Всім доброго часу доби, дорогі друзі!
Ось, нарешті, я знайшов час для продовження свого блогу про військову техніку ЗС РФ. Сьогодні я розповім Вам про ще одному екземплярі з інженерної техніки - путепрокладчик ПКТ-2.
Путепрокладчик ПКТ-2 призначений для прокладки колонних шляхів, що забезпечують просування техніки по бездоріжжю, а також підготовки та утримання доріг і їх розчищення від снігового покриву.
Двигун на ньому встановлений дизельний 12-ти циліндровий V-образник (як і на БАТ-М). Але кінських сил у нього поменше - 375 проти 415 у БАТ-М.
Все даного апарату складає 23 тонни разом з усім навісним обладнанням і технічними рідинами.
По суті, БАТ-М і ПКТ-2 дуже схожі по влаштуванню, призначенню і системам тягачі. Але наскільки вони схожі, на стільки ж вони і різні. Та ж система воздухопуска, передпусковий підігрівач (ПЗ), сухий картер в маслозакачивающего насос (МЗН).
ПКТ-2 - на колесах, а не гусеницях, він менше в габаритах:
при встановленому робочому органі (тобто готовому до роботи) і встановленої лижею - 8760х3400х3180.
Коробка передач на ньому вже встановлена напівавтоматична. Педалі зчеплення немає, але маленький важіль для перемикання швидкостей все ж є.
За рахунок КПП, ваги і розмірів ПКТ-2 маневрений, швидше, ніж БАТ-М. Але у нього немає лебідки і кранового устаткування. Та й колеса по слизькому покриттю поводяться непередбачувано: його раз у раз стягує з дороги на узбіччя. Є у нього своя особливість - кермо можна встановлювати в обидві сторони руху.
Даний путепрокладчик став популярний в збройних силах в 70-80-х роках 20-го століття. На ньому чистили, прибирали, витягали. ПКТ-2 став гідним конкурентам БАТ-М. Маневреність, менший апетит робили з ПКТ-2 гарного трудягу. З цього через пару років почали створювати різні модернізовані версії на базі ПКТ-2.
БКТ-РК2
БКТ - багатоцільовий бульдозерний колісний тягач на шасі МАЗ-538 застосовувався для відриву різних військових інженерних комунікацій, траншей, котлованів, очищення великих територій і проведення інших землерийних операцій на різних типах грунтів. Його робочим органом був прямий відвал шириною 3,3 м заднього розташування. Продуктивність БКТ при різних операціях коливалася від 60 до 100 кубометрів грунту на годину. У спорядженому стані машина масою 17,6 т могла працювати на підйомах і спусках величиною до 25º і на схилах до 12º. На длиннобазном шасі КЗКТ-538ДП монтували більш ефективну бульдозерну машину БКТ-РК2 з відвалом переднього розташування, тягової лебідкою з анкерним пристроєм і заднім поворотним пятізубим розпушувачем-корчевателем для роботи на найважчих грунтах, в тому числі з промерзанням на глибину до 15 см. Її максимальна продуктивність збільшилася до 120 м3 / год. Запас ходу становив 800 км.
ТМК-2
Багатоковшовий роторний екскаватор-траншеекопатель ТМК-2 на шасі КЗКТ-538ДК. 1986 рік
На даний момент ПКТ-2 знятий з озброєння, і в більшості військових частин його вже не знайти. Хоча подекуди вони є і продовжують виконувати свої завдання пліч-о-пліч зі своїм братом важковаговиком БАТ-М
Мені довелося самому поїздити на ПКТ-2 і всі його плюси і мінуси стають видно протягом перших 5 хвилин.
Аналогом ПКТ-2 серед цивільної техніки можна вважати К-700.
Всім добра і рівних доріг!
3 роки Мітки: пкт-2, путепрокладчик, військова техніка