По кожному маршруту розраховуються:
1.Час поїздки з вантажем (tгр), ч.
,
де lгр - довжина їздки з вантажем, км;
# 965; - середня технічна швидкість автомобіля, км / год;
tп.р. - час простою під навантаженням і розвантаженням за одну поїздку, ч.
2. Час обороту (tоб), ч.
,
,
де l0 - відстань порожнього пробігу, км.
3. Кількість поїздок з вантажем (Zоб), що входять в один оборот.
4. Кількість оборотів на маршруті за день роботи (nоб).
Тривалість робочого дня - 10 год.
,
Загальна кількість їздець за один день роботи (zд).
,
6. Час в наряді (Тн), ч.
,
7. Пробіг автомобіля з вантажем, км.
8. Загальний пробіг автомобіля (Lобщ), км.
,
де l0 - нульовий пробіг.
9. Обсяг перевезень (Q), т.
10. Вантажообіг (Р), т-км.
11. Коефіцієнт використання пробігу
,
12. Кількість ходових (експлуатаційних) автомобілів:
Ах = Qгод / (Qсут * 256)
Всі розрахунки зведені в таблицю 1.6
1.6 Графік роботи водіїв на маршруті
Графік роботи водіїв складається на місяць. Фонд робочого часу (ФРВ) дорівнює 160 годин. Кількість змін (Nсм) одного водія в місяць розраховується за формулою:
де 0,3 - підготовчо-заключний час на одного водія в зміну, годину.
Число водіїв (N в), що працюють на маршруті, визначається за формулою:
Де Драб - кількість днів роботи в місяць (Драб = 22 дня).
Результати розрахунків всіх маршрутів розташовані в таблиці 1.7
Таблиця 1.7 Кількість автомобілів, водіїв, змін по маршрутам
Інша по темі:
Залізничний транспорт
Вибір транспорту для перевезення вантажу є часом головним чинником для забезпечення швидкості доставки, надійності транспортування та мінімізації витрат клієнта. Служби доставки та кур'єрські служби сьогодні пропонують своїм клієнтам можливість самим вибрати, яким видом транспорту слід.
Система технічного огляду і ремонту
Основою системи ТО і ремонту є її структура і нормативи. Структура системи визначається видами (ступенями) відповідних впливів і їх числом. Нормативи включають конкретні значення періодичності впливів, трудомісткості, переліки операцій та ряд інших. Структура системи ТО.