Після того як перебрав абсолютно всю підвіску на своїй Машков, я почув стукіт від рейки. Купив кермові наконечники фірми "Lynx" поставив їх і один хрін стукає. Поки машина стояла і чекала супорта, то було все оглянуто, обмацати і винесено вердикт. Кермові тяги під заміну, пильовик правої тяги теж під заміну. Понишпорити по магазинах ситуація складалася не особливо райдужна. Ціна однієї тяги близько 900 рублів, пильовик 350.
Пошукати магазини контракту у Владивостоці був знайдений в дєрєбан DC2 type r. Ціну за рейку мені позначили 1800 рублів (копійки вважаю), ну плюс доставка 2300 в загальному вийшло. Рейка виявилася в ідеальному стані, навіть з карданчиком, наконечники тільки були вже среднячок. Ну не проблема) наконечники думаю поставлю свої нові Lynx.
Отже, треба знімати рейку якось. Прочитав море форумів всяких і все як один говорять, що треба відкручувати підрамник і відпускати його вниз. Мене ж така перспектива ну зовсім не радувала. Хотів на * бати систему)
Відкрутив наконечники (проблем не склало), сунувся відкручувати трубки від рейки, їх там дві на 14 і на 17. Соответстввенно ріжковим ключем межі зриваються, не став випробовувати долю, прішлос їхати в магазин за розрізними ключами на 14 і 17. Благо бля це один ключ)) з одного боку на 14, з іншого на 17 відповідно. Ціна правда у нього як за крило від літака) 400 рублів.
Їм відкрутив всі без проблем, поставив знизу тару, масло з магістралі злилося все самопливом, з рейки злив шляхом повороту керма.
Залишилося відкрутити карданчик подумав я і приступив з ентузіазмом колупатися) зняв пильовик в ногах водія, і ось він переді мною, два болта на 10 відкручуємо їх і все. Ах так, ще два болта кріплять рейку і 2 болта кріплять скобу, яка зміцнює рейку (з цим теж проблем немає)
Став намагатися витягувати рейку, але зрозумів, що заважає нижня розпірка під номером 4.
розпірка під номером 4
Крутив її і так і сяк, і вздовж, і впоперек, і в хвіст. і в гриву, і матюкався як швець, і молився як батюшка нихера НЕ вилазіет блеать! я вже було змирився з тим, що доведеться відкручувати підрамник, але тут побачив я тяги кермові, ща думаю по шустряка відкручу, ага блеать! щаз! довелося рейку знову кріпити на місце, а вона вже сцуко не лізе. годину напевно я її намагався засунути назад, що б якось зафіксувати. Руки в маслі по лікоть, прокляв все. Думаю да еб * сь воно все конем, віддав би 2 рубля на сервісі. Засунув, зафіксував, зняв пильовики, відігнув кріплять шайби, ключем Шведик (він же розсувний СССРовским) зірвав дві тяги, відкрутив. Відкрутив 4 болта кріплять рейку до підрамника і все почалося по новій. Тут в принципі вже здається, що ось ось вона вилізе, але все одно сука довга. Промудохавшісь ще з годинку і зжерши пачку Доширак (їжа богів в гаражика))) мені прийшла ідея, поліз в яму і вуаля, дістав відразу))
А ідея ось у чому, що її треба засунути ще глибше і вище до впускного колектора і крутануть як би кермо вліво, тобто витягнути сам жердину рейки вліво максимально. Тоді права частина рейки вже проходить там, де раніше не проходила, але до кінця вниз її не дає нахилити та сторона, яку ми висунули до цього і тепер рухаємо назад. І ось рейка у нас в руках. Злий, брудний, але такий радісний))))
З установкою нової рейки мудрувати не став, відкрутив наконечники, тяги і прям відразу її поставив на місце. Ну а там справа за малим, подумав я і на радощах став все в темпі вальсу збирати. З тягами, пильовиками, наконечниками проблем не було. Проблема виникла в прикручуванні двох трубок на 14 і 17 які. Трубка на 17 пішла криво, відповідно запортачіла різьблення ЕБ @ нарах блеать. Знімаємо знову наконечники, тяги, пильовики, відкручуємо рейку від підрамника і витягуємо її (тепер це не займає багато часу)
Отже, вже вечір, поїхав я додому.
Далі у нас субота, неділя. У понеділок поїхав в токареві на АТП, взяв у нього потрібні мітчики, підточив його злегка на наждаку (чорновий) і помчав в гараж. Загалом в цей день я нарешті поставив рейку.
І тут я подумав, що рейку то зняв з карданчика я просто висмикнувши її з карданчика, а як ставити на місце? А на місце все в пріцніпе ставиться і так, тому що рейка вже закріплена, рульову колонку не чіпав, карданчик реально одягнути і так. За оборотами виходить 2.8. Раз ... дцять прішлос туди-назад знімати карданчик і виставляти кермо. Одному важко тому треба щоб хтось тримав кермо. Але в принципі реально.
Отже, рейка поставлена, карданчик варто. На цьому все) Ставимо розтяжку нижню і все готово.
З упевненістю можу сказати, що зняти рейку з ЕГ, ДЦ, ДБ, МА кузова не відкручуючи підрамник РЕАЛЬНО!
Заздалегідь купіть ключ на 14-17 розрізний.
Масло в ГУР заливаємо PSF оригінал! 2 літри обійшлися в 700 рублів
Ціна питання 3 300 ₽ Пробіг: 355000 км