Історія розвитку круїзів на Амурі
Хабаровський край має великі можливості з розвитку водного туризму в зв'язку зі своїми природними особливостями.
Водно - ресурсний потенціал Хабаровського краю значний. З водних ресурсів Хабаровський край відноситься до одного з найбільш забезпечених регіонів країни.
Серед різноманіття річок особливу значимість для розвитку краю в цілому, і в тому числі для розвитку туризму, має р. Амур - своєрідна «візитна картка», що формує образ нашої території, одна з десяти великих річок світу. Це особливий рекреаційний об'єкт, що викликає підвищений інтерес у туристів з інших російських регіонів і особливо з-за кордону. А.П. Чехов писав: «Берега до такої міри дики, оригінальні і розкішні, що хочеться навіки залишитися тут жити. Проплив я вже по Амуру тисячу верст і побачив мільйон розкішних пейзажів, голова паморочиться від захвату. Описувати такі краси, як амурські берега, я зовсім не вмію; пасую перед ними і визнаю себе жебраком ». Мало що змінилося з тих пір на досить значних просторах долини річки: Амур-батюшка все також могутній і оригінальний. За морфологічними і морфометричних параметрів, історії розвитку, пейзажному різноманітності, багатства іхтіофауни (за даними іхтіолога Г.В. новомодні, мешкає 141 вид риби), світова значущість Амура незаперечна. Доступність Амура для мандрівників, особливо в літній період, є сприятливим фактором його використання для пізнавального (географічного та етнографічного), рекреаційного, а також популярного в останні роки екологічного та наукового туризму. Комфортабельні амурські круїзи - цілком здійсненна «блакитна» мрія іноземних гостей Далекого Сходу.
Найбільша за площею басейну річка Тихого океану - Амур народжується в Хентейскіх горах Східної Монголії і на різних ділянках своєї течії має неоднакову назву. Починається вона невеликим струмком Унгулд-жійн-Гол, витоки якого знаходяться на схилі безіменної вершини. Нижче впадання Дабату-Гол річка отримує ім'я Онон. Злиттям Онона з Ингоде утворюється Шилка. Шилка і Аргунь дають початок Амуру, що впадає в Татарську протоку між Охотским і Японським морями. У гирлі річка утворює естуарій шириною 17 км. В останні роки витоком річки вважають верхів'я Хайлара, що стікає з західного схилу гірської системи великого Хінгану і відноситься до системи р. Аргунь.
Річка Амур - головна визначна пам'ятка краю, в долині якої зосереджена найбільша кількість природних, культурно-історичних, туристських об'єктів. Круїз по Амуру - один з яскравих і цікавих маршрутів, що знайомлять не тільки з природою, але історією, культурою і традиціями нечисленних народів, що населяють берега Амура [70].
Російська назва річки прийшло з мови Солон - монголоязичние племені, що жило в XVII столітті в верхів'ях Амура. У Китаї вона називається Хейлунцзян, що означає «річка чорного дракона».
Басейн Амура розташований на території чотирьох країн: Росії, Китаю, Монголії та Кореї.
У нижній течії Амур розбивається на безліч рукавів, що утворюють виключно складну мережу водних потоків. Місцями річка збирається в одне русло, де її ширина сягає 5 км. Глибина на плесах зазвичай становить 1,5-2,0 м, на перекатах - не більше 3 м. Найбільша глибина Амура встановлена на ділянці пріустьевие спаду і дорівнює 56 м.
На берегах річки часто зустрічаються стрімчаки - високі скелясті уступи, круто обриваються до води. Серед них - стрімчаки Гасячи, Малмижський, Больбінскій, Аурі, Тирський і ін. Майже з кожним пов'язані легенди, перекази, пам'ятні події. На Тирський кручі в XV столітті був побудований буддійський храм, черепицю з даху якого часто можна знайти на вершині скелі.
Ресурси цих місць величезні: під час подорожі по Амуру можна познайомитися не тільки з історією краю та природою, а й з культурою корінних нечисленних народів, що живуть на берегах Амура.
У басейні р. Амур перспективні всі види туризму. Особливий інтерес для туристів представляють круїзи по Амуру на комфортабельних теплоходах.
Амур є свідком не тільки далекого минулого людства, а й освоєння всього Далекого Сходу. Амур розсікає гори Малого Хінгану, берега тут скласти, течія швидка. Нижче річка виривається на простори Среднеамурской низовини, де в межах Хабаровського краю русло особливо часто розбивається на протоки, течія сповільнюється.
За Комсомольському річка знову неодноразово стискається острогами гір, але при впадінні в Амурський лиман її ширина сягає 45 кілометрів.
Намічена була велика програма розширення і поліпшення діяльності туристських і екскурсійних установ, створення надійної матеріальної бази, підвищення якості обслуговування туристів.
Ця програма стала керівництвом до дії великого загону організаторів туристсько-екскурсійної справи Хабаровського краю. Прагнучи задовольнити зростаючі потреби, туристично-екскурсійні організації профспілок приділяли велику увагу розвитку транспортних подорожей, що користуються величезною популярністю серед населення. У транспортних подорожах використовувалися автобуси, залізничні поїзди, морські та річкові теплоходи, літаки.
На відміну від відпочинку на туристських базах, в кемпінгах і туристських готелях транспортні маршрути створювали можливість для широкого ознайомлення туристів з пам'ятками, пам'ятниками історії і культури.
В СРСР в 1960-і рр. отримують розвиток пароплавні маршрути на туристських пароплавах по річках країни.
Подорожі на річкових суднах назвали класичною формою транспортного туризму. У ньому щасливо поєднувалося пізнання Годін і відпочинок. Різноманітність подорожніх вражень, сонце і вода робили подорож приємним і корисним.
Встановлено, що серед численних видів туристських подорожей, вони є одними з найбільш змістовними, корисними і цікавими.
Туристичний відпочинок по річці мав виховне, пізнавальне значення. Мандруючи рідним краєм, туристи - ставали свідками створення нових промислових центрів, бачили, як змінилося життя, піднімався життєвий рівень сіл і міст нашого краю. Туризм сприяв розвитку естетичних поглядів.
Це й не дивно, що людина виявляв жвавий інтерес до пізнання своєї Батьківщини, прагнув якомога більше дізнатися про чудових звершеннях, що відбувалися на неосяжних її просторах, за короткий термін побувати у найвіддаленіших куточках нашої країни.
В СРСР в 1959 р 10 теплоходів перевезли 12 тис. Туристів. У 1965 р більше 70 пароплавних туристських баз борознили води Волги, Оки, Ками, Уфи, Білій Свири, Дніпра, Волго-Донського каналу імені В.І. Леніна і каналу імені Москви, а також могутніх річок Сибіру - Обі, Єнісей, Олени і Амура. Подорожі на річкових теплоходах з кожним роком завойовували все більшу популярність і було встановлено, що зросла кількість туристів в 1960-1980 рр. користуються річковим транспортом. З 1989 р зайнято було майже 150 судів, які щорічно обслуговували майже 2 млн. Чол.
Річковий флот регулярно поповнювався новими комфортабельними туристичними судами. Їх створювали радянські суднобудівники та колективи верфей НДР, Чехословаччини та Австрії. Багатомісні каюти перших туристських суден, в числі яких були і колісні, замінилися на одно-, дво-, тримісні каюти з усіма зручностями. На туристських теплоходах просторі прогулянкові палуби, кіноконцерти, танцювальні зали, музичні салони, басейни, солярії, сауни.
Як було виявлено, туристські пароплави слідували за спеціально розробленими для туристів маршрутами.
Маршрути судів складені так, що під час руху плавучої турбази в одну сторону туристи відвідували одні міста і населені пункти, а на зворотному шляху - інші.
Обслуговування на судні здійснювалося тільки по туристських книжках, виданих радою по туризму на підставі туристських путівок. У туристських книжках вказувалися прізвища, ім'я, по батькові власника путівки, період обслуговування, підпис відповідальної особи яка видала туристську книжку.
На кожному теплоході директор плавучої турбази, старший інструктор з туризму та культпрацівник, а завдання яких входили організація цікавого, пізнавального туристичної подорожі.
Круїз по Амуру був одним з найяскравіших і найцікавіших маршрутів. Велика російська ріка оспівана в численних піснях, легендах, романах, записках мандрівників.
Води Амура несуться то мимо живописних скель, то розбиваються на численні протоки в нижній течії.
Найбагатша земля Приамурская в усі часи приваблювала людей допитливих, невтомних дослідників і мандрівників. Віддана своїй мрії по Амуру пройшов В. Поярков (1643-1645 рр.), З 1649 починається амурський одіссея Е. Хабарова, який заснував на Амурі перші російські поселення, що поклало початок змінам в житті Приамур'я. Адже Амур - це жива історія освоєння Далекого Сходу, це річка незабутніх подвигів російського народу.
Мандрівників по Амуру підкорювала неповторна краса його прибережних місць, широта водних просторів, приваблива принадність заплав. Своєрідність флори басейну Амура є химерне і різноманітне злиття північних і південних форм, які ознайомлюють не тільки з природою, а й з історією культури і традиціями нечисленних народів, що живуть там.
Про все і багато іншого можна було дізнатися, здійснивши подорож на теплоході по Амуру. Подорож по амурским просторах на спеціальних туристських теплоходах - це подорож, що дарує масу вражень і прекрасний відпочинок. Вони знайомили з багатою історико-революційним минулим міст: Хабаровська. Амурська, Комсомольська-на-Амурі; національних сіл: Троїцьке, Богородское, з розвитком цих населених пунктів, відвідували музеї, театри, новобудови.
На початку 1960-х років на туристську лінію по р. Амур виходять теплоходи «Е. Хабаров ». «Пржевальський» (нині граф М. Амурський), «Г. Сєдов »,« В. Поярков », Г. Невельському», «М. Маклай »(нині капітан Котенко), побудовані в 1958 р на верфях Сретенка і доставлені до Хабаровська водним річковим шляхом і основне призначення було для пасажирської лінії Хабаровськ - Николаевск-на-Амурі.
Пізніше, переобладнані для туристських ліній, теплоходи «В. Поярков »,« М. Маклай »,« Пржевальський »,« Е. Хабаров »були в 90-і рр. відремонтовані на верфях Харбіна і в доках, доставлені до Хабаровська.
У 1981 р Хабаровський крайовий Рада по туризму та екскурсіях спільно з Амурським пароплавством, прийме лайнер «30 років НДР», побудований на верфях Німецької Демократичної республіки.
Треба відзначити, що Хабаровський крайовий рада з туризму на 1965 та наступні роки мав планові теплоходів маршрути за № 444 по Амуру. Теоретично маршрут протяжністю 4 тис. Км розрахований на 13 діб - 22 години в поході і 90 ч. + Зупинки. Також були розроблені 2-денні, 7-денні, 12-денні, 14-денні маршрути по Амуру.
Важко переоцінити значення туристських прогулянок по Амуру, як для дорослих, так і для дітей. Навіть просто прогулянка по Амуру є хорошим відпочинком. Поєднуючи відпочинок з прогулянками по лісі, збір грибів та ягід - з сонячними і повітряними ваннами, риболовлю - з катанням на човнах. Велике значення Амура як транспортної магістралі. Він пов'язує в єдиний вузол багато далекосхідні райони.
Вигідне географічне положення, що визначило край центром перетину міжнародних транспортних маршрутів, унікальна природа, численні і культурні пам'ятники створюють всі умови для розвитку в Хабаровському краї індустрії туризму та відпочинку. Природа і культура корінних народів, спеціалізовані види туризму - рибалка і полювання привертають в край туристів, із задоволенням долучаються до активних видів відпочинку і далекосхідники. Туристський бізнес набуває все більшої ваги в економіці краю.
У цей час інтерес іноземних туристів до Росії був на висоті, було відкрито багато місця для відвідування іноземців, в тому числі річка Амур, вартість подорожі в Росію в перерахунку на валюту була доступна для іноземних туристів - з'явилися круїзи для іноземців і на Амурі. Для спрощення вимови іноземцями назви судна був перейменований «Пржевальський» в «Зірку Амура». Але і це тривало недовго. Контракт був припинений. Потік туристів з США вичерпався і, як наслідок, став нерентабельним авіарейс Хабаровськ-Сан-Франциско, який також припинив своє існування.
Згодом організацією амурських круїзів на постійній основі не змогла займатися жодна туристична компанія - економічно для однієї компанії це непосильно. Амурське пароплавство на частини пасажирських теплоходів стало організовувати плавучі дитячі оздоровчі табори. Надалі пароплавство для підвищення ефективності передало пасажирські судна в ведення своєї філії - туристської компанії «Амурречтуріст».
В даний час на Амурі працює два теплоходи. Один в Благовєщенську «Капітан Котенко» і один в Хабаровську «В. Поярков ».
Теплохід «В. Поярков »відомий як єдиний в країні річковий дитячий оздоровчий табір. Ще його називають «Білий пароплав» по імені спеціалізованих табірних змін для дітей-інвалідів.
На жаль, туристські ресурси все більше перетворюються в туристський потенціал, Амурські круїзи зникають як вид туризму не тільки з життя, але і з довідників, посібників, путівників. Ще можна знайти в сучасних виданнях фразу: «На Амурі ходять чотири великих трипалубний пасажирських судна за традиційними 12-денним круїзним маршрутами Благовещенськ - Николаевск - Благовєщенськ і 7-денним Хабаровськ - Николаевск - Хабаровськ», але вже не можна зустріти не тільки ці круїзи, але і самі теплоходи, які практично не виходять із затону.
У розвитку подорожей на туристські суду існують проблеми. Сьогодні круїзи не по кишені. Зрозуміло, що рівень комфорту передбачає великі витрати. Хоча завантаження суден в річкових круїзах, на які влітку просто немає відбою, навесні і восени досягає 20-30%. При цьому умови проживання і харчування та програми обслуговування залишаються такими, що і влітку. Змінюється лише погода, температура повітря, води, число сонячних днів. Саме погода позначається на завантаженні суден.
Сьогодні відзначається різкий попит у всьому світі на круїзні подорожі. Серед російських туристів темпи зростання круїзних поїздок перевищують світові. Сьогодні європейські (в основному, німецькі) туристи із задоволенням подорожують по річці Лена навіть на НЕ реконструйованих застарілих судах.