Група ліфтів - два і більше ліфта однакового призначення, об'єднані системою групового керування, - обслуговуючі, як правило, одні і ті ж поверхи будівлі і мають загальні холи або поверхові площадки.
Групове управління ліфтами - система управління спільною роботою двох і більш ліфтів у відповідності з заданим алгоритмом (виняток «холостих» пробігів і зупинок ліфтів, мінімізація часу очікування ліфтів).
Ліфтового холу - приміщення, в яке виходять двері ліфтів.
Однорядне розташування ліфтів - розташування ліфтів з одного боку ліфтового холу.
Дворядне розташування ліфтів - розташування ліфтів з двох протилежних сторін ліфтового холу.
Пасажирський потік (пасажиропотік) - чисельність людей, які прямують поверхами за допомогою засобів вертикального транспорту за певний період часу.
Інтервал руху ліфтів - усереднений інтервал часу між моментами послідовного відправлення вгору з основного посадкового поверху ліфтів однієї групи, с.
Круговий рейс ліфта - шлях, який проходить кабіна від основного посадкового поверху до повернення на цей поверх, м.
Основний посадковий поверх - поверх, на який, прибуває і з якого відправляється основна частина перевезених ліфтами пасажирів (зазвичай поверх входу в будівлю - 1-й поверх).
Заповнення кабіни, що відправляється з основного посадкового поверху (що повертається на основний посадковий поверх), - чисельність пасажирів, які увійшли в кабіни (що вийшли з кабіни) при відправленні з основного посадкового поверху (після прибуття на основний посадковий поверх), чол.
Час кругового рейса ліфта - час, що витрачається на кругової рейс і включає час пуску і руху ліфта, відкривання і закривання дверей, а також час завантаження і розвантаження кабіни ліфта, с.
Число можливих зупинок - найбільше число зупинок, на яких ліфт може зупинитися в певний період функціонування будівлі.
Число ймовірних зупинок - усереднене число зупинок ліфта за круговою рейс, що визначається методами теорії ймовірності з урахуванням числа можливих зупинок, заповнення кабіни і організації роботи ліфтів.
Справжня методика призначена для вибору числа, вантажопідйомності і швидкості пасажирських ліфтів, які встановлюються в житлових будинках і гуртожитках.
При установці в приміщенні двох і більше груп ліфтів для кожної групи слід проводити самостійний розрахунок. При цьому повинно бути встановлено, яка частина населення буде користуватися тією чи іншою групою ліфтів.
Слід враховувати, що розрахункові пасажиропотоки в житлових будинках і гуртожитках носять двосторонній характер: вгору з основного посадкового поверху і вниз на основний посадковий поверх без міжповерхових переміщень вище основного посадкового поверху.
Вантажопідйомність ліфтів (номінальна місткість кабін Е) при розрахунку вертикального транспорту визначається чисельністю пасажирів, що накопичилися в ліфтових холах за час інтервалу руху ліфтів tи. Заповнення кабіни одного ліфта, що відправляється вгору з основного посадкового поверху Еп, івозвращающейся на цей поверх Ес, чол. визначається за формулами:
де аiп і АIС - величини розрахункових наведених пікових пасажиропотоків, що піднімаються вгору з основного посадкового поверху і опускаються на основний посадковий поверх, чол / год; tи - інтервал руху ліфтів, с.
де 0,12 - коефіцієнт приведення п'ятихвилинних пікових пасажиропотоків до годинних; Iп і Iс - показники інтенсивності п'ятихвилинних пікових пасажиропотоків, що піднімаються з основного посадкового поверху і повертаються на цей поверх,%; - чисельність населення, що користується ліфтами, чол; i - номери поверхів, населення яких для переміщень з основного посадкового поверху і з верхніх поверхів на основний посадковий користується ліфтами; N - номер верхнього заселеного поверху.
При визначенні aiп може бути прийнято: i = 3 ... N - для будівель з відмінним і гарним рівнем комфортності обслуговування пасажирів; i = 4 ... N - для будівель з хорошим рівнем комфортності обслуговування пасажирів.
При визначенні АIС приймається: i = 4 ... N - для будівель з відмінним і гарним рівнем комфортності обслуговування пасажирів; i = 5 ... N - для будівель із задовільним рівнем комфортності пасажирів.
Значення Iп і Ic слід приймати по табл. 1.
Показник інтенсивності п'ятихвилинних пікових пасажиропотоків,%
Інтервал руху ліфтів, що визначає рівень комфортності обслуговування пасажирів, оцінюється як: tи £ 60 с - відмінний, tи £ 80 з - хороший, tи £ 100 с - задовільний, tи> 100 с - незадовільний.
В межах необхідного рівня комфортності обслуговування пасажирів величина tи вибирається таким чином, щоб значення Е було найбільшим при задоволенні нерівності (5).
В дод. 3 СНиП 2.08.01-89 прийнятий задовільний рівень комфортності обслуговування пасажирів, тобто інтервал руху ліфтів tи £ 100 с.
Місткість кабіни Е, чол. ліфтів повинна бути більше або дорівнює заповнення кабіни ліфта на основному посадковому поверсі
Якщо за розрахунком досить встановити ліфти вантажопідйомністю 400 кг, то в будівлях заввишки більше 10 поверхів, як мінімум, один з цих ліфтів слід замінити на ліфт вантажопідйомністю 630 кг з розміром кабіни (шіріна'глубіна) 1100'2100 або 2100'1100 мм. Вказану заміну допустимо проводити в гуртожитках заввишки в 10 і менше поверхів.
Число пасажирських ліфтів n. потрібних для установки в будинку, визначається за формулою
де Т - час кругового рейса ліфта, с.
Отримане дробове число округляється до цілого, округлення до цілого може проводитися в сторону зменшення в випадках, коли дрібна частина не перевищує 10% всієї.
Час кругового рейса пасажирського ліфта T. з знаходиться за формулами:
де Нв - ймовірна висота підйому ліфта, м;
де h - шлях, прохідний ліфтом при розгоні до номінальної швидкості і гальмуванні від номінальної швидкості до повної зупинки, м. Значення h для ліфтів з різними швидкостями наведені в табл. 3; N в. - число ймовірних зупинок вище основного посадкового поверху за круговою рейс; St - час, що витрачається на розгін, гальмування, пуск ліфта, відкривання і закривання дверей, вхід і вихід пасажирів, с; Нmax - висота підйому ліфта від рівня підлоги основного посадкового поверху до рівня підлоги верхнього поверху, що обслуговується, м; kи - коефіцієнт ймовірної висоти підйому ліфта (див. табл. 2); Nв.п і Nв.с - число ймовірних зупинок ліфта вище основного посадкового поверху при підйомі і спуску відповідно; Ni - число можливих зупинок ліфта вище основного посадкового поверху; t1 + t2 + t3 - витрати часу на розгін ліфта до номінальної швидкості V. гальмування від номінальної швидкості до повної зупинки, пуск ліфта, відкривання і закривання дверей, з (див. табл. 3); t4 + t5 - витрати часу в круговому рейсі на вхід пасажирів в кабіну ліфта і вихід з неї з; Dt - час входу або виходу одного пасажира, з (див. Табл. 4).