Я багато подорожую, але все якось виходять більше робочі поїздки. Я навіть не пам'ятаю, коли останній раз був саме відпочинок. Навіть нехай з камерою, але тим не менше відпочинок. Коли не треба нікуди поспішати, рано вставати і їхати за сотню кілометрів заради зйомки якийсь штуковини. Не, я дуже люблю свою роботу, але іноді буває все ж важко. Ось як нещодавно в Грузії :) Ох, як там важко було працювати.
Але треба розуміти і заздалегідь налаштуватися на те, що вам не доведеться нікуди поспішати і бігти. Все буде відбувається вкрай повільно. Максимальна швидкість нашого теплохода трохи більше 23 кілометра в годину. Це сприяє релаксу і занурення в себе. А ходили ми по маршруту Москва - Мишкін - Кострома - Ярославль - Углич - Москва. У всіх цих містах я вже був неодноразово (крім Мишкіна), так що екскурсійна програма для мене була не дуже цікава. Але, кому що. Мені був цікавий сам факт переміщення по воді. Ну що, пішли. )
Круїз починається на Північному Річковому Вокзалі. Виявляється, згідно із законом про транспортну безпеку, ви проходите такий же огляд, як в аеропорту.
Поки є час - літаю над Хімкінським водосховищем. З верху відкривається абсолютно новий вид на звичне будівля вокзалу.
Двомісна звичайна каюта. Про пристрій теплохода, про побут, про місток і машинне відділення (так-так, нас пустили в машинне відділення!) Буде скоро окремий пост.
Я вирішив не робити кілька маленьких постів, а написав один, але трохи великий пост.
Перші пару годин, до шлюзу №6, всі пасажири перебувають в неймовірною ейфорії - нарешті подорож почалася. Я ось, наприклад, зміг ближче подивитися на багатостраждальний сторожовий корабель «Дружний».
Подання екіпажу. Капітан представляє всіх своїх колег. Крім старшого штурмана і головного механіка прісуствующімі все, від кого залежить комфортний і зручний відпочинок на борту.
Канал імені Москви або, як він раніше називався «канал Москва - Волга». На подив, дуже мальовничі пейзажі. Поки там не з'являються відпочиваючі, звичайно.
Шлюз №6 - для нас перший шлюз на маршруті. Пасажири з цікавістю дивляться на те, як перетікають рідини в сполучених посудинах. Скажу чесно, я теж дивився. Бо дуже захоплює.
Це був останній круїз цього теплохода в цю навігацію. І так як вже настала осінь, то основні пасажири - це бабусі. Саме бабусі! Так як зазвичай серед пасажирів 30% чоловіків і 70% жінок. Причому в будь-якому круїзі і незалежно від віку. Влітку дуже багато дітей - батьки здають їх аніматорам і не бачать майже весь день. Як дитячий сад прям.
Бібліотека. Тут проводять різні заходи, активності по самодіяльності та інші розваги для пасажирів. Хоча, хто вважає за краще просто шмагати алкоголь в барі поверхом нижче.
А можна милуватися різними красотами по околицях. Причому, все дуже неспішно ... Встигаєш і розглянути, і за чаєм сходити, і знову розглянути
Знаменита арка Углічевского шлюзу. Під час ходу теплохода спеціальна тітонька читає короткі історії про місця, де зараз йдемо. Розповідаючи про канал і водосховищах з ГЕС основним мотивом було, що ось мовляв побудували, затопили купу сіл, угробили купу життів та інший негатив. Дивно таке чути на теплоході, який би не зміг пройти цей маршрут, якби не канал і водосховища. А ГЕС на них дали світло Москві під час війни ... І допомогли здобути перемогу над фашистами.
Нижні ворота шлюзу. Зараз вода буде спущена і теплохід зможе нормальної пройти під мостом.
Зверніть увагу на те, як ця жінка тримає фотоапарат. Є ідеї?
Широка Волга. Тут наш теплохід розвиває повний хід - більше 20 кілометрів на годину. Річка повноводна і судноплавна. І все завдяки гребель. Перед їх початком будівництва річка обміліла зовсім і була судноплавна близько 10 днів на рік. Зараз залишився останній затикаючи - рівень Чебоксарского водосховища, який не можуть ніяк підняти до потрібної позначки.
Мишкін. Тут нас зустрічають дві миші і дають невелике уявлення.
Мене завжди дивувало, як такі теплоходи з осадкою 2,2 метра можуть так близько підходити до берега. Кеп підказує, що дно там поглибили. Спасибі, звичайно, але це не скасовує подиву.
Тут починається екскурсійна програма. У вартість круїзу включено безкоштовні екскурсії на вибір або додаткові платні. Цього року держава замовила всім (тобто зобов'язало) екскурсійним фірмам кріпити духовні скріпи і відзначати 70 років Перемоги. Приємним исключеним стало відвідування музею валянків. Так давним-давно наші бабусі і дідусі кріпили ковзани до своїх валянків.
Собор Успіння Пресвятої Богородиці. Вид всередині дзвіниці. Всі інші види там не заслуговують на увагу. А тут ми бачимо оригінальну цегляну кладку, якою можна милуватися дуже довго. А ще там прикольна гвинтові сходи.
А ось види з дзвіниці не дуже. Тому піднімаю дрон - так набагато краще.
Мишкін - типовий туристичний невеликий містечко. У ньому є своя чарівність і привабливість. Але робити в ньому більше пару годин абсолютно нічого.
Собор Успіння Пресвятої Богородиці.
Зате дрон дозволяє зробити такі ось унікальні кадри.
Після відправлення була навчальна шлюпочная тривога. Наділи жилети, постояли в коридорі і розійшлися по каютах.
На теплоході з нами була Марія Арбатова, яка влаштувала для пасажирів творчий вечір.
Вона завжди прекрасна. Скільки разів був в цьому місті і він кожен раз радує.
Тут була найцікавіша екскурсія - на текстильну фабрику. По ній я навіть зроблю окремий пост. А цей чудовий кіт з льону тепер живе у мене вдома і працює подушкою.
Тут вперше познімав на ходу. Що можу сказати. Другий фантом при повному ходу цілком наздоганяє теплохід, але потрібен другий чоловік, який його буде ловити.
Цей день був дуже важким, тому що дивилися два міста. Кострому і Ярославль.
На паркані церкви Іллі Пророка знайшов таку ось невідому штуку. Це щось означає або РПЦ так глумиться над російським гербом?
Стандартна екскурсія набридла дуже швидко і ми пішли гуляти самі. А потім сиділи в якомусь барі і пили смачне пиво. А наш теплохід пішов на рейд для дозаправки. За річковому - бункерування.
Углич. Один з найцікавіших міст по маршруту через музею гідроенергетики.
Не встигли пришвартуватися, як до нас постало флагман Мостурфлота - «Михайло Булгаков» і «Григорій Пирогов».
Трохи панорам станції.
Щоб це зняти, довелося відлетіти майже на 1400 метрів над водою. Було трохи хвилююче.
В Угличі теж повели по церквах і монастирях. Чесно подивився парочку і вже стало не цікаво - скрізь одне і теж. Тому знову екскурсію геть і повертаюся знімати акваторію і місто.
Три судна: «Григорій Пирогов», «Михайло Булгаков» і «Ілля Рєпін».
Страшенно пощастило з погодою. За весь час була сама справжня золота осінь.
«Михайло Булгаков» вирушає в рейс, в Москву. Ми скоро теж відправимося за ним.
А тепер і ми пішли на Москву. Розходимося з якимось теплоходом, його назви я не розгледів. Ця посадка була найскладнішою на ходу. Про особливості польотів з дрона я розповім в окремому пості.
Старший штурман контролює проходження шлюзу.
Шлюз в Угличі. З нами шлюз теплохід «Президент» і якась яхточку.
Знаменита арка шлюзу. Зверніть увагу на чорний слід, трохи лівіше центральної тріщини (температурного шва). Це слід від чайної заварки, яку сюди викидає вахта шлюзу вже протягом багатьох десятиліть.
А ми проходимо шлюз №5. Справа насосна станція, яка накачує воду в Москва-ріку через канал.
Неймовірно красива золота осінь.
Розходимося з попутним трафіком.
І наближаємося до шлюзу №6.
Далі підмосковні водосховища. Я йду заряджати акумулятор для зйомки Химкинського залізничного моста.
Рубка. У неї була окрема екскурсія. Всі нутрощі я вам покажу в окремому пості.
Відпочиваючі. Господи, який срач після себе вони залишають. Чим ближче до Москви, тим засранее берега.
Знову він ... На жаль небо трохи затяглося хмарами.
Але в якості компенсації, коли наш теплохід пропливав під мостом, по ньому проїхав Сапсан!
Який мінімальний розмір! У теплохода на даху є щогла, але вона складена. Цікаво, коли її ставлять? А ось ці металеві вставки на мосту - це термокомпенсатори?
Красень. Спасибі проектувальникам каналу, що передбачили вже тоді чотири основні шляхи на мосту.
Наш круїз закінчується. Це були незабутні п'ять позитивних днів.
Спасибі, що додивилися до кінця. В наступному пості я розповім про пристрій теплохода і особливості побуту. А потім ще й про польоти з дрона на ньому.