Редакційний «Рено Логан» подолав понад 20 тисяч кілометрів і без особливих проблем пройшов випробування холодною зимою і жарким літом. За цей рік було виявлено і деякі недоліки. Але, погодьтеся, недорогий автомобіль не може бути ідеальним у всьому.
Нової Logan набагато симпатичніше старого, в тому числі завдяки 15-дюймовим колесам.
Нової Logan набагато симпатичніше старого, в тому числі завдяки 15-дюймовим колесам.
Нової Logan набагато симпатичніше старого, в тому числі завдяки 15-дюймовим колесам.
Знаєте, як панянки маскують відсутність талії, фотографуючись? Вони кокетливо схрещують ніжки, щоб їх силует нагадував пісочний годинник.
Новий Logan не ширше старого, причому створюється відчуття, що машина пострункішала. Можливо, на таке сприйняття вплинула хромована мордочка або 15-дюймові колеса замість 14-дюймових, але в підсумку з бридкого каченяти Logan перетворився в досить привабливу машину. Причому навіть в початкових комплектаціях, не кажучи вже про топові версії. Та й народно-господарські параметри стали краще - я маю на увазі, наприклад, розкладається задню спинку.
Що мені спочатку сильно не подобалося, так це страшний фенольний аромат в салоні. Запах нового автомобіля повинен хвилювати, але не настільки ж.
Лакофарбове покриття дуже гідно пручається зовнішнім впливам: за весь час утворився лише один скол на верхньому краї дверей водія, який так і не зацвів після минулої солоної зими. Значить, і забарвлення, і підготовка кузова до неї - на висоті.
Явний прорахунок - відблиски панель. У старої машини такого не спостерігалося. Зате бібікалкі переїхала на кермо, що набагато зручніше.
Явний прорахунок - відблиски панель. У старої машини такого не спостерігалося. Зате бібікалкі переїхала на кермо, що набагато зручніше.
Явний прорахунок - відблиски панель. У старої машини такого не спостерігалося. Зате бібікалкі переїхала на кермо, що набагато зручніше.
LOGAN ВЗИМКУ
Деякі власники скаржаться. що при мінусових температурах грубка неефективно дме в ноги. Не знаю, я взимку не мерз, і, здається мені, не тільки завдяки теплим черевиків.
А ще логановоди на різних інтернет-форумах нарікають, що при мінусових температурах автомобіль іноді погано заводиться. Так ось, у мене мотор завжди-завжди пускався з першого разу, хоча колега скаржився, що при нешкідливих -11 ºС машина пару-трійку раз схоплювала лише з третьої спроби. Мабуть, я Логану подобався більше.
Тепер про прохідність, яку відчували не тільки в столиці, а й за її межами. Кліренс у машини всього 155 мм, але якщо під снігом твердий, смерзшийся грунт, тягне Logan будь здоров! У цьому йому допомагає противобуксовочная система, яка не дозволяє провідним колесам заритися намертво. У критичних ситуаціях штатна сталева захист картера двигуна рятувала від великих ледишек.
C кнопки включення мультимедійного комплексу вже злізла фарба. Я-то думав, що вона прогумована.
C кнопки включення мультимедійного комплексу вже злізла фарба. Я-то думав, що вона прогумована.
C кнопки включення мультимедійного комплексу вже злізла фарба. Я-то думав, що вона прогумована.
На ремонт пішло п'ять хвилин - моток такий клейкої стрічки завжди тримаю в бардачку.
Два слова про «зимовому пакеті». Якщо кошти дозволяють, замовте версію з обігрівається лобовим склом - рекомендую. На топових Логаном обігрівається скло йде за замовчуванням, а в більш дешевих вона була придбана в опціонний пакет (12 500 15 500 рублів).
Що стосується кліматичної системи, то претензій до неї у мене немає - нормально гріє і холодить, хоча і простенька.
Деякі лають Logan за нібито поганий метал. Нічого подібного! За рік скол навіть не почав іржавіти.
Деякі лають Logan за нібито поганий метал. Нічого подібного! За рік скол навіть не почав іржавіти.
Деякі лають Logan за нібито поганий метал. Нічого подібного! За рік скол навіть не почав іржавіти.
LOGAN ВЛІТКУ
Матеріали по темі
Проблему я усунув, ввівши чотиризначний пін-код, - запрацювало! Деякі власники перепрошивати штатну навігаційну систему, хоча, на мій погляд, вона відмінно справляється зі своїми обов'язками.
Перший час не міг звикнути до «непарної» оцифрування спідометра - 10, 30, 50 ... Ще один сюрприз - місткість бензобака. За паспортом він 50-літровий, але якось раз, заправляючись під пробку, я влив в нього 58 літрів! Не знаю, що й думати: чи то бак такий безрозмірний (колега на родинному Ларгус теж говорив, що бак його автомобіля «зсередини більше, ніж зовні»), то чи обманюють на АЗС безбожно.
Очки парктроника кріпляться до бампера двостороннім скотчем. Бюджетно і працездатний.
Очки парктроника кріпляться до бампера двостороннім скотчем. Бюджетно і працездатний.
Очки парктроника кріпляться до бампера двостороннім скотчем. Бюджетно і працездатний.
LOGAN-ДРУГ
Прийшов час розлучатися. Проїхавши 21 300 км, я повернув машину. Але перед цим опитав усіх співробітників - мовляв, що думаєте про Логане?
У думках зійшлися: машина безпроблемна, що підтверджує низький показник «руб. / Км». Звичайно, багато хто лає Logan за огріхи в ергономіці: щось скрипить близько бардачка, огидні штатні щітки працюють з рук геть погано, шумоізоляція нікудишня, мотор гучний ...
З цими бідами можна впоратися трьома способами. Перший - усунути всі недоліки самостійно. Другий шлях - купити дорожчий автомобіль, де цих неприємних дрібниць в принципі не буде. А третій варіант - залишити все як є, пам'ятаючи про те, що недорогий автомобіль не може бути ідеальним у всьому. Я йшов саме третім шляхом, і ми з Логаном розійшлися друзями.