Сидіння в Ниві незручні - це факт. Ось керма, по відношенню до осі сидіння, зміщена вправо сантиметрів на 5 - теж факт. Та й замок запалювання ліворуч. Не знаю, як вам, а мені незручно було сідати в машину і тикати ключем запалювання в кнопку "аварійки". Вже вибачте, звичка =)
Після прочитання купи інформації в інтернеті було вирішено зміщувати колонку, тому що було потрібно щоб сидіння повністю відкидалися, щоб спати) Ніякої більш-менш докладної інформації я не знайшов (розміри там, креслення), тому вирішив робити все сам і за фактом.
Після (не) довгих роздумів була придбана рульова колонка від ВАЗ 2110 разом з кермом (спасибі 4ugun. Шукати не довелося), нові замок запалювання і підрульові перемикачі від "Калини" (хоча маркування на них від Ниви Шевроле. В черговий раз закарлюка =) ).
Мав справу з даними "запчастинами" раніше і залишився цілком ними задоволений.
У самому процесі монтажу немає нічого хитрого.
Знімаємо те, що стояло
Знімаємо проміжний карданчик.
Вибиваємо з нього одну з хрестовин і вставляємо Приємного частина від десяточний карданчика, тому що у десятки і Ниви кількість і розмір шліцов не збігаються.
Далі за допомогою штангенциркуля знімаємо розміри (кріплення теж не збігаються) і (після примірки, природно) робимо нові кріплення. Я взяв чотири смужки металу 75х30х3 мм. Тримається цілком пристойно.
Далі йде приварка нових кріплень і збірка.
Із збіркою я довго мучився, тому що зняв недостатньо розмірів, як наслідок - розбіжність отворів під болти і обрив однієї з шпильок. Тиждень їздив з колонкою, закріпленої на трьох точках, замість покладених чотирьох. Потім майже півдня з батьком висвердлювали-випилювали залишок від обірваної шпильки. Згубне це справа - шпильки ламати =)
Загалом, так. Приварили (спасибі MiHa12), просвердлили, прикрутили - відмінно. Керувати цілком можна. Тепер ще запустити цей дивовижний агрегат потрібно. Замок запалювання підключав ось за цією схемою з невеликими доробками
Коли просто підключив - ближній і дальнє світло взагалі не працювали. Три дні їздив без світла, поки не зрозумів і методом наукового тику не знайшов, що куди підключити. Зате тепер замок запалювання з правильного боку, чому я несказанно радий =)
Лівий подрулевой - функції такі ж, як і в рідного (тобто перемикає світло ближній-дальній і поворотники), а ось правий - хитрий. Його я до сих пір не допрацював =) Чекаю осяяння і фінансів.
Як дороблю - буде окремий запис про електриці підрульового простору, а поки що ось так.
Ось як зараз це все виглядає
Як тільки все підключу - поставлю кришки, щоб не так страшно було.
Окреме спасибі Папанов за поради по техпроцесу і допомогу в ... У всьому =)
P.S. Мало не забув. Колонка у десятки не тільки правильна, але і цілком зручна, тому що має регулювання по висоті (хоча б щось). Взагалі у неї і по вильоту регулювання є, але для цього потрібен проміжний кардан на шліцах (він же "телескоп") від будь-якої іномарки, тому що наш рідний АвтоВАЗ нас до сих пір цим не балує навіть на нових машинах.
Дякую за увагу =)
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 59400 км