4. РОЗРАХУНОК НЕПРАВИЛЬНОГО ПІКЕТУ
Неправильним пікетом відрізок довжиною не дорівнює 100 м, а також точка, що позначає кінець такого відрізка. При вишукуваннях і проектуванні автомобільних доріг неправильні пікети приймаються в межах 50 ... ..150 м. L1 = ПКобщ-ПККПКз = 5323,694-4566,125 = 757,569
Таким чином, неправильний пікет дорівнює 99,87м.
5. ПРОЕКТУВАННЯ поздовжнього профілю АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ
Поздовжнім профілем автомобільної дороги називають розгорнуту в площині креслення проекцію осі дороги на вертикальну площину, зображену в зменшеному масштабі. Поздовжній профіль показує лінію фактичної поверхні землі і лінію проектованої поверхні дорожнього покриття по осі дороги, лінію ординат від точок переломів фактичної поверхні землі і точок сполучення елементів проектної лінії поздовжнього профілю.
Нанесення чорного профілю проводиться за відмітками окремих пікетів. Відмітки пікетів визначаються методом інтерполяції і методом екстраполяції.
Метод інтерполяції застосовується в тому випадку, якщо пікет розташований між двома сусідніми горизонталями. Метод екстраполяції використовується, коли пікет знаходиться всередині замкнутої горизонталі.
Проектну лінію на поздовжній профіль наносять по загортання або по січної. В даному курсовому проекті застосовується змішаний спосіб нанесення проектної лінії через складний рельєф і неможливості використовувати якийсь один спосіб нанесення. Нанесення проектної лінії починають з призначення контрольних, або опорних висотних точок, і встановлення необхідних підвищень земляного полотна в залежності від грунтово-гідрологічних умов місцевості і умов снегонезаносімості дороги в зимовий час. Ці піднесення прийнято називати керівними робітниками відмітками. Оскільки в даному проекті передбачено влаштування двох безнапірних водопропускних труби, то для них необхідно визначити контрольну позначку за формулою:
H = d + # 948; + H, (5.1)
де d - висота або діаметр труби в світлу; # 948; - товщина стінки труби, приймається 0.2 м .; h - товщина засипки над трубою (приймається рівною товщині дорожнього одягу).
Так як діаметр труб однаковий, то величина контрольної позначки у всіх трьох труб буде однаковою і рівною:
H = 1 + 0.2 + 0.75 = 1,95 м.
Необхідну висоту насипів на ділянках доріг, що проходять по відкритій місцевості, за умовою снегонезаносімості взимку під час хуртовин можна визначити за формулою:
H = h н + hсп. де H - висота незаносного насипу; h н - розрахункова висота снігового покриву (прийнята рівною 0.67 м.);
hсп - підвищення брівки насипу над рачетним рівнем снігового покриву, необхідне для її незаносного (прийнята рівною 0.6 м.).
H = 0.67 + 0.6 = 1.27м.
Мінімальна відмітка проїзної частини мостів при вільному протіканні води
При нанесенні проектної лінії в подальшому будемо дотримуватися контрольної позначки над трубою, яка дорівнює 1,95 м. А в якості керівної приймемо позначку, отриману з умови снегонезаносімості, рівну 1.27 м.
На поздовжньому профілі даного курсового проекту проектну лінію будемо наносити методом тангенсів, при якому проектну лінію проектують сполучаються прямими ділянками з подальшим вписуванням в їх переломи вертикальних кривих. При визначенні елементів вертикальної кривої (Т, К, Б) будемо використовувати формули:
де i1 і i2 - ухили сполучних ділянок (в тисячних).
Перша вертикальна крива знаходиться на пікеті ПК 33 + 00 - увігнута з радіусом R = 3000 м .; i1 = 0.003; i2 = 0.035. Знайдемо елементи кривої:
T = 3900 (0.035 - 0.003) / 2 = 48 м.
Б = 21.45 2/2 3900 = 0.384 м.
Друга вертикальна крива знаходиться на пікеті ПК 10 + 00 - опукла з радіусом R = 10000 м .; i1 = 0.035; i2 = 0.032. Знайдемо елементи кривої:
T = 10000 (0.035 - 0.032) / 2 = 15 м.
Б = 15² / 2 10000 = 0.011м.
При переході проектної лінії з виїмки в насип (або навпаки) необхідно знати пікетажне значення точки переходу (нульової точки). У разі постійного поздовжнього ухилу проектної лінії (на прямій ділянці) відстань до нульової точки від найближчого пікету знаходиться за формулою:
де НЛЕВ і НПР робочі позначки земляного полотна попереднього і подальшого пікетів; L - відстань між робочими відмітками, м.
Вихідні дані для визначення положення нульових точок:
НЛЕВ (ПК 10) = 2,02 м .; НПР (ПК 11) = 0,48 м .; L = 100 м.
НЛЕВ (ПК 12) = 1,84 м .; НПР (ПК 13) = 0.68 м .; L = 100 м.
НЛЕВ (ПК 21 + 11) = 2,3 м .; НПР (ПК 22 + 31) = 0,39м .; L = 120м.
НЛЕВ (ПК22 + 31) = 0,39м .; НПР (ПК22 + 69) = 2,38м .; L = 38 м
НЛЕВ (ПК27) = 1,5 м .; НПР (ПК29) = 3,32м .; L = 200м
При проектуванні поздовжнього профілю необхідно забезпечити поздовжній водовідведення, в систему якого входять бічні канави (кювети) і резерви. Відведення води здійснюється в понижені місця рельєфу або в водопропускні штучні споруди (труби, мости та ін.). Поздовжній ухил кювету дорівнює поздовжнього похилу відповідної ділянки проектної лінії.
Інформація про роботу «Основи проектування автомобільних доріг»
Розділ: Будівництво
Кількість знаків з пробілами: 35513
Кількість таблиць: 11
Кількість зображень: 5
- 1,30 (таблиця 3.1). [3] Отже, обрана конструкція задовольняє умові міцності по допустимому пружному прогину, як для примикає так і для основної автомобільних доріг. Розраховуємо конструкцію за умовою сдвігоустройчівості в грунті. Діючі в грунті активні напруги зсуву обчислюємо за формулою: (6) Для визначення попередньо призначену дорожню.