Який висновок напрошується з такої статистики? Зрозуміло, що тут мають місце якісь заводські дефекти. Деяким щастить і їх машина виявляються позбавлені цього шлюбу, а інші, не знаючи, як його усунути постійно мучаться. Про які ж вроджених особливостях йде мова? Взагалі, в природі існує не так багато факторів через які рвуться клиновидні ремені. І найпоширеніший негативний фактор - це, безумовно, слабке натяг. Особливо коли воно пов'язане з замасливанием ременя. Внаслідок недостатньої натяжки, ремінь змушений працювати риками, це багаторазово збільшує ризик розриву. Справа в тому, що пружний матеріал ременя розрахований на тривалий сприйняття циклічного навантаження зі строго визначеними ускорениями і миттєвими напруженнями, ривки абсолютно не вписуються в ці розрахункові навантаження і призводять спочатку до мікротріщин в місцях найбільшої напруги, а потім і до критичного наростання тріщин і розриву.
Друга за частотою причина - це несоосность шківів. Висловлюючись точніше - це стан шківів, коли їх канавки чи не лежать в одній площині, а значить і ремінь крім нормальних напружень і розтягуючих зусиль повинен сприймати ще й дотичні навантаження через перекіс, на які він, знову ж таки, зовсім не розрахований. Таке може статися або відразу при установці ще на заводі, або після зміни генератора. Якщо саме це сталося з вашої Газеллю, то перед розривом ремінь повинен починати посвистувати, так можна визначити причину розривів.
Щоб ремінь правильно працював, він повинен бути ідеально точних розмірів в поперечному розрізі. В іншому випадку він буде просідати в канавках шківа і замість своїх бічних сторін в перерізі буде працювати нижньої майданчиком і отримувати абсолютно нехарактерні для себе напруги.
Щоб таке не сталося, перевірте уважно розмірність потрібного вам ременя. Всі необхідні дані для різних модифікацій Газелі можна подивитися, наприклад, тут.
Набагато рідше причинами розривів є конкретні дефекти поверхні канавок, але все ж і цей варіант варто перевірити. Якщо жоден варіант вам не підійшов і ремені продовжують рватися, то справа швидше за все в тому, що якісь підшипники підклинює і ременя доводиться провертати шків генератора із занадто великим зусиллям. Цю версію також можна перевірити самостійно. Якщо і це не допомогло, варто звернутися на сервіс.