Простий ремонт своїми руками
Оскільки парктроник встановлювався своїми силами, то і ремонтувати його доведеться самостійно - вирішив я. Спочатку не маючи жодного уявлення про те, як його полагодити, я вивчив чимало форумів і сайтів. Зібравши всю отриману інформацію в одній окремій голові (чи то пак в моїй), відправився до машини.
Існує 3 причини несправності парктроника:
- вихід з ладу датчика,
- несправність в блоці управління,
- несправність монітора
Починаємо пошук несправності з перевірки датчиків. Як виявилося, перевірити їх можна просто пальцем ... Докладаємо по черзі палець до кожного датчика (Не натискаючи на нього!) - справний датчик видає легкі імпульси вібрації, які відчуваються через палець (такі легкі поштовхи).
Так як у мене на моніторі постійно горіли праві індикатори, я вже знав, що проблема у мене в правому каналі і тому більш уважно діагностував 2 правих датчика. Як виявилося, крайній правий датчик або видавав слабкі імпульси, або взагалі їх не видавав.
Наступним етапом я відкрутив блок управління (добре, що при установці парктроника я закріпив блок в доступному місці), це зайняло у мене буквально 2 хвилини. До блоку підключені 4 кабелі йдуть від датчиків, кожен кабель пронумерований і я знаю від якого датчика він підходить.
Виймаю штекер правового крайнього датчика з блоку управління, йду і включаю запалювання, перекладаю ручку АКПП в положення «R», заходжу ззаду автомобіля, то наближаюся до датчиків, то віддаляюся і про чудо, бачу, що монітор видає правильні свідчення і не пищить постійно, а тільки коли я наближаюся. Щоб поодинці тестувати парктроник, я відкрив двері багажника і через салон бачив, що показується на моніторі.
Аксесуари для Вашого авто:
Протестувавши все кілька разів я переконався, що парктроник заробив, єдине, це з правого боку, там де я відключив крайній датчик, зона видимості датчиків стала трохи менше, але в принципі це практично не відчувається.
Після цього, я закріпив блок управління назад на стінку і ремонт парктроника на цьому закінчився.
Тут хочу додати, що якщо шляхом відключення датчиків від блоку управління не вдасться встановити несправний, слід тоді продзвонити кожен датчик і знайти несправний. Це легко робиться приладом (тестером), коли я збирався ремонтувати парктроник, я теж взяв з собою тестер, але він мені не знадобився на щастя.
Вихід з ладу датчиків є поширеною несправністю багатьох паркувальних систем, тому ремонт завжди починайте з перевірки працездатності датчиків.
алгоритм тестування
У висновку ще раз коротко опишу алгоритм пошуку несправності парктроника:
- перевіряємо датчики методом «наукового тику» (пальцем)
- відключаємо підозрілий датчик від блоку управління
- якщо не допомогло, відключаємо сусідній датчик
- якщо не допомогло, прізвиськом тестером все датчики
- якщо не допомогло, перевіряємо наявність живлення на датчиках
- якщо все вищесказане не допомогло, швидше за все несправність не в датчиках, тоді йдемо до фахівців. 🙂
Ось так в принципі можна своїми силами провести простий ремонт парктроника на Рено Дастер, та в принципі і на будь-якому іншому автомобілі. Подивіться фото Рено Дастер.
Читайте також: Обтягування салону автомобіля і багажника - матеріали та інструкції
Ще статті про Рено Дастер: