ФУНКЦІОНУВАННЯ І ДІАГНОСТИКА
Дані автомобілі оснащені генераторами змінного струму з внутрішньою вентиляцією, вбудованим регулятором напруги і сигнальною лампою в щитку приладів, яка працює в такий спосіб:
- при включенні запалювання лампа загоряється;
- після пуску двигуна лампа гасне;
- якщо лампа знову спалахує під час роботи двигуна, то це вказує на несправність в ланцюзі зарядки акумулятора.
Сигнальна лампа не загоряється при включенні запалювання
- надійність електричних з'єднань;
- не перегоріла чи лампа (для цього з'єднайте ланцюг з масою, лампа повинна включитися).
Сигнальна лампа загоряється під час роботи двигуна
Це вказує на несправність ланцюга зарядки, причиною якої може бути:
- обрив ременя приводу генератора, обрив проводу між генератором і акумулятором;
- ушкодження внутрішніх частин генератора (ротора, статора, діодів або щіток);
- несправність регулятора напруги;
- занадто високу вихідну напругу.
Клієнт скаржиться на відсутність зарядки, а сигнальна лампа працює нормально.
Якщо регульоване напруга нижче 13,5 В, перевірте генератор. Причиною несправності може бути:
- утворення нагару на контактних кільцях або їх знос.
Підключіть вольтметр до полюсним клем акумуляторної батареї, виміряйте її напруга.
Запустіть двигун і підвищуйте його обороти до тих пір, поки стрілка вольтметра не стабілізується на регульованому напрузі.
Ця напруга має бути в межах між 13,5 В і 14,8 В.
УВАГА: при виконанні на автомобілі робіт, пов'язаних з електрозварюванням, в обов'язковому порядку від'єднайте акумуляторну батарею і регулятор напруги.
НЕОБХІДНИЙ СПЕЦІАЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ Діагностична станція OPTIMA 5800
ПЕРЕВІРКА ЛАНЦЮГА ЗАРЯДКИ ЗА ДОПОМОГОЮ ДІАГНОСТИЧНОГО ПРИЛАДУ
Діагностична станція OPTIMA 5800 дозволяє здійснити перевірку генератора, заміряючи на виході напругу і силу струму з підключеними і відключеними споживачами.
ПРИМІТКА: електровимірювальні кліщі приладу індуктивного типу (шкала вимірювань від 0 до 1000 А). Підключення кліщів проводиться без від'єднання акумуляторної батареї, що дозволяє зберегти дані пам'яті і адаптивні настройки комп'ютерів.
Підключіть електровимірювальні кліщі безпосередньо до виходу генератора, стрілка на кліщах повинна бути звернена до генератора (прилад визначає неправильне підключення).
Вимірювання проводяться в три етапи:
- завмер напруги акумуляторної батареї без включення запалювання;
- вимір (без підключення споживачів) регульованого напруги і силі струму віддачі;
- вимір (з підключенням максимальної кількості споживачів) регульованого напруги і силі струму віддачі.
Після виконання перевірки на підставі отриманих значень можуть бути зроблені наступні висновки:
- Напруга акумуляторної батареї без навантаження <12,3 В = аккумулятор разряжен.
Без підключення споживачів:
- регульоване напруга> 14,8 В => несправність регулятора напруги;
- (Регульоване напруга без навантаження <13,2 В) или (ток зарядки <2 А) => несправність ланцюга зарядки.
З підключеними споживачами:
- регульоване напруга> 14,8 В => несправність регулятора напруги;
- регульоване напруга> 12,7 В => необхідно порівняти вихідну потужність генератора з його номінальними характеристиками:
--- Двигун Сила струму (А) -
Якщо заміряна вихідна потужність занадто мала, перевірте:
- знос генератора змінного струму (щітки і т. д.);
- надійність підключення до акумуляторної батареї;
- провід маси двигуна;
- відповідність характеристик генератора;
- натяг ременя приводу.
Якщо заміряна вихідна потужність в нормі, а регульоване напруга занадто мало, то причина не в генераторі.
Причиною може бути:
- наявність занадто великої кількості електричних споживачів на автомобілі;
- розряджена акумуляторна батарея.
НЕОБХІДНИЙ СПЕЦІАЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прилад для перевірки натягу ременя
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Від'єднайте акумуляторну батарею, а також електричні роз'єми генератора.
- ремені приводу генератора і насоса підсилювача рульового управління на двигуні D7F (якщо він є);
Дійте в порядку, зворотному зняттю. двигун D7F
Натяг ременя приводу генератора проводиться за допомогою виготовленого на місці пристосування (різьбова шпилька довжиною 100 мм (X) і три гайки Мб).
Натягніть ремінь за допомогою болта (1) і затягніть гайку (2) після виміру натягу ременя.
Значення натягу ременя наведені в главі 07 «Натяг ременя приводу допоміжного обладнання».
НЕОБХІДНИЙ СПЕЦІАЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прилад для перевірки натягу ременя
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Від'єднайте акумуляторну батарею, а також електричні роз'єми генератора.
- правий передній подкрилок;
- деталі кріплення генератора, а також ремінь;
- болти кріплення поперечки і відведіть її в сторону, щоб мати можливість отримати генератор.
Проведіть установку в порядку, зворотному зняттю.
Значення натягу ременя наведені в главі 07 «Натяг ременя приводу допоміжного обладнання».