Сьогодні у Львові дощ. Оскільки не наважився відразу вийти з гаража під зливу, знайшовся час зайнятися старої КПП. Це вже не перша коробка, що я чіпаю руками, але в перші рази вдавалося обійти без розбирання всього махизма. Але зараз мабуть не той випадок. Вал заклинений намертво. Кілька звільнився від основних проектів, тому постараюся зробити багато фотографій і взагалі описати як воно розбирається. Може кому допоможе, а може і хто мені чого підкаже ...
Для початку зняв верхню кришку, щоб подивитися на загальний стан шестерень, п'ятої передачі. Кріпитися вона М8-ми гайками на шпильках, що вставляються в корпус коробки. Шпильок багато, але знімаються вони (зазвичай) досить просто. Звичайно, якщо залити все це справа ВД-40, хоча б на тиждень. Тут час було і заливав всю коробку.
За керівництву С. К. Фучаджи - гайки кріплення задньої кришки, що оберігає від самоотворачіванія стопорними шайбами, затягують моментом 18 ... 25 Н * м. Насправді момент був трохи вище.
Відкручую гайки Знята бічна кришка КПП Таврії Знята кришка. Видно стара прокладка. Коробка, вид збоку (встановлена торцем валів на камеру)
Ось як воно виглядає на ескізному кресленні КПП:
КПП Таврії, кришка
Якщо у вас немає ні найменшого бажання його бачити. - попередьте інших, про таке «майстра». Це нормально.
Ну тоді пост №12 вам на допомогу. І ще не розбирайте на підлозі - чистий верстак = ось робоче місце для розбирання.