Зробив Сам саморобки, речі зроблені своїми руками Сайт зробив Сам містить в собі величезний архів різного роду саморобок. На нашому сайті ви знайдете саморобку. яка буде вам цікава, чітка інструкція допоможе без проблем і труднощів її зібрати і використовувати в побуті або на роботі. Повна версія сайту
На порозі улюблена пора дітвори - зима. Перебування на вулиці морозним днем зміцнює організм. З цього приводу навіть Пушкін колись написав в одному зі своїх творів «... здоров'ю моєму корисний російський холод». А які можливості для активного відпочинку надає сніг, без якого важко уявити зиму ... Можна вдосталь покататися на санках, лижах і ковзанах, або просто погратися, цілячись один в одного сніжками.
Було б неправильно вважати, що тільки діти в захваті від снігу. Дорослим теж хочеться отримати порцію адреналіну, наприклад, від поїздки на снігоході, який для деяких регіонів Росії незамінний засіб пересування по засніжених рівнинах. Однак вартість цього зимового виду транспорту перекреслює всі надії сповна насолодитися активним відпочинком. Усвідомлюючи те, що ніякі лижі не замінять снігохід, залишається тільки одне - розраховувати на свої сили і здібності, тобто зробити снігохід самостійно. Тим більше, кожен чоловік, скориставшись наведеними тут рекомендаціями, зможе впоратися з таким завданням. Саморобки техніки завжди робити цікаво.
Снігохід своїми руками з колісним ходом
Для початку перед складанням треба подолати невпевненість, викинути з голови думку про те, що це нібито нездійсненне операція.
Конструкція будь-якого снігохода складається з відомою і провідною частин. Перша з них зазвичай представлена дерев'яними лижами-полозами, на яких за допомогою рами встановлено сидіння для водія. Також тут є важелі управління. На кожній лижі є розташована в середній її частині скоба шарнірного з'єднання. Несуча рама і поворотна стійка жорстко кріпляться один з одним. Платформа для ніг водія, яка є складовою частиною рами, повинна мати гальмівні педалі. Для з'єднання важелів управління з гумовими ручками використовується єдина втулка, яка за допомогою гвинтів зафіксована під самим сидінням. Щоб регулювати «газ» передбачений тросовий механізм, встановлений на рукоятці розташованої з правого боку. Цю деталь можна зняти зі старого серійного мотоцикла. Заготівлею для саморобних рульових тяг може служити тонкостінна сталева труба маленького перетину (16-18 мм). Робота в 2-х кутових площинах стає можливою за рахунок установки сполучних шарнірів.
Провідна частина снігохода може бути реалізована із застосуванням одного з двох варіантів, а саме колісним або гусеничним ходом. У першому випадку це колеса з низьким тиском, виготовлені самостійно з автомобільних камер. Також ведуча частина включає міст. Для виготовлення несучої рами підійде металева тонкостінна труба. Її поперечний переріз дорівнює 40-ка міліметрів. У більшості випадків, коли справа доходить до нижньої частини рами, акуратно зігнути трубу не представляється можливим. Тоді надходять по-іншому - поворотна стійка являє собою два прямих відрізка труби з'єднані зварювальним методом. У процесі зварювання деталей рами один до одного треба стежити за тим, щоб вони знаходилися в одній площині.
Далі, слід з'єднати зварюванням фланці з торцевою частиною опорної балки. При цьому з осьової лінією труби вони повинні бути утворити прямий кут. Приварюючи обкладання не забувати про те, що зліва і справа між обкладинками та фланцями має бути однакова відстань. Завершальний етап збірки рами полягає в з'єднанні кронштейнів сидіння з косинками жорсткості знову ж зварювальним способом. Саморобки техніки вимагають особливої уваги і точності.
Розпірки для лиж можна зробити з відрізаних частин труби, діаметр яких по 22 мм. Куточки для них, а також кронштейни вирізати із сталевих листів товщиною 3 мм. Осі - саморобні, тобто їх виточують на токарному верстаті. Лижі можна підібрати в магазині або виготовити самостійно. Матеріалом для саморобних лиж послужить 3-міліметрова фанера склеєна в 9 або 10 аркушів або ж дюраль. В останньому випадку кріплення здійснюється аргонно-дугового зварювання.
При виготовленні і збірці тяги управління з важелями не допускати наявності люфтів. Провідна і відома частини з'єднуються поворотною віссю, яка виготовляється з металевої труби. Її довжина 140 мм, а оптимальний діаметр заготовки 22 мм. Щоб можна було з'єднати вісь зі стопором торцевої шайби, просвердлюють отвір, а з іншого боку труби повинен бути приварений фланець в формі квадрата.
Мотор підійде від мопеда. Оскільки його база відрізняється від бази саморобного снігохода, в конструкцію кріплень доведеться внести відповідні зміни шляхом застосування куточків. Використовувати ланцюгову передачу обертання, яка пов'язує колесо і мотор. Грунтозачепи повинні мати оптимальні розміри. Якщо зробити їх величезними, то при попаданні під них мерзлого грунту цілком може статися розрив.
Особливі вимоги до якості саморобного глушника не пред'являються, оскільки поїздки зазвичай намічаються в безлюдній місцевості. Конструкція пускового механізму потребує реконструкції. Пускати в хід мотор зимовим взуттям не дуже зручно, краще старт зробити ручним. Обсяг ящика під седушку (бардачок) підбирати з розрахунку, що в ньому можна буде потім зберігати інструменти або покласти ще який-небудь негабаритний предмет.
Саморобний снігохід з гусеничним ходом
Снігохід повинен володіти якомога меншою масою і максимально можливої площею опори гусениць. У такому випадку можна говорити про його хорошою прохідності, особливо якщо доводиться пересуватися по глибокому пухкому снігу.
Виходячи з принципу роботи, конструкція гусеничного снігохода не представляється складною. Гусеничний механізм складається з 4-х коліс, розташованих в один ряд. Колеса перекочуються по закільцьованої транспортної стрічці з зафіксованими грунтозацепамі з її зовнішньої сторони.
Ширину і довжину гусениць вибирають, керуючись такими міркуваннями. При великих розмірах, що перевищують певні значення, збільшується навантаження на двигун і погіршується керованість транспортним засобом; навпаки, при маленьких - важко рух по пухкому снігу - гусениці провалюються.
Гусениці наводяться в рух мотором за допомогою ланцюга і веденого вала. Надійне зчеплення забезпечується провідними зірочками, наприклад, від заводського снігохода «Буран». Двигун, у якого зчеплення автоматичне, можна взяти від мотоблока. Потужність не дозволяє їздити «з вітерцем», але із завданням пересування по пухкому снігу справляється відмінно, виходить в межах 15 км / год. До того ж не обов'язково встановлювати м'яку підвіски, що спрощує конструкцію і робить снігохід легше.
Деякі моделі дитячих снегокатов (зокрема «Аргомак») комплектуються легкими і еластичними лижами, краще яких для саморобного снігохода годі й шукати. Єдине, що треба зробити, так це прикріпити куточки, щоб можна було здійснити з'єднання з поворотною стійкою снігохода. Металевий підріз в нижній частині лиж сприяє кращому управлінню, особливо у випадку з вкатаним снігом або настом.
З управлінням снігохода легко впорається навіть дитина - поворотом ручки «газу» (на кермі) збільшуються обороти двигуна, зчеплення відцентрового типу включається, снігохід поїхав. Навпаки, якщо треба зупинитися ручку провертають в зворотному напрямку, тим самим, знижуючи обертів двигуна.