1. Виклик автомобіль на рівному майданчику, зведіть ручне гальмо і підіпріть задні колеса. Зніміть декоративні ковпаки дисків і звільніть болти кріплення коліс.
2. зведений ручне гальмо, потім поддомкратьте передок автомобіля і встановите його на осьові опори (звернетеся до Розділу Поддомкрачиваніє, буксирування і зміна коліс).
3. Якщо трансмісія підлягає зняттю, як єдиний блок і буде встановлена на місце без розбирання, то немає необхідності зливати трансмісійне масло. У разі, якщо передбачається проведення капітального ремонту трансмісії, злийте трансмісійне масло (Розділ Сливание і заливання трансмісійного масла в ручну коробку передач даної Глави). Встановіть на місце і затягніть зливну пробку (Розділ Сливание і заливання трансмісійного масла в ручну коробку передач даної Глави).
4. Відповідно до інформації, наведеної у Розділі Регулювання тяги приводу перемикання передач. встановіть тягу приводу перемикання передач (і трансмісії, там де потрібно) у відповідне положення, яке гарантуватиме правильну установку.
5. Відповідно до інформації, наведеної в Главі Системи запуску і заряду. від'єднайте обидва дроти батареї і зніміть батарею.
6. Отболтіте піддон батареї від стінки рухового відсіку, від'єднавши там, де потрібно контакти електронного керуючого пристрою антиблокувальної системи ABS. Зніміть блок розподілу позитивного полюса батареї, проте не відключайте від нього кабелі живлення.
Вимірювач повітряного потоку є дуже крихким компонентом, звертайтеся з ним обережно.
1. Діючи відповідно до інструкцій, наведених в Главі Паливна і вихлопна системи. зніміть з перебирання паливний фільтр, потім зніміть очисник повітря.
2. Відключіть від резервуара омивательной рідини шланги і заткніть їх, потім зніміть гвинти і витягніть резервуар з рухового відсіку.
3. Від'єднайте штекер від електричного роз'єму, потім зніміть вимірювач повітряного потоку (зверніться до Глави Паливна і вихлопна системи).
4. Від'єднайте від електричного роз'єму штекер низьковольтних проводів на розподільнику (де є) (зверніться до Глави Системи запуску і заряду).
5. Зніміть затискач і вийміть з кожуха диференціала пильовик проміжного приводного вала (зверніться до Глави Приводні вали).
Від'єднайте від направляючої скоби на впускному трубопроводі тросик акселератора. Підв'яжіть тросик до перебиранні подалі від району проведення робіт.
Опускання трансмісії з рухового відсіку. Ліва секція переднього підрамника повинна бути частково отболчена і опущена
А - Наскрізний болт переднього осьового
з'єднання
B - Кріпильні болти переднього
осьового з'єднання
C - Ліві передні кріпильні болти
D - Наскрізний болт заднього осьового
з'єднання
E - Кріпильні болти заднього осьового
з'єднання
F - Болти задньої несучої скоби важеля підвіски
G - Опорна плита важеля підвіски
1. Там, де є, від'єднайте електричний роз'єм від датчика температури на шлангу подачі турбокомпресора. Відпустіть шлангові хомути і зніміть перепускний клапан, потім від'єднайте подає шланг від турбокомпресора і корпусу дроселя.
2. Відключіть джгут проводів від вимикача вогнів заднього ходу на трансмісії; Розділ Перевірка, зняття і установка на місце вимикача вогнів заднього ходу.
3. Зніміть приводний трос спідометра / електричний роз'єм датчика там, де є (Розділ Перевірка, зняття і установка на місце вимикача вогнів заднього ходу).
4. Відповідно до інформації, наведеної в Главі Зчеплення. загерметизуйте гідравлічну систему зчеплення шляхом установки затиску на гнучку секцію подачі води виконавчого циліндра. Встановіть під з'єднання між жорстким і гнучким шлангами зчеплення ємність для збору проливаемой гідравлічної рідини, потім роздайте і витягніть другий Штуцерна з'єднання. Отболтіте жорсткий шланг від затиску у верхній частині купола зчеплення. Підв'яжіть вільний кінець гнучкого подачі води в стороні від робочого місця.
5. Зніміть шину заземлення на картері трансмісії.
6. На тязі вибору передач знайдіть гумову муфту в руховому відсіку між перебиранням і трансмісією. Віддайте і витягніть два болта, потім розділіть дві половинки муфти.
7. Працюючи під передньою стороною, зніміть пластиковий піддон і рукава охолодження гальм (Глава Кузовні роботи).
8. Зніміть локер під аркою лівого колеса (Глава Кузовні роботи).
9. Зніміть стягнутий болт, що кріпить шарову опору нижнього важеля підвіски до основи лівого поворотного кулака рульової системи. (Зверніться до Глави Підвіска і рульове управління).
10. Отболтіте передній стабілізатор поперечної остійності від скоби лівого затиску на підрамнику, потім отболтіте ліву тягу стабілізатора поперечної остійності від нижнього важеля підвіски (Глава Підвіска і рульове управління).
11. Зніміть гайку і шайби з болта, що кріпить внутрішню балку стійки крила до підрамника.
12. Діючи відповідно до інструкцій, наведених у відповідному розділі Глави Ремонт двигуна. послабивши і знявши наскрізний болт, звільніть трансмісію від опори на підрамнику; зніміть вигнуту шайбу, запам'ятавши її орієнтацію.
13. Встановіть поперек рухового відсіку підйомну балку, закріпивши упори балки надійно на порогах з кожного боку в лінію з верхніми опорами стійок. Підчепити підйомну балку до підйомної сережці двигуна і підійміть її таким чином, щоб вага двигуна знявся з опори трансмісії. Зазвичай домашні механіки не мають доступу до підйомної балці, однак балка може бути взята напрокат в майстерні автосервісу. Альтернативно для підйому двигуна може бути використана рухова лебідка. Однак пам'ятайте, що якщо при цьому автомобіль встановлений на осьові опори, наприклад для регулювання робочої висоти, то щоб уникнути напруги опор двигуна лебідка повинна бути відповідно опущена.
14. Відповідно до інструкцій Глави Системи запуску і заряду зніміть з блоку двигуна стартер, одночасно отболтів стійку на впускному трубопроводі.
15. Для того, щоб опустити трансмісію з рухового відсіку, необхідно частково отболтіть і опустити ліву секцію переднього підрамника; процедура описується в наступних параграфах.
16. На передній балці під радіатором звільніть вхідний болт осьового з'єднання, потім зніміть два кріпильні болти з'єднання.
17. У передньому лівому кутку підрамника зніміть два кріпильні болти.
18. Відпустіть наскрізний болт осьового з'єднання на задній балці під рульовою рейкою, потім зніміть два кріпильні болти; один з цих болтів також утримує рульову рейку. Зверніть увагу на орієнтацію і порядок складання і установки всіх знімаються шайб.
19. У лівому задньому кутку підрамника зніміть 4 кріпильні болти, що проходять крізь установчу скобу заднього підшипника нижнього важеля підвіски. Вийміть з-під скоби опорну плиту підшипника, запам'ятавши її орієнтацію. Після звільнення підшипника нижнього важеля тросом підв'яжіть важіль підвіски до вільного Болтове отвору на підрамнику - це дозволить уникнути навантаження переднього підшипника.
20. При знятті останнього утримує болта підпирайте підрамник, потім дозвольте йому повернутися на осі вниз до упору. Вийміть передній і задній осьові болти, потім зніміть ліву частину підрамника з автомобіля.
21. Відповідно до інструкцій Глави Приводні вали від'єднайте внутрішній універсальний шарнір на лівому приводному валу від трансмісії.
22. Діючи по колу на куполі зчеплення зніміть всі, крім верхнього, кріпильні болти трансмісії. Отболтіте кришку маховика від нижнього краю купола зчеплення.
23. Встановіть під трансмісію домкрат і прийміть на нього вага блоку трансмісії. Перед тим як приступити до відділення трансмісії від двигуна, упевніться, що ніщо не залишилося до неї приєднано.
24. Зніміть з купола зчеплення останній кріпильний болт і відокремте трансмісію від двигуна.
25. Після того, як напрямні втулки вийдуть зі своїх настановних отворів, за допомогою домкрата опустіть трансмісію вниз.
Для того, щоб трансмісія залишалася міцно встановленої на домкраті організуйте тверду її підтримку. При відділенні трансмісії від двигуна витяг первинного вала з веденого диска зчеплення повинно відбутися одночасно з тим, як виймати проміжного приводного вала від диференціала - робота повинна проводитися за допомогою асистента. У разі виникнення труднощів, відповідно до інструкцій Глави Приводні вали. зніміть з двигуна збірку проміжного приводного вала зі скобою підшипника, потім приступайте до продовження процедури.
Установка на місце
Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, з урахуванням наступних моментів:
a) Змастіть провідний вал трансмісії мастилом, що має високу точку плавлення. Чи не наносите дуже велика кількість мастила, так як це може призвести до забруднення веденого диска зчеплення.
b) При кріпленні трансмісії на опори на підрамнику стежте за тим, щоб увігнуті шайби були встановлені правильним чином - опукла сторона повинна бути звернена назовні, а вушка потрапляти в прорізи верхній частині опорної скоби.
c) При затягуванні гайок і болтів дотримуйтесь необхідну за Специфікаціям зусилля затягування (де необхідно).
d) Прокачайте гідравлічну систему зчеплення (Глава Зчеплення).
e) На закінчення, якщо зливалася трансмісійна рідина, заповніть коробку передач трансмісійним маслом необхідного сорту (Розділ Сливание і заливання трансмісійного масла в ручну коробку передач).