Давно вже перейнявся цим питанням, так як при прокручуванні стартер видавав скрегіт, вереск і інші страшні звуки, що посилюються взимку.
Це наводило на думку про те, що в самий невідповідний момент він перестане крутитися і доставить мені масу приємних емоцій =)
Колись читав подібний очёт на форумі субароводов, ось вирішив ЗАПУСТИТИ і свій, авось кому стане в нагоді.
Погнали!
Для зняття, розбирання і чищення стартера нам знадобляться:
-головка на 8, 12 і 14 мм;
-ключі на 12 і 14 мм;
-Хрестова викрутка;
-бензин, гас, WD-40;
-литол-24;
-можливо газовий пальник;
-ганчірка і щітка.
1. Демонтаж стартера.
Перед початком роботи, необхідно відкинути мінусову клему від акумулятора!
Далі, від стартера відкручуємо плюсової провід і відчіплюватися мінусовій роз'єм.
Відкручуємо верхній болт головкою на 14 мм, під ним же сидить клема мінусового проводу.
Потім відкручуємо нижню гайку за допомогою ключового шпильки, теж головкою на 14 мм.
3. відчіплюватися провід від втягує реле, що йде з щіткового вузла, відкрутивши гайку на 12 мм.
4. Знімаємо задній кожух мотора.
Для цього відкручуємо хрестової викруткою два болти, якими зафіксовано щітковий вузол і
два болта на 8 мм, якими і стягнуть мотор.
5. Кожух знятий.
Знімаємо щітковий вузол, якір і статор, не забуваючи, про всяк випадок нанести мітки на статорі і корпусі обгонів муфти, щоб потім все правильно зібрати.
Мотор розібраний, відправляємо його на мийку.
Має вийти приблизно так:
Колектор слід почистити м'якою тканиною і вигнати бруд з пазів між пластинами, наприклад, зламаним полотном від ножівки по металу.
6. Розбираємо далі.
Стара мастило вже висохла і ролі своєї не виконує. Та й всі нутрощі виглядають непрезентабельно.
У центрі, між трьома шестернями видно маленьку кульку, дістаємо його, головне його не втратити =)
Потім прибираємо три шестерні, знімаються легко рукою.
Після відкручуємо викруткою два болти, якими кріпиться втягує (у мене вони добре прикипіли і довелося нагріти їх, щоб відкрутити), знімаємо його, отримаємо окремо корпус втягує, штовхач і пружину. Також відправляємо все на мийку.
Далі знімаємо гумку і шайбу, щоб витягнути планетарну шестерню, важіль приводу і шток з Бендиксен.
Нарешті, розбираємо шток з Бендиксен. Беремо головку на 12 мм, наголошуємо її в шайбу, фіксуючу стопорне колечко, і стукаємо по ній молотком, подаючи шайбу вниз. Бачимо стопорне кільце, яке знімемо викруткою. Знімаємо Бендикс зі штока.
Після чищення всіх деталей повинно вийти приблизно так:
При кожному наступному етапі розбирання слід запам'ятовувати або фотографувати всі деталі, щоб потім було легше зібрати все до купи.
Місця, на які слід нанести свіжу мастило, відзначені червоними кружками на фото:
Змащуємо і збираємо все в зворотному порядку.
Після виконаної роботи стартер перестав верещати при пуску, крутитися став легше і, природно, мотор запускається спритніше. На все про все, не поспішаючи пішло годин 5 часу.
У наступній серії повідаю вам про те, як я встановлював доводчик стекол, а поки спасибі за увагу, сподіваюся комусь допоможу цим звітом.
Всім мир!
Ціна питання: 100 ₽ Пробіг: 189000 км