Московський центр Карнегі, відомо, на чиї гроші спонсорований, перейнявся питанням, навіщо Росія відновлює виробництво радянських літаків. Фахівці організації назвали суму грошей, яку уряд РФ збирається витратити на цей проект - 109,3 мільярдів рублів. З одного боку, експерти Центру погоджуються з думкою влади про те, що маючи величезну інженерно-технічну базу і різноманітність часових поясів, соромно використовувати в авіації іноземні лайнери. І тут же спростовують це цілком логічне твердження тим, що відновлення будівництва Іл-114 і Іл-96-400 виявиться абсолютно неекономічним.
Так, Іл-114 - розробка 1980-х років минулого століття, як і Іл-96. Перший розрахований на дальність польоту 1500 км, другий, залежно від модифікації - до 9000 км. І саме на Іл робить ставку Рогозін.
Аналітик Центру Карнегі згадала історію цього літака. Так, пише вона, повноцінної пасажирської версії цієї моделі ніколи не було. Спочатку побудували чотири борту для компанії «Політ», а після її скасування один перебудували в елітну версію для потреб ФСБ, інший - для Міноборони. Дивно, але ушлая журналістка нічого не знає про долю ще двох літаків.
Цілком розумні доводи Рогозіна про те, що з потенціалом Росії соромно літати на чужих літаках, журналістку не влаштували, і вона придумала конспірологічну теорію про те, навіщо все-таки Москві потрібні ця далекомагістральних техніка. У своїх вигадках вона спирається на статистику, яка говорить про те, що навіть у великих авіаперевізників, таких як «Аерофлоту», S7, «Ютейр», тільки п'ята частина парку припадає на далекомагістральні літаки. І цей факт змушує її зробити висновок про те, що російській цивільній авіації такі лайнери не потрібні.
За цим висновком слідують версії про те, навіщо все ж Росія береться за такий економічно недоцільний проект. За однією з них, яка прямо скажемо, знаходиться на межі маразму, держава готова витратити майже 104 мільярди рублів заради просування ідеї «Росія - велика держава». До слова, це і так зрозуміло.
Іл-96 Фото: flickr.com/photos/44400809@N07
Ну і третя версія про причини відновлення будівництва літака оформлена в питання «а якщо завтра війна?». За цю ідею, на переконання публіциста Московського центру карнгегі нібито говорить той факт, що батько Рогозіна в Міноборони СРСР займався питаннями створення нової військової техніки. Значить, як би натякає видання, Росії літаки Іл-114, Іл-96 потрібні Росії для можливої швидкої війни.
«Звичайно, це - марення, який ми чуємо протягом того часу, як на Україні стався державний переворот. Бред газет, політиків, які в Росії і за кордоном намагаються звинуватити у всіх смертних гріхах Росію. Відновлення радянської, а зараз російської авіації - це програма, створена ще за Єльцина. Єдине, що лобісти з певних кіл не дали цього зробити, і були куплені закордонні літаки », - нагадав Соколовський.
Експерт додав, що будь-яка держава, подібна Росії, просто зобов'язана мати свою авіаційну промисловість і випускати свої конкурентоспроможні на світовому ринку літаки, тоді держава придбає ще більшу вагу в глобальному масштабі. Крім того, розвинена авіаційна промисловість зробить Росію незалежною від зарубіжних постачальників. Фахівець відзначив, що проекти будівництва літаків припускають виробництво концептуальних сучасних моделей, а існуючі плани говорять про те, що ці модифікації будуть виконані на високому рівні і складуть конкуренцію зарубіжним далекомагістральним лайнерів.
Що стосується припущення про те, що Росія приховує за ідеєю відновлення будівництва радянських «мулів» підготовку до війни, то Соколовський зазначив, що коли держава має в планах агресивні дії, то вже, звичайно, воно займається будівництвом спеціальної військової техніки.
«Навпаки, відновлення будівництва цивільної авіації по людської звичайній логіці, говорить про те, що люди прагнуть до мирного життя. Мабуть, дуже хворі голови вигадують брудні і намагаються розхитати нашу Росію », - не сумнівається співрозмовник Політексперт.