Знімаємо дві алюмінієві шайби.
Ключем «на 13» відвертаємо чотири гайки кріплення корпусу масляного фільтра до блоку циліндрів.
Знімаємо корпус фільтра.
Виймаємо масляний щуп.
Ключем «на 24» відвертаємо нижній болт-штуцер ...
... і знімаємо алюмінієві шайби.
Ключем «на 17» відвертаємо штуцер кріплення трубки масляного щупа і знімаємо її.
Знімаємо головку блоку циліндрів (див. Зняття головки блоку циліндрів).
Перевертаємо двигун піддоном вгору.
Знімаємо піддон картера (див. Зняття піддону картера).
Знімаємо передню кришку блоку циліндрів (див. Заміна передньої манжети колінчастого вала).
Знімаємо кришку коробки штовхачів ...
... і виймаємо розподільний вал (див. Зняття розподільного вала).
На блоці циліндрів фарбою позначені граничні відхилення розмірів отворів під штовхачі.
Виймаємо штовхачі з блоку циліндрів і нумеруем їх або розкладаємо по порядку.
Штовхачі по зовнішньому діаметру, і отвори в блоці циліндрів по внутрішньому діаметру діляться на групи і підбираються один до одного, тому при складанні двигуна штовхачі встановлюємо на колишні місця.
Знімаємо насос охолоджуючої рідини (див. Заміна насоса охолоджуючої рідини).
Знімаємо з маховика вузли зчеплення (див. Зняття натискного і веденого дисків зчеплення).
Повертаємо двигун передньою частиною вниз.
Викруткою розгинаємо контровочной пластини гайок кріплення маховика.
Утримуючи маховик за зуби вінця великою викруткою, голівкою «на 17» відвертаємо чотири гайки болтів кріплення маховика.
Знімаємо контровочной пластини.
Знімаємо маховик з колінчастого вала.
Ключем «на 14» відвертаємо два болти ...
... і ключем «на 14» шість гайок кріплення картера зчеплення.
Знімаємо картер зчеплення.
Шестигранним ключем «на 8» відвертаємо дві гайки ...
... і знімаємо тримач сальника колінчастого вала.
Зняття шатунно-поршневої групи, колінчастого вала і їх розбирання виконуємо в такій же послідовності, як показано на двигуні УМЗ (див. Розбирання і збірка двигуна УМЗ).
Виймаємо гільзи з блоку циліндрів (див. Зняття шатунно-поршневої групи двигуна).
Якщо заміна гільз не планується, виймати їх з блоку циліндрів не рекомендується.
Під гільзами встановлені мідні ущільнювальні шайби.
Після розбирання промиваємо блок циліндрів і зняті деталі в гасі або дизельному паливі.
Розмірні групи штовхачів
