Для стійкої роботи контактної мережі в таких умовах розробляють спеціальні організаційно-технічні заходи на основі метеорологічних спостережень з урахуванням рельєфу і особливостей місцевості. При цьому враховують досвід експлуатації попередніх років.
Найбільш небезпечно для контактної мережі утворення ожеледі на її проводах і пристроях. Ожеледь відкладається одночасно на великій відстані, що ускладнює його ліквідацію. Для боротьби з цим явищем приймають профілактичний підігрів, електричну плавку, механічні та хімічні засоби. При профілактичному підігріві для запобігання утворенню ожеледиці необхідна щільність струму 2,5-3,5 А / мм 2. а для оплавлення вже утворився ожеледиці - 6,5-8 А / мм 2.
На лініях змінного струму застосовують схему електричної плавки ожеледі без припинення руху поїздів. Для цього на одній з підстанцій живлять лінії включають контактну мережу кожного шляху від різних фаз А і Б. На сусідній підстанції контактну мережу обох шляхів з'єднують між собою. В результаті від однієї фази до іншої струм проходить незалежно від руху електропоїздів. Електропостачання Е.П.С. здійснюється, як і зазвичай, з використанням фази С. Для плавки по одному шляху збирають схему через підстанцію з включенням зустрічно різних фаз (рис. 1).
На лініях постійного струму для плавки ожеледі використовують схему при якій струм проходить від плюсової шини до мінусової (рис. 2). Недолік цієї схеми в тому, що вона вимагає припинення руху поїздів.
Більш прогресивна схема профілактичного підігріву контактної мережі постійного струму без припинення руху поїздів з використанням прогревочного агрегату (рис. 3). Для цього плюсової висновок прогревочного агрегату підключають до підвіски I шляху, а мінусовий - до підвіски II шляху. Для електропостачання е.п.с. використовують робочий агрегат, підключений тільки до підвіски одного шляху. Струм прогріву складається з двох - робочого і прогревочного.
Механічно ожеледь з контактний проводів видаляють кількома способами. Найбільш ефективний метод за допомогою лідоочисні установки МІГ-1, змонтованої на ізольованій вишці автоматріси або дрезини. Установка МІГ-1 складається з барабана, закріпленого на похилій рамі, і наводиться в роботу бензоелектричних агрегатом АБ-4Т / 230. Барабан має круглі сталеві прутки, які при його обертанні видаляють по робочої частини контактного проводу та оббивають ожеледь. У межах робочої висоти забезпечується натискання 100-150 Н.
Ожеледь зчищають при швидкості руху 20 -60 км / год залежно від товщини і щільності ожеледиці. Раму розташовують похило в сторону, протилежну руху, щоб запобігти неприпустиме поджатие дроти.
У районах з особливо інтенсивним ожеледицею товщиною понад 15 мм застосовують двобарабанних установку МІГ-2. Поєднання двох барабанів на одній рамі підвищує ефективність очищення.
Установки МІГ-1 (рис. 4), МІГ-6, МІГ-7 (рис. 5) мають двобарабанних конструкцію. Вони виконані на телескопічному підйомнику з ізолюючим валом і монтуються на автомотриси або причіпний платформі. У транспортному положенні барабани знаходяться на висоті 4,66 метра від рівня головки рейки, а при роботі в межах робочої висоти контактного проводу - 5,55 - 6,8 метра, забезпечують натискання 70-200 Н.
контактної мережі використовують мастило ЦНДІ-КЗ.
Роз'єднувачі покривають нею перед настанням ожеледного сезону, тобто 2 рази в гол: в кінці осені і перед закінченням зими. Термін роботи цієї мастила в залежності від супутніх метеорогіческіх умов становить 30-45 діб.
Досвід експлуатації електрифікованих ділянок, розташованих в ожеледних районах, показує доцільність спільного застосування електричних і механічних способів боротьби з ожеледицею. Завдяки спільному використанню плавки ожеледі і установок по механічному очищенню скорочується час, необхідний для його видалення. На початку плавки піднімається температура контактного проводу вище 0 o С і розплавляються прилеглі до проводу шари ожеледиці. Лід не має зчеплення з контактним проводом і легко видаляється віброустановці.
Хороший ефект досягається також при спільному застосуванні хімічних і механічних засобів боротьби з ожеледицею. Поверхнева плівка протиожеледних мастила значно знижує силу зчеплення льоду з проводом, що полегшує умови очищення. Для запобігання ожеледі ефективні також лісопосадки вздовж залізничного полотна. Вони не тільки знижують силу впливу вітру на ланцюгову підвіску, але і зменшують відкладення.
Для відновлення контактної мережі, повітряних і кабельних ліній застосовують аварійно-відновлювальні засоби. У районах контактної мережі і в районах електропостачання використовують автоматріси або дрезини з підйомними робочими майданчиками, чотиривісні платформи, автолетучкі і ізолюючі знімні вишки.