Універсальний мотоблок своїми руками

Універсальний мотоблок своїми руками
Вгорі - універсальний силовий блок:
  • 1 - провідний вал силового блоку;
  • 2 - втулочно-роликовий ланцюг;
  • 3 - глушник (від будь-якого мопеда);
  • 4 - хомут - підстава паливного бака;
  • 5 - пружина, яка фіксує паливний бак;
  • 6 - паливний бак (пластикова каністра ємністю 2-2,4 л);
  • 7 - підкіс підсідельною опори (сталева труба Ø2 мм);
  • 8 - підсідельна опора (сталева труба Ø12 мм);
  • 9 - передній вузол кріплення двигуна (сталевий лист товщиною З мм);
  • 10 - рама силового блоку (сталева труба Ø30 мм);
  • 11 - стикувальний флaнец силового блоку (сталевий лист товщиною 8 мм);
  • 12 - вихлопна труба,
  • 13 - двигун типу В-50 або В-501;
  • 14 - провідні колеса силового блоку;
  • 15 - зірочка ланцюгового приводу з фланцем кріплення правого колеса;
  • 16 - фланець кріплення лівого колеса.
Внизу - найпростіший мінімокік на базі універсального силового блоку:
  • 1 - підсилює косинка (сталевий лист товщиною 3 мм);
  • 2 - рама передній частині Мокікі (сталева труба Ø30 мм);
  • 3 - стикувальний фланець рами (сталевий лист товщиною 8 мм),
  • 4 - вертикальна частина підніжки (сталева труба Ø22 мм);
  • 5 - сидіння (основа - фанера товщиною 10-12 мм, подушка - поролон або пориста гума, обшивка - штучна шкіра);
  • 6 - універсальний силовий блок;
  • 7 - підніжки (труба Ø20 мм з натягнутими на неї відрізками гумового шланга);
  • 8 - підсилює косинка;
  • 9 - переднє колесо;
  • 10 - маточина колеса (від будь-якого мопеда);
  • 11 - грязьовий щиток переднього колеса;
  • 12 - телескопічна вилка;
  • 13 - фара;
  • 14 - кермо;
  • 15 - стикувальні болти з гайками та розрізними пружинними шайбами.
Практично кожній порядній сільському господарю потрібно місце де він буде зберігати техніку для сільських робіт і для вантажоперевезень. Але не завжди є можливість побудувати гараж, а без нього просто немає місця. Що робити в цьому випадку? Завдяки автобудівникам була вирішена ця проблема. Вони сконструювали машину за модульним принципом, до якої можна причепити будь-який причіп: рефрижератор, цистерну, панелевоз і ін. Недолік такого автомобіля - ціна. Але, застосувавши цей же принцип до мопеду можна вирішити проблему сільського жителя. Тому варто спроектувати універсальний силовий блок:
  • якщо ви їдете один - одноколісний блок-причіп з керованим колесом;
  • якщо ви перевозите людей - двоколісний блок з додатковим кріслом.
А якщо взяти двоколісний блок, то мопед перетвориться у вантажівку. Так само можна знайти застосування такого блоку з велосипедом, і він буде справжнім помічником.


Почнемо будувати силовий блок.


В його основу входить двигун типу В-50 або ж раніше випускаються Шяуляйським мотозавод двигуна з різними цифровими індексами.
Сама конструкція даного блоку дуже проста. Двигун потрібно прикріпити до трубчастої рами, яка оснащена переднім і заднім стикувальним вузлом. Задній вузол і вузол кріплення моста - це одне ціле. Заготовки для цих вузлів потрібно вирізати з сталевого листа трьохміліметрової товщини і закріпити на рамі за допомогою аргонно-дугового або газового зварювання. Вузол підшипників є звичайною велосипедну каретку. Для гарної міцності її теж потрібно приварити до рами.
З сталевого прута виточите вісь за зразком педальної осі велосипеда. Єдиною відмінністю є довжина, тут вісь повинна бути довше, тому що на ній будуть кріпиться два колеса.
Попереду рами приварите з'єднувальний фланець, який являє собою сталеву пластину 8-мм товщини з чотирма отворами Ø8 мм. по кутах і п'ятим в центрі. Діаметр фланця повинен бути рівний зовнішньому діаметру труб з яких виготовлена ​​рама.
Ззаду силового блоку розмістіть паливний бак, який може замінити будь-яка ємність, наприклад дволітрова пластикова пляшка. Потрібно тільки оснастити його стандартним краником і заливний горловиною.
Щоб закріпити паливний бак зробіть легкий багажник, який зваріть з сталевих труб Ø12-14 мм. і приварити його до силовій рамі. Сам бак зафіксуйте сталевими смужками, проклеєними зсередини гумою, до багажника.
Колеса зробіть самі. За основу візьміть камери і покришки від дитячого велосипеда розміром «205х56». Диски виріжте з листового дюралюмінію і з'єднайте різьбовими шпильками і гайками М6 з шайбами, а ще дистанційними втулками з відрізків труб з внутрішнім Ø7-8 мм. довжиною 50 мм. Поверх втулок прокладете дюралюмінієву стрічку товщиною 1-1,5 мм. і шириною 50 мм. Закріпіть на диску гумовим кільцем, вирізаним з автомобільної камери.
Якщо врахувати що колеса розташовані близько один до одного, то цієї триколісній машиною можна керувати як двоколісної.
Довжину тросів управління зчепленням, дросельної заслінкою карбюратора, коробкою передач, потрібно вибрати такий довжини, щоб її вистачало при експлуатації з любимо причепом.
Природні знадобляться всілякі приставки. Спочатку зробіть найпростішу з передньої вилки будь-якого мопеда. Відповідно до розмірів і конструкцією виріжте рульову колонку з відрізка труби. До неї приварити косинки і шматок труби. Вони будуть передньою частиною рами мопеда. Для стикування колонки і силового блоку поставте фланець з листа 8 мм. товщини, вирізаний за розмірами фланця на рамі блоку.
Зробіть переднє колесо приставки з штатної мопедних маточини в комплекті з гальмівним пристроєм. На маточини кріпляться дюралюмінієві диски такої ж конструкції як і задніх коліс.
Візьміть від будь-якого мопеда або мотоцикла фару, кермо, органи управління дросельною заслінкою карбюратора і переднім гальмом. Бажано оснастите машину грязьовими щитками і сідлом від мопеда. Якщо такого немає, то зробіть своїми руками. З фанери товщиною 10-12 мм. виріжте основу. З поролону або гумової губки змайструєте подушку і обшийте штучною шкірою.
З двох сталевих труб зваріть Т-образні підніжки приваріть до передньої частини рами. На горизонтальні ділянки натягніть відрізки гумового шланга.
Зістикуйте приставку з основним блоком і мопед до поїздки готовий.

Схожі статті