В останні роки вченими були створені безліч нових типів матеріалів. Не обійшли стороною і питання шумоізоляції сучасних автомобілів. Чому це знадобилося? У зв'язку з тим, що виробники намагаються постійно покращувати безпеку автомобілів, вони експериментують з геометрією кузова і різними підсилювальними блоками. А це в свою чергу ставить складні завдання по його обесшумка. Так, наприклад, при наявності дрібних зазорів між деталями звичайним ущільнювачем не обійтися. Тому в сучасних рішенням є рідкий тип шумоізоляції.
Крім того, даний тип матеріалів істотно перевершує своїх конкурентів по характеристикам. Так, він відмінно підходить для зовнішньої шумоізоляції авто, чого не скажеш про звичайні ущільнювачі, які вбирають вологу і сприяють корозії кузова. Тому його сміливо можна назвати універсальним засобом. Найбільш часто його застосовують для обесшумка днища і колісних арок автомобіля.
Таким чином, обробивши рідкої Шумков днище і підкрилки автомобіля, ви зможете не тільки насолоджуватися тишею, а й уберегти ці частини машини від корозії.
Види жікой шумоізоляції
Серед типів цих матеріалів можна виділити дві групи:
Давайте розглянемо їх більш детально.
нанесення матеріалу
При виготовленні цього матеріалу як основний компонент використовують склади на основі рідкої гуми. При цьому вони розбавляються спеціальними присадками, які роблять їх стійкими до зовнішнього середовища (волога, спека) і фізичних пошкоджень (попадання каміння, піску, солі). Також вони хімічно інтерни. Саме ці присадки забезпечують додаткову антикорозійну стійкість.
Нанести шумоізоляцію для автомобіля можна своїми руками, головне грамотно підійти до цього питання і вивчити всі деталі.
Слід зазначити, що рідка шумка наноситься в два етапи (шару). Перший шар після нанесення повинен добре висохнути, після чого можна наносити другий шар.
Багато майстрів використовують цей тип обесшумка в комплексі з ущільнювачами, це дає посилений ефект і дозволяє вичавити максимум від проведених маніпуляцій.
Обробляємо дрібні зазори
Конкретні приклади найбільш часто вживаних засобів
Так, в ТОП рейтингу можна виділити:
- noxudol 3100. Матеріал розроблений в Швеції, широко застосовується вітчизняними майстрами.
- dinitrol 479;
- мастики Noiseliquidator. Це двокомпонентний склад, який виготовляється в Росії на підприємстві ГК "Стандартпласт".
До основних характеристик можна віднести:
- Коефіцієнт вібропоглощенія (КМП) - 0,19ед.
- Питома вага - 4,09 кг / м.кв.
- Рівень зниження шуму - до 40% (3дБ)
- Резінобітумного мастики. До цієї групи належить величезна кількість мастик, які присутні на ринку. До їх складу входить розчин бітуму в органічних розчинниках і спеціальних типів наповнювачів, в які додається алкідна смола і пластифікатори. Найчастіше в якості наповнювача можуть застосовувати гумову або гумову крихту.
Хоч даний тип рідкої обесшумка і не має показників кращих, ніж у конкурентів, але він явно дешевше, що робить його досить популярним у нас в країні.
При виборі такого матеріалу треба запитати у продавця, що ви берете його для шумоізоляції і вам потрібно отримати на виході тверду поверхню. Оскільки існують більш м'які варіанти, які застосовуються для антикорозійної обробки.
Відгуки про провидіння рідкої ізоляції автомобіля
Робив обесшумка на ВАЗ 2110. Обработал днище і арки. Результат мене цілком радує, в машині стало значно тихіше, звичайно не в два рази, як обіцяють в майстернях, але їхати стало приємніше. Плюс до всього отримав хоч якийсь захист від гравію, а то раніше відчуття були, як ніби їхав в консервній банці.
Вже давно напружував шум в салоні, особливо голосно було чути гул шин. Вирішив зробити невеличкий експеримент і обробив арки спочатку Noxudol 3100. А поверх нього наклав рідкі підкрилки Noxudol Auto-Plastone. Ефект відчув відразу, тільки сів за кермо. По суті, цю роботу можна зробити за день, навіть власними руками і не потрібно їхати в сервіс, але якщо вам ніколи цим займатися, тоді однозначно потрібно звертатися до професіоналів.
Я зважився зробити шумоізоляцію арок в KIARIO. Якщо ви думаєте, що я напишу, як все класно пройшло, то ви глибоко помиляєтеся. Я вже через годину був незадоволений, що взагалі почав цю процедуру. Взявши керхер я вимив підкрилки і на мій превеликий подив там уже був заводський шар шумоізоляції, але при чищенні я його пошкодив, довелося наносити його заново. Витратив на це все півтора дня. Після того як все висохло і я сів за кермо, то чесно кажучи, не ощутіль поліпшення навіть на 1 Дб. Моя вам порада, якщо у вас є заводська шумка, то не варто париться і переробляти її, ефект буде мінімальним.
Ми вже розглядали з вами рідку шумоізоляцію noxudol 3100, а в сьогоднішній статті ми ознайомимося з його прямим конкурентом - рідким Локерен Dinitrol 479.
У більшості недорогих сучасних авто, скрип багажника, шум всередині салону - це цілком стандартні речі, з якими найчастіше намагаються боротися все авто власники.