Поділитися з друзями:
Першим у мене з'явився «Дніпро» з коляскою: його, їдучи, віддав сусід. Мотоцикл був в поганому стані, без бензобака і т.п. До цього я не займався мототехникой, та й прав у мене немає. Вирішив поставити його на хід, завів, але далі постало питання: в якому вигляді відновлювати апарат? Спочатку хотів побудувати з нього чопер, але ідея здалося занадто банальною. Рішення підказала знайдена в гаражі запасна ресора для моєї старої «Волги». Я розрізав її навпіл, прилаштував її до осі, переробив маятник, в загальному, почав будувати мотоцикл з заднього колеса, а не навколо двигуна, як це зазвичай робиться. Довго думав, як закріпити ресору на рамі. У підсумку вийшло просто і надійно, на 4 болтах з кожного боку - завжди можна розібрати за лічені хвилини. Змінив нахил передньої вилки. Зварив бензобак, зігнув дві труби так, щоб бак розмістився під рамою. Шви на ньому вирішив не обробляти: нехай мотоцикл буде максимально іржавий - просто робоча машина.
Розлучився c ним несподівано. Поїхав на заправку і нарвався на ДПС. У мене - ні шолома, ні прав. Зате незвичайний мотоцикл. Продай, кажуть, скільки хочеш? Ну за 35 тисяч я його і продав.
«Яву» я задумав заздалегідь, навіть намалював ескіз - і тільки потім почав робити. Вирішив побудувати мотоцикл з нуля, а не переробляти, тобто сконструювати раму і т.д. Купив беушний двигун, колеса, тросик і ручку газу, трос зчеплення, дві котушки запалювання, акумулятор, важелі гальма і зчеплення, педаль і тросик заднього гальма (все рідне явское). Виставив на стапелі колеса, між ними - мотор, а потім взяв трубу і просто огинав двигун і зварений заздалегідь бак (він теж вийшов під рамою). Всього на будівництво пішло 3 місяці.
«Яву» у мене теж купили випадково: наздогнали на дорозі і зупинили якісь молоді люди. Продав їм за ті ж 80 тисяч, які витратив на будівництво. Потім я бачив мій мотоцикл на Невському, у вітрині магазину модного одягу.
Кафе-рейсер з «Іжа» вийшов випадково. До мене пригнали аварійний «Іж Юпітер» зі зламаною рамою і зігнутим заднім маятником. Попросили полагодити за два дні. Я його розібрав, звільнив раму, але її задня частина була сильно деформована. Простіше і правильніше було зробити нову, до того ж зовнішній вигляд мотоцикла, м'яко кажучи, не відповідав оригіналу. І тут мені прийшла ідея зробити з нього кафе-рейсер (я тоді будував «кафешнік» з «Кавасакі» та вже зробив для нього характерне округле сидіння, яке мені не подобалося). Маятник був зварений заново і подовжений на 8 см, рама змінена під готове сидіння, встановлені нові амортизатори, зварена банку під акумулятор, реле-регулятор з проводами заховані під сидіння. Також я зварив прямотоки замість знівечених рідних глушників і змінив форму бака. Фарбувати не став, лише загрунтував зварні шви. Господарі мотоцикла були приємно здивовані - такий ось «крутий тюнінг»!
З «Кавасакі» я відразу вирішив будувати «кафешнік». Купив донора за 50 000 руб. - Kawasaki 900 Ninja 1985 р.в. Зробив новий підрамник з банкою під акумулятор (вона зварена разом з підрамником і виконує роль підсилювача всієї конструкції), зварив новий бензобак, сидіння з хвостовиком (більш вугласте замість округлого, яке пішло на «Іж»). Зробив прямотоки, правий прикрасив хрестом з написом Kustoms, вирізавши його лобзиком зі сталі 0,8 мм. Головна проблема була в електриці: довелося ховати купу дротів і датчиків. Провід вкоротив, частина з них пішла під хвіст, інші вмістилися в банку батареї (робив її з запасом).
Спорудив маленьке переднє крило, вирізав з металу свій логотип (подвійне F) і розмістив його на баку. Дуже хотілося побудувати мотоцикл одночасно стильний, «прозорий» - без нагромадження пластика - і в той же час максимально простий в обслуговуванні. І це вийшло. Але тепер нова задумка: хочу з «Кавасакі» зробити «два в одному»: щоб «кафешнік» за півгодини перетворювався в боббер відкручуванням всього 8 болтів.
