Якщо потрібно демонтувати супорт, перетискаємо спеціальним затискачем або струбциною підходить до нього шланг і від'єднуємо його, відвернувши перепускний болт (фото 1) після зняття контрящім його пластини. Видаляючи болт, стежимо, щоб не загубилися дві його ущільнювальні шайби.
Далі, разогнув пелюстки стопорних пластин, відвертаємо верхній (фото 2) і нижній (фото 3) болти кріплення супорта, після чого знімаємо його (фото 4).
Для заміни гальмівного диска відвертаємо два болти (фото 5) і стягуємо диск з маточини (фото 6). Якщо болти доводиться відвертати з великим зусиллям, яке може зрізати їх, слід послабити посадку в різьбі, постукавши несильно молотком по їх виступаючої частини в бічних напрямках. Коли треба зняти маточину (для заміни самої маточини, підшипників або мастила), видаляємо спочатку її ковпак. Для цього можна застосувати спеціальний знімач (наприклад, що входить в набір інструментів для обслуговування «жигулів», що продається в автомагазинах) або молоток і зубило, використовуючи заточену його частина як клин (фото 7).
Відвертаємо гайку (фото 8), видаляємо знаходиться під нею шайбу і обережно, щоб не пошкодити сальник, стягуємо маточину з цапфи поворотного кулака (фото 9). Вийнявши з маточини внутрішнє кільце зовнішнього підшипника (фото 10), отримуємо доступ до внутрішньої порожнини маточини.
Для заміни мастила в ній промиваємо підшипники гасом і після просушування заповнюємо сепаратори з роликами і простір між зовнішніми кільцями підшипників мастилом «Літол-24».
Збірку вузла ведемо у зворотній послідовності, звернувши особливу увагу на контровку центральної гайки і болтів, що кріплять супорт.