Робота на мотоблоки
Перше, що потрібно зробити перед тим, як орати мотоблоком, це встановити на нього необхідне обладнання - металеві колеса з грунтозацепами, зчеплення і плуг.
Металеві колеса служать для забезпечення зчеплення мотоблока з грунтом, без них він не розвине тягове зусилля, необхідне для тягання плуга. Оптимальними для оранки розмірами коліс вважаються наступні: діаметр - 50-60 см, ширина обода - 18-20 см. Менший діаметр не забезпечить необхідної просвіту під редуктором мотоблока і грунтом, а з більш вузькими колесами мотоблок буде «гуляти» по борозні. При цьому бажано, щоб обід маталлические колеса не був суцільним, оскільки в цьому випадку між грунтозацепами буде набиватися земля і мотоблок почне буксувати.
Колеса повинні бути якомога більш важкими. Практика показує, що якісна оранка мотоблоком, що важить менше 70-ти кг, неможлива, машина просто буксує. Чим важче мотоблок, тим глибше й ефективніше він оре, і тим легше з ним працювати. Додаткові вантажі потрібно кріпити до коліс або до передньої частини мотоблока.
Відстань між колесами (ширина колії) має бути близько 60 см. Це відповідає оптимальній ширині захоплення плуга 19-21 см.
Після установки коліс потрібно встановити зчеплення. Конструкцій сцепок існує безліч, як спеціалізованих, що годяться тільки для певних моделей мотоблоків, так і універсальних. Не має значення, якої конструкції буде зчіпка, головне, щоб вона забезпечувала установку і регулювання положення плуга по глибині, ширині колії і куту атаки.
Установка глибини оранки. Це регулювання краще робити з помічником. Щоб встановити глибину оранки, потрібно поставити мотоблок на рівне місце, наїхавши колесами на підставки (дерев'яні дошки, цеглу) висотою 13-15 см. При цьому сам мотоблок повинен стояти рівно (гряділь - поздовжня частина зчіпки - повинен розташовуватися горизонтально). Плуг для мотоблока потрібно поставити на землю таким чином, щоб він стосувався заснування всієї крайкою лемеші, після чого приєднати його до зчепленні.
При оранці стійка плуга завжди повинна бути в вертикальному положенні. Навіть коли праве колесо мотоблока йде по дну борозни. Щоб виконати таку умову, в зчепленні плуга передбачені дугоподібні регулювальні пази для нахилу плугового корпусу вправо або вліво. Тому після перших двох-трьох проходів, коли мотоблок нахилиться вправо і праве колесо буде йти по дну борозни, необхідно послабити гайки паза, повернути плужний корпус проти годинникової стрілки (якщо дивитися на мотоблок ззаду) і виставити стійку плуга вертикально. Не забудьте затягнути гайки.
Установка плуга по ширині колії. При установці плуга по ширині колії орієнтиром повинна служити права кромка лемеші. Вона повинна розташовуватися на одній лінії з лівим (внутрішнім) краєм правого колеса. Це забезпечить повне підрізання пласта грунту і легкий відвал землі, що дозволить зменшити необхідне тягове зусилля для оранки.
Установка кута атаки. Плуг повинен стояти на підставі одночасно і п'ятою, і носком. Якщо він буде стосуватися тільки п'ятою, його буде виштовхувати з землі, якщо носком - він буде занадто заглиблюватися. Можливо, при роботі доведеться робити коригування, нахиляти плуг вперед або відхиляти назад. Показником початкової правильної установки зазвичай служить вертикальність стійки плуга.
Кілька корисних порад. Прямолінійність першої борозни дуже важлива. При оранці плуг через несиметричності діючого на нього навантаження тягне мотоблок вправо. Людині, для якого робота мотоблоком є не зовсім звичною справою, прокласти першу борозну прямо буде непросто. Бажано мати орієнтир у вигляді натягнутого шнура або прокресленою на землі прямої лінії. Для полегшення завдання можна першу борозну виконувати дрібніше наступних - 10-12 см. При подальшій оранці направляти мотоблок буде його праве колесо, що йде по борозні.
Якщо дозволяє довжина гряділя, орати краще з опорним колесом, що задає глибину занурення плуга. Його можна ставити як з лівого боку плуга (колесо котиться по необробленої площі), так і правої (котиться по борозні).
Робота мотоблоком буде легшою і зручною, якщо повернути його кермо в ліву сторону - щоб можна було йти по незораній поверхні.
Орати слід уздовж довгої сторони ділянки - в цьому випадку буде менше розворотів.
При роботі плугом важливо щороку міняти напрям руху, а також для запобігання поступове переміщення землі через її відвалу плугом і натаскування до кінця борозни.
Слід уникати звальних гребенів (коли два гребеня лягають один в сторону одного) і розвальний борозен. Деякі досвідчені орачі радять розташовувати розвальний борозни посередині ділянок, щоб утворилася канава сприяла стоку води після танення снігу. Це дозволить землі швидше просохнути.
Для якісної оранки мотоблок повинен мати мінімум 2-3 передні швидкості, так буде простіше підібрати швидкість руху, яка залежить ще і від діаметра коліс. При занадто швидкої швидкості орати буде важко, при занадто повільної плуг НЕ буде відкидати землю з необхідною для перевороту силою.
Не рекомендується орати мотоблоком з автоматичним зчепленням (у яких передача включається при збільшенні оборотів двигуна). Таке зчеплення довго не прослужить. Цим мотоблоком можна також копати картоплю і тягнути причіп.
Грунт, яка нормально піддається оранці, можна на глибину багнета лопати проткнути металевим прутом діаметром 10-15 мм. Іноді земля виявляється настільки твердою, що при повному заглибленні
Мотоблок самостійно
Вибір в магазинах мотоблоків і культиваторів великий, але для мене нічого підходящого не знайшлося, т. К. Ділянка в селі великий - 19 соток, а за ті гроші які мав - нічого хорошого немає. Тому прийшла ідея зібрати мотоблок самому.
Початковий план по створенню прийшов в голову моєму знайомому - Михайловичу і велика частина заслуг належить йому. До речі, він за освітою - художник. А я, як технар, допрацював його винахід.
Отже, двигун був узятий від моторолера «Мураха» Т-200, перебрати його не склало труднощів. Рама зварена з листового заліза 4 мм і труби 40 мм. Двигун кріпиться до неї жорстко на трьох опорах.
Встановили магнето, карбюратор. Повітряний фільтр, глушник, верхньою частина кришки примусового охолодження двигуна повітрям, довелося виготовляти самому з того що було під рукою.
Вали з фланцями і зірочки були взяті з комбайна. Привід від двигуна на вали - ланцюгова передача (дві Іж-евского ланцюга, одна на велику зірочку від КПП, далі всередині рами привід на вали). Тут є один момент. Підбором шестерень можна домогтися оптимальної частоти обертання валів, але обмежується все розміром нижнього картера рами, інакше він не дасть просто заглибити в землю. Внутрішня ланцюг змащується маслом, для цього є холодець і зливний отвір.
Кермо був виготовлений з труби, має кілька положень по висоті, можна при перевезенні скласти.
КПП має три передачі, для роботи вистачає першої, інакше за ним не доженеш. Включення передач ручне.
До мотоблока кріпиться колесо, його установкою регулюється глибина оранки грунту, плюс менше навантаження на руки, вага апарату близько 90 кг.
Самі насадки виготовлені з труб і куточка, на валу фіксується шпонкою в паз і болтом від осьового переміщення. Ширина захоплення -1 м 20 см.
Випробування показали, потужності двигуна вистачає з запасом. Цілину оре за два-три проходи на глибину багнета лопати. На нормальному грунті повторного проходу із захопленням попередньої смуги не потрібна. Мінус дещо не повороткий. Але якщо немає насаджень, просто город, проблем не виникає.
Для переїзду з місця на місце колеса вставляються всередину труби з ножами і фіксірутся наскрізь болтом (не знімаючи з валів насадки). Виліт валів позваляет (150 мм).
Сечас роблю підставку для перевезення в кузові під вали, так як без насадок апарат набагато легше і не псує кузов. У планах зробити окремо колеса поменше і плуг, для підгортання, посадки і викопування картоплі.
Мотоблок своїми руками
Мотоблок є одноосьовим двоколісні-ву самохідну машину з двигуном від Моторол-лера ВП-150М. Архипов вибрав цей двигун тому, що він має примусове повітряне охолодження го-спритні циліндра, що дуже важливо: адже мотоблока прихо-диться працювати з максимальними навантаженнями при міні-мінімальних швидкостях.
Більшість деталей - промислового изготовле-ня. Від моторолера також взяті частина підвіски двига-теля, частина рами (подвійна дуга), ланцюги, рукоятки і троси управління.
Все інше зроблено самостійно. Коліс-ва вісь виточена на токарному верстаті. П образна рама зварена з труб 0 60 мм. З труб і багажник. Само-слушні також три шарніра основний і регулюючої тяг, що з'єднують мотоблок з плугом і кермом. Влас-ний споруди і пристрій перемикання передач. До рами приварена сталева труба з віссю на кінці. На осі встановлено хитається коромисло для натяж-ня тросів, що йдуть до коробки передач двигуна. Ручка перемикання передач - також відрізок труби, приварений до коромисла.
На мотоблоки застосовані ланцюга з кроком 12,7 і 15,9 мм. Число еубьев у зірочок: вихідного вала двигуна -11, вторинного вала - 60 і 20, ходової осі - 40.
Збирається мотоблок так. На ходової вал встанов-ються: зірочка (вона приварюється), корпус з подшип-никами, обгонні муфти, які виконують функції диференціала, колеса, потім - рама. До останньої кріпиться телескопічна тяга з кермом і плугом.
Тепер про колесах. Завдяки особливій формі вони краще зчіплюються з грунтом і не забиваються землею. На відміну від гумових ці колеса практично не ущільнюють грунт, а, навпаки, рихлять її.
Дві дугоподібних труби від рами моторолера соеди-ють частину підвіски двигуна і раму культиватора. Між трубами розташовується бак з паливом.
Черга за двигуном. До П-образної рами зліва консольно приварений кронштейн, що має на кінці поперечну сталеву вісь 0 36 і довжиною 150 мм. Двигун разом з підвіскою навішується на цю вісь і
У порівнянні з іншими конструкціями подібного типу мотоблок Архипова має ряд конструктивних переваж-вин. До нього тягачі і обробні інструменти з'єднувалися жорстко між собою, що ускладнювало поворотів-ти. Архипов же придумав шарнірне з'єднання, кото-рої дозволяє «тримати» борозну або змінювати направ-ня руху в невеликих межах, не виймаючи плуг із землі.
Цей елемент забезпечує і ще одна перевага - сталість заданої глибини оранки без застосований-ня додаткових зусиль. Необхідна глибина оранки не підтримується підйомом і опусканням плуга а зміною його кута по відношенню до борозни, що відбувається автоматично: якщо плуг починає зариватися, то на нього діє підйомна сила, створювана поле-вої дошкою; якщо леміш вилазить з грунту, кут атаки його збільшується, і він знову заглиблюється в грунт до заданої глибини, що забезпечує стійкий равнове-це.
Під час роботи плуг, долає опору-ня грунту, часто заносить також в сторону, і орача, що працює з мотоплуг жорсткої конструкції, при-ходиться докладати чималих зусиль для вирівнювання борозни. Архипов таке незручність усунув: вісь його плуга розташована під деяким кутом до направле-ня руху. Це положення регулюється трьома куля-нірамі тяги. Мотоблок при оранці злегка повернуть вліво, що компенсує занос.
При проведенні першої борозни (найбільш відпові-венний момент) утримувати пряме напрямок треба самим плугом, адже рукоятки управління пов'язані жорстко з ним, а не з мотоблоком. При їх повороті з незначи-них зусиллям все пристрій змінює напрямок руху. Припустимо, треба повернути праворуч. Орач відхиляє рукоятки в ... протилежну сторону. А так як плуг не може зміститися туди ж - він як би закреп-льон в землі, то тяга, йдучи слідом за рукоятками, розгортався-кість мотоблок вправо.
На другій та наступних борознах управління спрощується, оскільки праве колесо йде по борозні як по копіру.
Культиватор, борону та граблі встановлюють регулюються-ючий тягою точно посередині колії. Кріплять тими ж двома болтами, що і плуг. Кронштейни цих знарядь трохи розгорнуті в вертикальній площині, щоб компенсувати кут, на який було встановлено плуг. До борони кронштейн приварений в середині вертикально. Такий бороною при русі орач може управляти, опускаючи при необхідності то один, то інший край і розбиваючи великі грудки землі.
На нерівній грунті борона не реагує на відмінності-ні нахили мотоблока. (А при жорсткій зв'язку з ним вона копіює їх, залишаючи огріхи).
Для посадки картоплі Архипов використовує кукси-ватора зі знятими відвалами. Встановивши його на місце плуга, він проводить борозни в землі і уклади-кість в них бульби. Потім ставить на місце відвали і запахи-кість бульби, пускаючи культиватор між борознами. Точно так же підгортати і пророслі посадки.
Культиватором Архипов і викопує - виорюють - урожай. Ширину захвату змінює відвалами.
Бадилля, що залишилася після збирання, а також пропущений-ний картопля, забирається бороною або граблями. Як і останньої, до речі, зручно згрібати в купи накошенную траву.
Крім сільськогосподарських робіт, мотоблок Архипова застосовується, зокрема, для прибирання снігу. Додатково встановлюється тільки невеликий буль-дозерний ніж. Можна і тротуар підмітати, поставивши додаткову зірочку і валик з круглою щіткою.
Сільське господарство - галузь народного господарства, яка займається вирощуванням рослин (рослинництво) і розведенням тварин (тваринництво), є провідною галуззю агропромислового комплексу Росії (АПК). До агропромисловому комплексу відносять галузі, які обслуговують сільське господарство (сільськогосподарське машинобудування, ремонт техніки, виробництво мінеральних добрив. Меліоративне будівництво і т. Д.), Галузі, що забезпечують переробку, зберігання, транспортування і реалізацію продукціі.Мотоблок Аврора 105 - популярна модель, завдяки відмінним технічним характеристикам і надійним робочим вузлам, виконаним з особливо міцних і зносостійких матеріалів.
Сільське господарство - галузь народного господарства, яка займається вирощуванням рослин (рослинництво) і розведенням тварин (тваринництво), є провідною галуззю агропромислового комплексу Росії (АПК). До агропромисловому комплексу відносять галузі, які обслуговують сільське господарство (сільськогосподарське машинобудування, ремонт техніки, виробництво мінеральних добрив. Меліоративне будівництво і т. Д.), Галузі, що забезпечують переробку, зберігання, транспортування і реалізацію продукції.
