Більшість комерційних автомобілів дуже схожі між собою. Однак, Renault Kangoo I один з небагатьох в класі, хто має повнопривідну модифікацію і вперше запропонував розсувні задні двері.
R4 16V 1.0 (69 к.с.)
R4 16V 1.2 (76 к.с.)
R4 16V 1.6 (97 к.с.)
R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 к.с.)
R4 1,9 D (56-65 к.с.)
R4 1.9 DTI (82 к.с.)
R4 1.9 DCI (82-86 к.с.)
Асортимент силових агрегатів здається багатим, але в списку пропозицій явно не вистачає двигунів більш високої потужності. З іншого боку, в автомобілі такого плану, динамічні характеристики зазвичай відходять на другий план. Не всі перераховані вище версії доступні на нашому ринку. Які з них варто вибрати?
Віддають перевагу бензинові мотори визначитися простіше. Незалежно від обраного двигуна вирішувати доведеться лише одну проблему - недовговічні котушки запалювання. Слабкий 1-літровий мотор Ви навряд чи знайдете, як і «сонний» об'ємом 1,2 л. Не варто уваги і 1,4-літровий агрегат, який має ту саму потужність, що і 16-клапанний 1,2 літра, але споживає набагато більше палива. У плані динаміки кращим є 1,6 л: дозволяє досягти першої сотні приблизно за 11 секунд. На жаль, він просить багато бензину - близько 10 л / 100 км, а при великих пробігах необхідно бути готовим до заміни прокладки під головкою. Вартість такої операції разом із заміною ременя ГРМ - близько 500 доларів.
Ті ж, хто вибирають дизель, стикаються з дилемою: зробити ставку на стабільність або динаміку. Більшість, безумовно, надасть перевагу меншу потужність і більш високу надійність. Для них найкраще підійде 1.9 DTI - рідко зустрічається. Він позбавлений серйозних недоліків (при великих пробігах може відмовити ТНВД - 200-500 доларів) і дуже економічний, але погано справляється з вагою автомобіля і досить гучний. Крім того, автомобіль з даним двигуном має малоефективну систему опалення. У сильні морози часто мерзнуть скла. Атмосферне 1.9 D отримав більш широке поширення - справжня робоча конячка, але занадто «повільна».
Більшість представників даного класу мають привід тільки на передню вісь. Але в модельному ряду Renault Kangoo знайшлося місце повнопривідної версії Pampa. З двигунами агрегатувалися дві коробки передач: 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат. На передній осі працюють стійки Макферсон, а ззаду - торсіонна балка. Але повнопривідна версія має на задній осі систему незалежних важелів.
Рено Кангу - досить безпечний автомобіль. У краш-тестах EuroNCAP він заробив 4 зірки.
Надійність французький автомобілів часто викликає численні суперечки. Одні екземпляри постійно ламаються, а інші експлуатуються без особливих проблем. Теж стосується і Канго. На що звернути увагу, щоб не потрапити на міну уповільненої дії?
Перш за все, слід ретельно оглянути кузов, вихлопну систему і підвіску. Примірники перших років випуску інтенсивно іржавіли. Не забудьте проконтролювати роботу механізму зсувних дверей і замки задніх дверей. Після багатьох років експлуатації вони можуть створювати складності.
В напрямні механізму приводу розсувних дверей потрапляє пісок, який швидко зношує рухомі елементи.
Оголені рейки зсувних дверей досить швидко покриваються корозією.
Також необхідно перевірити трансмісію і двигун - нерідко страждають від витоків масла. До недоліків можна віднести надто м'яке кріплення трансмісії. Це виражається помітними ходами важеля коробки передач при додаванні і зменшенні газу. Заміна подушок під двигуном і коробкою передач покращує ситуацію, але повністю від «дитячого недуги» не рятує. Також варто придивитися до системи охолодження, яка регулярно втрачала герметичність в автомобілях перших років.
Корозія вихлопної системи - поширене явище.
У передній підвісці порівняно швидко зношуються стійки і втулки стабілізаторів, кульові опори важелів (змінюються окремо). А при частих поїздках по поганих дорогах з повним завантаженням ззаду зазвичай йде геометрія коліс. Надалі потрібно дорогий ремонт балки. Для повної регенерації знадобиться близько 300 доларів. Деталь б / у в хорошому стані обійдеться в 200 $. Середній ресурс балки 150-200 тис. Км. Про необхідність ремонту підкажуть легкі стуки. Подовжена версія Kangoo Maxi (або Grand Kangoo) має модифіковану і міцнішу задню підвіску.
Порівняно швидко зношуються гальмівні диски, особливо при регулярній експлуатації з повним завантаженням.
Власники нерідко скаржаться на проблеми з проводкою - пропадає контакт. З цієї причини загоряються індикатори несправності, найчастіше подушок безпеки. Дуже часто виходить з ладу обігрів стекол, генератор і його шків (в дизельних версіях). Нерідко відмовляє комбінований подрулевой перемикач і центральний замок. Згодом починає сильно скрипіти пластик в салоні. Боротьба з шумами не має ніякого сенсу - доведеться просто звикнути.
Через корозію електричних з'єднань перестає працювати обігрів заднього скла.
І все ж список можливих несправностей досить великий. Так чи вийде насолоджуватися в міру безпроблемною експлуатацією Renault Kangoo першого покоління? Так, але за умови, що Ви придбаєте доглянутий екземпляр, краще після першого рестайлінгу.
Згодом закисает механізм фіксації запасного колеса.
Технічні характеристики - бензинові версії.