Наприклад, один мій знайомий переробив весь електроінструмент під екзотичні трьохконтактні розетки, і застосувати його десь, крім його гаража, стало дуже важко ...
23. Змінюючи масло, обов'язково обіллєш гарячої відпрацюванням, а пробку випустиш в зливну ємність. Чи не турбуйтеся - це невід'ємна частина технологічного процесу.
24. Розраховуючи «швиденько виправити нескладну поломку» ви неодмінно виявите пару-трійку серйозних несправностей, про які й не підозрювали. Скажімо, безневинна заміна гальмівних колодок може виявити:
а) Поточний робочий циліндр.
б) Критичний знос барабана або диска.
в) Люфт в підшипника.
г) Люфт в рульовій тязі.
д) Текти сальника півосі.
е) Пошкодження пильовика приводу.
ж) Розтягнутий трос ручника.
з) ... та хіба мало ще що ...
Тому:
Якщо ви не плануєте займатися ремонтом автомобіля своїми руками досить регулярно, а збираєтеся «разок перетрусити машину», то краще викиньте цю ідею з голови. Думка про те, що самостійний ремонт може бути «економний» сильно перебільшена, якщо це не регулярне хобі. Навіть дуже невибагливі на перший погляд вітчизняні автомобілі, всупереч анекдотів, неможливо полагодити за допомогою кувалди, щипців і відомої матері. І багато початківці автомеханіки навіть не уявляють, скільки абсолютно обов'язкових інструментів для ремонту їм необхідно придбати! І в яку суму все це минеться ... А головне не постраждає ваш автомобіль ?!
Мінімальний набір першої необхідності - болгарка, дриль, зварювання. І якщо хтось думає, що ця нерозлучна трійця необхідна тільки кузовщика, то він явно ніколи не стикався з закиснув смерть болтами і вирваними з м'ясом шпильками. Наводжу приклад: найпростіший ремонт - заміна кронштейна передньої розтяжки ( «краба») на вітчизняному автомобілі типу «зубило» (2108-2115). Кронштейни ці сілуміновие і при попаданні колеса в хорошу яму лопаються, рятуючи кузов від пошкоджень. Так що така заміна - операція цілком буденна і на вигляд дуже проста: три болта і велика гайка. Але якщо гайка розтяжки вимагає всього лише потужного ключа з міцним воротком і підсилює труби (інакше її НЕ зрушити з місця), то довгі болти вкручені в заставні гайки, закріплені всередині нижньої поперечки кузова. Закріплені вони там тонкими залізними відбортовки і, варто болту злегка заіржавіти, легко зриваються з кріплень і починають вільно обертатися. Зафіксувати їх неможливо, вони всередині короба, і ось тут-то без електроінструменту ви опинитеся в безглуздому становищі: болт вже відпущений, їхати так не можна, а викрутити його неможливо - провертається. Що робити? Болгаркою ріжемо болт, дрилем висвердлюємо отвір під ремонтну втулку, зварюванням цю втулку приварюють. Разом - заміна трехсотрублевого «краба» зажадала інструменту на двадцять тисяч рублів. У майстерні з вас візьмуть за такий ремонт не більше тисячі за все.