Щоб не було слідів на ЛКП на кузов треба наклеювати плівку ПВХ. Або. як до мене зробили-кілька смужок ізоляційної стрічки. Якщо обезжіріть- нормально тримається. Я міняв передніе- переклеїв "Ізольда" - нормуль.
Повернутись до початку
І обклеїв я дах STP. І не питайте мене, яким саме. Я не пам'ятаю. Кхе, кхе.
А було це так:
1. Судячи по звітах і наявності Ельзи у майже всіх, процес зняття всіх ручок, ліхтариків, окулярник, козирків, пимпочек козирків, стійок бічних, воздуховода заднього лівого (для тих, у кого два контури клімату), ущільнювачів дверей, включаючи хлопавку, двох винятково задніх пластикових описувати немає сенсу.
2. Я розповім лише про нюанси явних і неявних (для мене)
3. Нюанс з пімпочка козирків. За Ельзі, пімпочка тримається на двху саморезах. А зверху на неї надівається накладка. Цю накладку потрібно зняти. Мені вдалося її тільки зламати. Тобто одну тріснув, але зняв майже цілою. Другу тріснув рівно навпіл і тоді тільки зняв. Ні в чорт з ними.
Ось як провести неразрушающий демонтаж? Сидять вони дуууже щільно.
4. Ну, козирки з підсвічуванням, тому, розімкнути контактік. (Праву сторону явно розбирали до мене, що плафон, що стійку. Цікаво, навіщо.
5. А, мені міняли лобове колись (не мені - машині і до мене). І герметик поклали красиво. дебіли ..
І щілину між дахом і оббивкою була. Завжди. Тепер її немає. Герметик красиво зрізаний. Навіть дірку на вулицю не проколупнути))
6. В районі плафона є такі ось підставочках
Приліплені до оббивки.
7. Ще їсть ьлампочкі підсвічування. Виглядають так (я спершу вгадував, з якого боку буде довга частина. Вона завжди справа, до речі.)
8. Передні стійки (А). Відколупувати заглушечку з написом AIRBAG та під нею шестіграннічек на 6
9. Відкрутили болтик, і накладку тягнемо від стійки перпендикулярно. Там дві кліпсіни всього по серединці. Вони тріщать, але не ламаються. Як оттрещалі своє - потягнуло вгору усьо.
По низу теж є три кліпсіни. але вони майже не тримали у мене нічого.
10. накладочки під переднім трикутником тихесенько вібруючи виймається просто вгору.
Кліпси на ній виглядають так:
11. Порадували мене повітроводи стелі)) Я то думав, там пластикові короба по всьому даху, заслінки і тд і тп. Ні. Все прозаїчно. Дефлектори можна було не знімати. Однак, за отвори зручно тримати стелю, коли його тяга туди-сюди.
12. Коли всі необхідні деталюшкі зняли, і стелю по колу звільнили, залишається дві засідки.
12а. Дві кліпсіни по центру стелі приблизно
12б. Повітропровід клімату по лівій стійці С.
13. Якщо з кліпсінамі все просто. Ви просто тягнете стелю (обшивку) в сторону хлопавки та стелю з кліпсін повинен з'їхати. При монтажі, ви кліпси зі стелі (металевого) видирати, вставляєте в обшивку і ловите (це просто, головне поставити обшивку стелі за місцем)
14. То з воздуховодом. теж просто. Кхе, кхе. Ельза говорить "потягніть повітропровід вниз". Але нам цього зробити не вдалося. Для того, щоб розімкнути ошбівку стелі і повітропровід стійки С, нам довелося демонтувати ліву обшивку багажного відсіку. Накладку стійки С, попутно і ремінь задній лівий (до речі, правий задній ремінь теж доведеться відкрутити). А ось яка головка повинна бути для зняття болта ременя я так і не зрозумів. Підбирали, підбирали. Щось підібрали.
Потім розімкнути не маленьку таку стяжечку нейлонову, що стягує пластиковий воздуховод по його низу з виходом з блоку.
І витягти сам повітропровід з обшивки стелі, дійсно "потягнувши вниз"))
15. Ну, обшивку в сторону хлопавки і вона весело падає на підголовники крісел. (Ви ж їх, крісла, попередньо упустили максимально вниз?))
16. Стійки В і D ми не демонтували. Просто витягли обшивку по верху. При монтажі досить легко в обратку запхали.
17. Ось так виглядають бічні верхні подушки, іменовані в комплектації, як "4X3 Подушка безпеки. Для голови" (уууу, похмуро як)
18. На цьому фото прекрасно видно місце під додатковий підсилювач, який повинен стояти в разі триточкового стельового ременя, під який, собстно, і робиться ця таємнича опуклість на оббивці стелі.
Обговорювалося приблизно на 6-й сторінці цієї теми.
Штатно, звичайно, стеля віброю проклеєний. Але суб'єктивно, вона ніяка. Вирішено проклеїти повними листами, які не перекручуючи з шматочками навколо штатної.
Результат виглядає так:
Ну, таких фоток в інтернетах неміряно. Собстно, нічого цікавого. Та й штовхати зараз почнуть про конденсат, іржу і ВІДСУТНІСТЬ місць для вентиляції. Ребра жорсткості, зауважте, розташовані не періодично. Виходить, що над передніми сидіннями найслабша частина даху. При перевороті вона найбільше і страждає. Зрозуміло, зачепив під люк.
До речі, став серйозно подумувати про врізки люка. Хоча б з точки зору безпеки. Буду радий вислухати ваші аргументи за і проти такого дійства.
Ще момент. Для машин без верхніх подушок, кріплення ручок відрізняється від кріплення ручок авто з верхніми подушками. У першому варіанті це короткі саморізи. У другому - довгі болти. Господарі перше, це дійсно так?
Час.
Підготовка до демонтажу обшивки стелі зайняла у мене рівно одну годину. Тільки підготовка))
Обклейка - годину.
Збірка - дві години.
Разом: 4 години 30 хвилин, включаючи перерви на чай. Це дуже довго. І дуже клопітно.
Одна тільки збірка лівої обшивки багажного відсіку, чого вартий.
навесні може буду скидати обшивку стелі там подивимося.
Додано через 2 хвилини 4 секунди:
на щот необхідності або непотрібності дефлекторів на стелі, постривай поки висновки робити, поїзди в спеку з кондея, на чоорной машині. підключи задній обдув, відключи, порівняєш і все зрозумієш.
Додано через 41 секунду:
я було потилицею жар від даху відчував, як в сауні