Сьогодні випадково виявив півлітра трансміссііонкі 75W90 GL4 (!) І вирішив залити його в рульовій редуктор. Шріцем з трубочкою відсмоктав з РР чорно-жовту мазззььь, залив свіже масло і перейнявся, а чи можна лити GL4 в РР? Здоровий глузд підказує, що можна - гіппопотамной передачі там немає, сверхнагрузок теж. начебто.
Хто що думає?
Вже півроку як мріяв поміняти масло в рульовому редукторі - в морози -30 кермо було не звернути. І ось сьогодні збулася мрія нівоводи! Начитавшись порад бувалих, я пішов на подвиг і зробив довгоочікуваний крок.
Не такий страшний чорт, як його крихітка). Чого тільки не вішали мені не вуха майстра-ремонтники: і знімати редуктор треба, і знімати вакуумника треба, і масло не зіллється цілком, і взагалі - не заважай машині працювати!
Сама процедура майже не займає часу, все нерви і зусилля йдуть на осмислення і підготовку. Напередодні викруткою зчищав кірку бруду з редуктора і чіпав з місця гвинти зливу і затоки масла. Прикипіти вони, на щастя, не повинні. Купував прозору трубку омивача скла і шприц 20 кубиків. Сьогодні зубною щіткою дочищав редуктор і підбирав ємність для зливу відпрацювання. Добре підійшла банку від маслин - вперлася в сошку і редуктор і міцно стала.
Можна приступати! Ріжковий ключ "на 8" підлазить під вакуумника і чіпає з місця пробку заливного отвору. Далі вона викручується пальцями лівої руки через вакуумника. Ключем "на 13" відвертаємо ближній до РПМ болт (спасибі Captain за науку!) Квадратної кришки картера - і дивимося, як струмінь мазути потекла в банку! У цей момент розумієш, що бідний редуктор голодував багато років і скреготав зубами від болю.
Антракт. Все витекло. Загортаємо болт з герметиком і протираємо редуктор ганчірочкою. Попереду найцікавіше. Вставляємо трубочку і 9 разів вводимо шприцом апетитне масло бурштинового кольору. 180 кубиків масла 75w -90 GL5 живописно затікають в редуктор, і ти розумієш, що робиш тепер навіки, що машина згниє, а це масло так і залишиться бурштиновим))).
Ну от і все. "П'ятий елемент" трансмісії ожив і готовий до важкої роботи. Було б добре зробити це відразу після покупки Ниви, як, втім, і багато іншого, що було за гранню мого розуміння ще зовсім недавно і що поступово доходить до мене завдяки Форуму. Залишається побажати всім, хто ще не робив цього, таки зробити це, щоб підстрахувати себе від технічних неприємностей, та й просто отримати естетичне задоволення.
"Я б погодився жити на землі вічно, якщо раніше мені показали б куточок, де не завжди є місце подвигу ..."
Венедикт Єрофєєв. "Москва - Петушки"
Масло тече в самому нізу.Течет добре так. Чи не з під кришкі.Наверное сальник десь там.Лонжерон вже мокрий навіть. Хто-небудь може розповісти або ткнути де подивитися - як ремонтувати то? Або міняти треба? В пошук прохання не надсилати. Інет тупіт.Не дійду.
Звернись до фахівців для діагностики, або міняй редуктор в зборі.
З повагою! Олександр
ММГ
Швидше за все тече сальнік.Что б його поміняти, потрібно зняти сошку.Сошка як правило знімається тільки на демонтування РР.Так що знімати по любому.Далее можуть вилізти інші проблеми: Чи можуть виявитися розбитими втулки вала сошкі.В цьому випадку однозначно:
міняй редуктор в зборі
Ну або деформовано посадочне місце під сальнік.Такое часто буває при "колгоспному" зняття сошки наприклад кувалдой.Посадочное під сальник в такому випадку ставати не круглим, а овальним.Ні яка заміна сальника НЕ поможет.Виход один:
міняй редуктор в зборі