Потепліло і настала пора словами ставати справами. Не так давно ми анонсували програму підтримки спитав і описали основні цілі та завдання. Наші починання в цілому були зустрінуті позитивно, але не без частки скептицизму. Що ж, ми завжди готові до спілкування і конструктивної критики;)
Отже, зараз робота кипить в Getto. Після зимової сплячки, хлопці відновлюють памп і серії дёртов. Будуються нові трампліни. Для великої дерт серії, було прийнято рішення використовувати дерев'яні вильоти. Практикою будівництва таких конструкцій поділився Павло Тюнін. Паша недавно зареєструвався на 26.ru і першу його статтю ми розміщуємо в нашому корпоративному блозі. Надалі все новости йтимуть безпосередньо, з майданчика.
Паша: Вітаю всіх, кому велоспорт, екстрим і будівництво спитав цікаво, важливо і корисно. У цьому сезоні ми - команда відомого в Санкт-Петербурзі споту Ghetto3 - отримали трохи несподівана пропозиція від веломагазина ALIENBIKE.RU - разом працювати над розвитком екстремального велоспорту в місті. Початковий етап фінансування Аліенбайком нашої діяльності на майданчику вже зараз видно неозброєним поглядом - лише недавно відталий спот постав перед його відвідувачами в доглянутому і повністю функціональному вигляді. Більш того, ми отримали можливість зайнятися розширенням нашого арсеналу - нові дертовие серії на підході, старі обзавелися новими елементами. І це лише початок!
Одним з найбільш очікуваних нами подій незабаром стане відкриття бігейр-серії і прийдешній весняний Ghetto3 Pump Battle. Грунтуючись на досвіді минулого сезону вильоти бігейр-серії було вирішено зробити дерев'яними. Досвідом будівництва таких вильотів ми і хочемо поділитися з вами.
Побудуй і збери дерев'яний виліт своїми руками
Для побудови вильоту вам в першу чергу знадобиться креслення радіусу. Наші вильоти спроектував Павлик Сорокян, за що йому, величезне спасибі. При будівництві ми спиралися на ці креслення, хоча здебільшого імпровізували.
Свій виліт Ви можете проектувати виходячи з вашої майстерності. При наявності досвіду катання - побільше, і поменше - для початківців. Радіус необхідно буде змалювати в натуральну величину і зробити з нього лекал (надалі поясню чому). А поки поговоримо про матеріали та інструменти.
Беремо дошку «п'ятдесятку» - 50 * 150мм, природної вологості. Її потрібно близько 8-13 погонних метрів. А також фанеру «десятка» - 10мм - 2 листи. Ще будуть потрібні цвяхи, саморізи. На наш виліт пішло: 50 * 150 - 18м.п .; 40 * 100 - 24м.п .; фанери - 2 листи; цвяхів 120мм - близько кілограма; саморізи по дереву довгою 70мм - близько 50 шт.
З інструментів потрібні: шуруповерт, бензопила, молоток і маркер.
Для пояснення розділимо виліт на три частини:
човник - та частина конструкції, якої задається радіус
настил - фанера покриває радіус вильоту
підстава - каркас, на якому тримається човник і настил
Що б вам було зручніше працювати рекомендую збирати виліт на плоскій поверхні. Якщо такої немає, просто розстеліть фанеру і використовуйте її в якості робочого простору. Почнемо з виготовлення човники. Наш радіус ми розмістили на трьох дошках так, що одна дошка ділиться ним на дві частини. У другій - лише невелике заглиблення по центру, а від третьої потрібні два обрізка - верх і низ радіусу (для правильності складання рекомендую позначати всі випиляні деталі).
Лекало радіуса, в натуральному розмірі, докладаємо до дощок з яких збираємо човник. Змалювавши за лекалом радіус, беремо пилу і вирізаємо його. Утворені половинки радіуса - верх і низ, прибивають до дошки-основи (тієї, що з невеликим поглибленням).
Потім прибивають обрізки - верхній і нижній (зауважу, що верхня частина вильоту - близько 20-30см - повинна бути прямій, не продовженням радіуса). Ці обрізки випилюємо так, щоб їх межі, що не належать до радіусу, давали між собою кут в 90 градусів. Проводимо цю лінію і обрізаємо по ній інші дошки.
Ось човник і готова!
Тепер перейдемо до основи - тут все дуже просто.
Прикладаємо до спиляні кінців човники дошки таким чином, щоб між ними утворився кут в 90 градусів. Потім із зовнішнього боку скріплюємо їх обрізками дошки.
Повторюємо цю дію ще раз і отримуємо дві човники на підставах. Посвята вам збирати їх, накладаючи один на одного, намагаючись зробити їх ідентичними.
Після, встановлюємо поперечні ребра, з'єднуємо верх і низ радіусу.
Кріпимо перемички, що дають жорсткість конструкції.
Набиваючи поперечні ребра, пам'ятаємо - на самому початку виліт відчуває максимальне навантаження. Тому, на в'їзді робимо ребра частіше, ніж по всій конструкції.
Встановивши всі ребра, приступаємо до настилу. Укладаємо фанеру від верху, притягаючи саморізами до ребер, і обрізаємо на потрібну ширину.
Ну, ось виліт і готовий. Залишилося обробити його (або хоча б ту частину, яка буде закопана) бажаної просоченням.
При наявності навичок роботи з деревиною дану конструкцію можна зібрати за кілька годин, головне не поспішати. Якщо ж ви готові випробувати наш виліт або намітили будівництва свого - не забудьте перед тестуванням надіти захист, бережіть себе ...
Особисто від себе і всіх відвідувачів споту Гетто3 дякую вело магазин АленБайк за надану допомогу в будівництві і підтримці життєздатності нашого споту.
Ну і трохи тестів на останок ...
Всім виліт, пасу ... wellgoddog - Павло Тюнін
про геометрію і параметрах ні слова - це мінус.
виготовлення лекала зовсім необов'язково, досить цвяха, мотузки та маркера.
з мого досвіду цілком достатній для плавного вильоту сегмент кола, довжина дуги якого дорівнює величині радіуса (однакові напрямні допоможе зробити те ж саме мотузка, що задає контур радіусу).
навіть сантиметрової фанери вистачає максимум на рік, я вважаю за краще обшивати проїжджу частину дошками шириною 10 см впритул 1 до 1 - поверхня виходить цілком собі гладкою (для 26 і 24 коліс вже точно. хоча і на 20 ніхто не обламувати).
якщо каркас вильоту (вертикальні і горизонтальні напрямні, ребра, що зшивають ліву і праву сторони) зробити не з дошки. а з бруса, скажімо 100х100 або 150х150, то виліт виходить настільки важкий, що його можна не закопувати))
ну а в цілому молодці, що розвиваєте строете. справа потрібна і корисна
Приношу вибачення перед Пашею і читачами. За запарити, вдалося не розмістити одну з головних частин статті, що містить креслення.
Відредагував. Чи не штовхайте сильно))
кут я б теж покруче зробив, не 60, а 63-65 до горизонту
Було б дуже в тему якби ви ще поділилися довжиною / висотою / радіусом, хоча б для великих прольотів)
приблизно зіставляти радіус вильоту з розміром гепа. для дерта з прольотом метра 3-4 цілком окнорм виліт радіусом 3 - 3,5 метра. в ямі найкривавішої, наскільки я знаю, при 8метровом прольоті радіус вильоту метрів 6 (можу помилятися, звичайно).
кут для середньої величини дерть градусів в 65 цілком оптимальний, для степапа якого-нить можна покруче зробити - 67-68. для великих прольотів крутіше 60 градусів кут вильоту я б не став ставити, бо космос і ад. але з приводу дійсно великих дерть краще запитати у тих, хто їх будує і стрибає. я все-таки можу достовірно відповідати за свій барбісайз)
Дякуємо!
З.И.Мінус-то за що поставили?
це не я, не в курсі)
Молодці! Все зрозуміло і наочно. (Картинка просто навіяло ..) :)
звичайно підійде, але якось не надійно, а так то ... теж молодці.
Для побудови вильоту вам в першу чергу знадобиться креслення радіусу. Наші вильоти спроектував Павлик Сорокян, за що йому, величезне спасибі. При будівництві ми спиралися на ці креслення, хоча здебільшого імпровізували.
Про компанію
12 клієнтів
0 відгуків
130 постів