Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.
Кожен технічний вузол в автомобілі має свій певний термін служби - довжина якого залежить в першу чергу від ступеня навантаження надходить на нього. Як усі ми знаємо, особливої навантаженню піддаються такі вузли як - підвіска, системи забезпечення. Однак, особливу увагу, слід приділити рульовій колонці автомобіля. Постійні повороти керма роблять цей вузол одним з найбільш вразливих у всьому авто. Коли даний вузол зношується - з'являється стукіт в рульовій колонці, який спочатку напружує під час водіння, а потім починає значно дратувати і доставляти особливі незручності.
Усунути його дуже важливо, так як в занедбаному стані колонка може заклинити прямо під час їзди. Це дуже небажано, так як ви можете нашкодити своєму здоров'ю - потрапивши в аварію, а також самому автомобілю - з тієї ж причини. У даній статті ми поговоримо про те, що в ній ламається, а також допоможемо в усуненні стуку рульової колонки на Тойоті Королла.
Що найчастіше ламається в рульовій колонці Тойота?
Як правило, першим, що виходить в ній з ладу - це втулка. Даний елемент має властивість стиратися. За рахунок цього колонка починає люфтіть, з'являється легкий стук. Її заміна не дуже складна нижче ми розповімо і покажемо, як правильно здійснювати заміну втулки. Нижче на фотографії представлена вже витягнуті втулка.
Другим елементом колонки, який також має властивість виходити з ладу - це нижня хрестовина. Про процес її заміни ми також поговоримо. Отже, давайте приступимо безпосередньо до заміни даних деталей. На фотографії розташованої нижче ви можете спостерігати нижню хрестовину.
Заміна втулки: поетапна інструкція
Процес заміни втулки не дуже складний. В першу чергу автомобіль необхідно загнати в гараж, так як ремонт займе якийсь час. Отже, приступимо. Знімаємо підрульовий щиток - зробити це дуже просто, нам потрібно викрутити все болти і зняти його з засувок. Як правило, він тримається на трьох болтах. Після цього, знімаємо частина воздухоотвода - який не заважає помити - в ньому буде чимало пилу.
Після того як наше робоче місце було підготовлено, відкручуємо все, що заважає зняти рульову колонку. Коли дана робота була пророблена, маркером наголошуємо на тому положення колонки, яке нам необхідно буде встановити під час її остаточного збору. Отже, колонка знята - робимо це акуратно, так як важить вона чимало. На фотографії розташованої нижче ми побачимо місце без колонки, а також саму колонку і її втулку в наближеному варіанті.
Далі нам необхідно покласти на підлогу що-небудь м'яке, наприклад, поролон і ганчірку поверх нього. Далі на підготовлену поверхню, кермом вниз, ставимо саму рульову колонку. Витягнути втулку руками не вийде. Тому укручуємо в неї кілька саморізів - вони послужать нам опорою для подальшого її витягування. Коли саморізи не до кінця вкручені, накриваємо кермо ганчіркою і впираємося про нього ногами, а руками за допомогою плоскогубців тягнемо втулку за саморізи. Після додатки деяких зусиль вона вийде зі свого місця. На фотографії ви побачите, що втулки вже немає.
Далі нам потрібно відчистити вал від старого мастила, бруду. Після очищення обробити його новим мастилом і встановити нову деталь на своє місце.
Як правило, після її заміни стук зникає, однак якщо хрестовина в порядку. Якщо ж вона була розбита або зношена її теж необхідно замінити. Тепер прийшов час і для заміни хрестовини.
Як правильно поміняти нижню хрестовину кермової колонки?
Для проведення ремонту даного вузла нам також буде потрібно гараж. В першу чергу, ми відкручуємо захисний кожух самої рульової колонки, який заважає нам дістатися до самої хрестовини. Нам знадобиться відкрутити всього три болта - зробити це не дуже складно.
Перед тим як відкручувати рульову колонку її необхідно заблокувати - це дозволить залишити шлейф сигналу цілим і не порваним. Далі, як і при заміні втулки, нам необхідно зробити відмітки положення керма.
Отже, вона у нас в руках - нижня хрестовина в зборі. На фотографії можна побачити, що вона злегка зношена.
Далі нам необхідно її розібрати. Ми не стали особливо мучити деталь - затиснули її в лещата і обрізали саму хрестовину. Зробити це необхідно дуже акуратно, щоб не пошкодити зовнішню частину коліна.
Після того як хрестовина була витягнута настільки грубим шляхом, ми помітили що всередині неї є волога і повністю відсутнє мастило - саме ці два пункти стали вирішальними в процесі руйнування хрестовини і появи стуку. Досить розглядати стару хрестовину - беремо посадочні місця і починаємо їх підготовку під нову деталь. Для цього нам необхідно ретельно очистити посадочні місця.
Коли посадочні місця з обох сторін були очищені, беремо саму хрестовину і починаємо готувати її. Знімаємо кришечки - додатково обробляємо всі мастилом перед запрессовкой. Процес запресовування дуже простий, а фотографія розташована нижче допоможе вам в ньому розібратися більш детально.
До речі про саму хрестовині. Найкраще в магазинах купувати оригінальну запасну частину, технічні характеристики, якої будуть строго відповідати вашій моделі автомобіля. Однак тут існує і більш дешевий варіант, в мережі багато умільці кажуть, що на Тойоту відмінно підходить хрестовина з рульової колонки автомобіля ВАЗ. Ми так і зробили - вона обійшлася нам у 160 рублів. Нижче на фотографії вона представлена окремо.
Коли хрестовина була повністю запрессована нам необхідно ще раз все перевірити і змастити її додатково мастилом, щоб запобігти попаданню всередину вологи, яка руйнує вузол. Нижня фотографії нижня хрестовина в зборі.
Як ми бачимо, в процесі її заміни нічого складного немає, нам залишається лише все зібрати в зворотному порядку на свої місця. Зробити це буде не складно. Зібравши всі воєдино, можемо перевіряти свій автомобіль - як ви помітите, кермо став як новенький - ніяких стукотів і люфту. На цьому процедура заміни хрестовини завершено, приємного вам користування.
Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.