Розбирання скутера на прикладі Yamaha Jog
Чим зайнятися власнику скутера взимку? Відповідь очевидна - зайнятися технічним обслуговуванням і ремонтом залізно-пластикового улюбленця. Те ж відноситься і до тих, хто поспользовался зимовими знижками і купив скутер в несезон. З чого ж почати новоспеченому скутероводу? Ми починаємо серію статей, які висвітлюють даний аспект. Говорити будемо про скутерах, привезених з Японії, набігали не один рік по рівних дорогах сходу.
При покупці б / у техніки завжди існує великий ризик, пов'язаний з технічним станом апарату, адже дізнатися як він експлуатувався, в яких умовах існував, практично неможливо. Тому, коли довгоочікуваний друг уже стоїть в гаражі (будинку) і блищить пластиковими боками, виникає есстественно бажання подивитися, помацати, розібратися що до чого. І звичайно хочеться, щоб скутер чесно відпрацював сезон, принісши тільки позитивні емоції. Щоб продіагностувати стан, зробити висновки і вжити заходів щодо усунення несправностей вкрай бажано все розібрати і подивитися на власні очі - пропонуємо Вашій увазі один з варіантів.
Розбирання скутера будемо розглядати на прикладі Ямахи Джог.
Для зняття пластика досить хрестової викрутки, головки «на 12», ключа-трубочки «на 10» і воротка. Бажано заздалегідь приготувати місце для знятих частин, коробочку під гайки, болти і шурупи, банку для масла і бутику для бензину.
Ставимо скутер на підніжку і приступаємо:
Відкручуємо два самореза, дежа бічну деталь облицювання (лижу) і акуратно зрушуємо її в сторону хвоста (1-2-3). Повторюємо операції з іншого боку.
Знімаємо люк (4), відкручуємо два самореза (5). Піднімаємо сідло і витягуємо оббивку (6).
Відкручуємо (7). Знімаємо сідло: використовуючи трубочку «на 10» відкручуємо дві гайки (8) і витягуємо вісь (9).
Тим-же інструментом звільняємо кріплення багажника (10) ... і голівкою «на 12» відкручуємо нижню гайку (11) і знімаємо багажник.
Відкриваємо бензобак і акуратно знімаємо пластик (12). Трубочкою відкручуємо гвинти багажного відділення (13).
Знімаємо акумулятор - відкручуємо кришку (14), звільняємо клеми (15), витягуємо «батарейку» (16).
Гумовий реле стартера зрушуємо вгору і знімаємо (17). Витягуємо запобіжник (в стандарті 7А) (18).
ha Jog "alt =" image 92 Розбирання скутера на прикладі Yamaha Jog "/>
Відкручуємо вакуумний клапан (19) і витаскіаем пластиковий багажник. Знімаємо полик, відкрутивши чотири болта трубочкою «на 10» (20-21).
Для того, щоб видалити «внутрішній» пластик повертаємо кришку замка запалювання проти годинникової стрілки (22) і виймаємо її-піддягши шліцьовій відповідь заглушки з написом Yamaha (23) і знявши їх відкручуємо прячащіеся за ними гвинти (23-1), прибираємо залишилися саморізи (24-25) і знімаємо пластик (26).
Передній обтічник (27) тримається на п'яти гвинтах - трьох лицьових (28) і двох, знятих раніше (захованих за заглушками).
Вид апарату без пластику (29).
Знімаємо блок - задня оптика-крило, відкрутивши два гвинти в нішах (30). Послаблюємо гумову стяжку (31) і відключаємо колодку задніх ліхтарів (32).
Через отвори в рульовому обтічнику відкручуємо покажчики повороту (33) і знімаємо їх, відключивши клеми (34).
За поворотниками ховаються гвинти кріплення обтічника (35), а відкрутивши ще два самореза в нижній частині (36) і демонтувавши фару (37) знімаємо пластик.
Таким чином отримуємо доступ до панелі приладів і тросика приводу спідометра (коли проводили початковий огляд скутера помітили, що спідометр не працює, виявилося, що просто не підключений тросик). Відкручуємо залишилися елементи кріплення (38, 38-1) і, отлючів колодку (39), знімаємо приладову панель разом з пластиковим елементом.
Починаємо з повітряного фільтра: відкручуємо болти (41) (другий знаходиться нижче).
Відразу розкручуємо коробку і дивимося стан фільтруючого елемента, якщо виникає найменша підозра в його непридатності - міняємо. Промиваємо поролон в бензині, віджимання
Відключаємо всі клеми і колодки (42). Беремося за маслобак, знімаємо клеми з датчика, і відкручуємо верхній болт (43) .... і нижній (44).
Знімаємо хомут (45) і стягуємо шланг, заздалегідь підставивши банку для масла (46).
Увага! З шланга НЕ зливайте масло, заткніть отвір відповідним гвинтом, наприклад від полика (47). Заздалегідь знявши хомут, перетискаємо паливний шланг і знімаємо його зі штуцера вакуумного клапана (48). Підставами пляшку і, опустивши в горловину кінець шланга, разжимаем пасатижі.
Демонтуючи бензобак прибираємо три гвинта (два зверху і один зліва внизу) ключем-трубочкою (49), відкручуємо задній кронштейн (50) і знімаємо ємність.
Відключаємо тросик дросельними заслінки - для цього передбачено з'єднання при підйомі троса до керма (51-52).
Відключаємо масу з двигуна (53). Знімаємо трос заднього гальма (54-55).
Відключаємо клему зі стартера (56). Відкручуємо гайки важеля підвіски і витягуємо спеціальні болти (57).
Прибираємо болт кріплення амортизатора і, підставивши під раму опору, відводимо амортизатор в бік.
Послаблюємо хомут впускного патрубка (58).
Перетискаючи пассатижами шланг подачі масла, знімаємо його з штуцера карбюратора (59) і стежимо, щоб він (шланг) залишався заповненим.
Знімаємо карбюратор і, поставивши під шланг зливу бензину пляшку, відкручуємо зливну пробку (60).
Викочуємо двигун (61-62). Обов'язково заткніть впускний патрубок чистою ганчіркою, щоб уникнути потрапляння бруду всередину клапана і кривошипно камери.
Чистимо і моєму все, що зняли, шукаємо некондиційні деталі - наприклад сильно потріскані гумові деталі і, при необхідності, шукаємо їм заміну.
На закінчення залишається додати, що скутер. розбирається в статті, куплений в магазині Скутершоп. (Www.scootershop.ru)
Джерело: Скутер Дайджест